摘要：以某新能源公交客车散热器支架为研究对象,利用Pro/E软件、HyperMesh软件、Abaqus软件分别对散热器支架进行三维建模、网格划分、有限元分析。根据分析结果对散热器支架结构进行优化,优化结果表明,散热器支架的应力和位移均在许用范围内,结构满足设计要求,优化后减重了18%。

摘要：以某新能源公交客车的调节杆支架为研究对象，利用Pro／E、HyperMesh、Abaqus软件对调节杆支架进行三维建模、网格划分、有限元分析。通过分析，发现该零部件存在过设计问题，针对调节杆支架过设计问题进行结构优化，优化后结果表明，调节杆支架的应力和位移均在许用范围内，满足设计要求，且优化后实现了29％减重目标。

摘要：针对应用在某特定场景下电气化公路整车的动力系统匹配设计方案进行设计研究,该方案包括储能系统、驱动系统、大功率DCDC变换器等系统的集成匹配。与普通纯电动重卡不同的是,储能系统选择小电量高倍率的电池系统,并联上大功率DCDC,达到降低整车整备重量,降低整车成本,同时实现增大续航里程满足长距离行驶的需求;经仿真分析,新方案满足动力性、经济性指标要求。

摘要：根据插电式城市客车开发项目需求,采用散热器与中冷器并列布置的形式,完成发动机冷却系统及电机/控制器冷却系统的匹配设计,并通过整车转鼓试验进行验证。

摘要：标准养护条件下,以0%、30%、60%与100%铁尾矿替代石英砂制备活性粉末混凝土(RPC),为探究高温对其性能的影响,进行了200、400、600与800℃高温后铁尾矿RPC强度试验、阻尼试验、X射线衍射(XRD)试验和扫描电镜(SEM)试验,分析了温度与铁尾矿掺量对RPC表观特征、质量损失、抗压与抗折强度、阻尼性能以及微观结构的影响。结果表明,随着温度升高,铁尾矿RPC质量损失率增大,抗压与抗折强度降低,阻尼比提高,CH峰强度降低,砂浆基体由完整变得松散并且孔隙率与微裂纹数量提高;随着铁尾矿取代率的增加,RPC表观裂纹增多,质量损失率增大,抗压与抗折强度降低,阻尼比提高。

摘要：本文针对交错并联Boost电路工作原理、开关模态以及不同开关模态下的电流纹波的计算方法,通过工程计算的方式分析了反向耦合电感关键参数对于交错并联Boost电路产生的影响,然后根据目标性能设计合理的反向耦合电感参数,最后通过试验验证了所设计参数的合理性。本文所介绍的方法对于氢燃料电池用DC/DC变换器的设计具有重要参考价值。