摘要：探讨肠内营养对重症患者胃粘膜Na+-K+-ATP酶活性的影响。方法 采用前瞻性设计,随机、对照的方法将研究的危重症患者分为治疗组(早期肠内营养)和对照组(常规治疗组)各30例。两组患者均给予常规治疗包括充分补液、抑制胃酸分泌、防治感染、保护内脏功能等。治疗组予以螺旋型鼻空肠管(Flocare,荷兰纽迪西亚公司,长145cm,直径0.33cm)行肠内营养。根据胃肠功能情况予以肠内营养混悬液(TPF)(能全力,荷兰纽迪西亚公司,每100ml含蛋白质4g,脂肪3.89g,碳水化合物12.39g)鼻空肠管内滴注。对两组病例均在治疗开始及治疗至1周时分别行胃镜检查,并在胃窦处钳取胃粘膜组织2块制成匀浆液测定胃黏膜组织微量Na+-K+-ATP酶活性酶活力。结果 治疗1周后两组患者胃黏膜组织Na+-K+-ATP酶活性指标均有升高,治疗前两组胃黏膜组织Na+-K+-ATP酶组间比较t 0.978,P0.332差异无统计学意义( P>0.05);治疗组胃黏膜组织Na+-K+-ATP酶治疗前后组内比较t 5.734,P0.000,差异有统计学意义( P0.05)。结论 联合早期肠内营养可提高胃黏膜组织Na+-K+-ATP酶活性,达到保护胃粘膜的作用。

摘要：该文介绍了一种低温性能良好的环氧树脂,对其热收缩率、强度和低温热导率进行了系统研究,为超导磁体的设计和稳定性判定提供了可靠数据。还对石蜡和蜂蜡也进行了研究,并与环氧树脂进行了比较。

摘要：南海流花16-2/20-2/21-2油田群是中国海油目前在开发的最深水油田群,所在环境条件恶劣、井数多、原油析蜡点高、伴生气量大、井温高,面临电潜泵远距离直接驱动、FPSO及系泊与立管系统复杂等诸多技术挑战。本文详细介绍了该油田群开发工程方案及为解决相关核心问题而开展的水下生产系统复杂管汇、长距离回接管输及流动安全保障、水下电潜泵远距离直接驱动、庞大复杂的FPSO及系泊系统优化设计、海底不保温钢管高温屈曲、复杂动态管缆悬挂及干涉碰撞分析等关键技术方案研究,其相关成果可为南海深水油田的开发提供借鉴。

摘要：为了寻找BGA焊点体积、焊盘尺寸及焊点节距之间的最佳匹配关系以提高焊接成品率,研究了焊点形态对焊接高度的影响。通过Runge-Kutta方法求解带体积约束的Young-Laplace方程,仿真分析了特定节距下焊点体积与焊盘尺寸对焊接效果的影响。结果表明,焊点体积的变化会使得整个焊点高度与承载力的关系曲线向左或者向右平移,而焊盘直径则对焊点的最大高度影响更加明显。需要同时改变焊点体积及焊盘直径以得到能够适应相应封装形式的翘曲变形。最后,按照中兴通讯股份有限公司某封装的0.4mm节距BGA的标准,分析了0.35mm节距及0.3mm节距BGA封装下焊点体积与焊盘直径的最佳匹配关系。

摘要：针对水库、湖泊等流域水资源的调度、管理以及预警,迫切地需要对其水位实时监测并提供精准的预测。由于许多监测点有水资源流通,因此水位变化在空间上有复杂的关联性。基于动态图嵌入的水位预测模型以图神经网络技术为基础动态地建模各监测点间的关系,从而对各监测点的水位实现准确的预测。模型采用了多图融合的构图方式,且基于数据构图时采用了分段学习的思路;此外,设计了分段注意力机制,学习序列的时序依赖关系。实验表明,与现有模型相比,该模型的预测精度有较大提升。

摘要：针对Arduino控制的直流电机调速PI参数整定问题,基于Proteus和Arduino IDE设计了仿真调参实验。硬件设计主要包括Arduino Mega2560主控板,L298电机驱动,编码电机和串口物理端口模型;软件算法主要包含编码测速、Arduino PWM频率调节及PI控制。以Arduino IDE内置串口监视器以文本或图像方式显示调参过程及结果,并用实例进行验证。初学者可以方便、安全地以尝试法学习电机控制中PI参数的整定。

摘要：Web标准是当前Web设计与开发领域的热门话题和未来趋势。Web标准主要以XHTML+CSS语言为两大核心技术。基于Web标准的设计与开发,可以将网站的外观与结构分离,使站点的易用性访问及维护更加容易。阐述了Web标准的网页设计与开发流程,并对其具体实现进行了简要介绍。

摘要：为研究乘用车内部气动噪声的空间分布规律、频率特性和车内噪声水平的影响因素,以便进行改进设计,对某款SUV在吉林大学汽车风洞内进行了噪声测试试验。结果表明,车内气动噪声主要由泄漏噪声与外形噪声组成,空间上车内噪声左右对称分布,但发现了前排泄漏噪声高于后排、而后排外形噪声高于前排这一典型现象。车内噪声水平随风速增加呈线性递增,且随着偏航角度增加,处于背风侧的位置,由于气流分离变甚,噪声明显恶化,而迎风侧的噪声变化很小。根据试验结果提出对A柱附近的衬条进行局部补强,采用泡棉封堵后视镜与车身连接处线束穿孔,采用喇叭口造型和减薄镜柄的新造型后视镜,以及在顶棚和四门钣金件加贴阻尼片等一系列车内噪声改进方案,有效降低了车内气动噪声。

摘要：首先根据相似理论的分析计算得出了模型的相似系数,并且根据模型材料的选取原则确定了模型的材料类型,在此基础上设计了路基路面的物理模型。然后在研究地震对不同配合比以及不同配筋设计的水泥混凝土路面影响的基础上,通过比较不同配合比及不同配筋设计的模型在振动台上的破坏情况,找出几组抗震效果较好的模型,通过分析几组抗震效果较好模型的配合比及配筋设计,比较谁更经济合理。最终得出一种或几种实际抗震效果好,且经济适用的路面设计方案。

摘要：以某电动车高速轮边减速器为研究对象,考虑齿轮啮合损失、搅油损失、风阻损失及轴承损失等因素,建立了该减速器的总效率计算模型,研究了工况参数和设计参数对减速器各种损失及总效率的影响规律。结果表明,随着工况参数转速、转矩、摩擦系数、齿高倍数和运动黏度的增大,系统效率均减小,其中转速、转矩和摩擦系数对总效率影响较大,齿高倍数和运动黏度对总效率的影响较小;减速器设计参数主动轮齿数和法面模数的变化均导致总效率先增加再减小,螺旋角的增加可明显提高系统效率。