摘要：应用正交试验设计方法指导优化室内疲劳试验,通过直观分析和方差分析研究了不同的级配、沥青品种、油石比、应变水平、间歇时间和试验温度对混合料疲劳性能的影响程度;并结合实际对各个因素的影响规律进行了分析,可为沥青混合料的抗疲劳设计提供一定的参考。

摘要：挡土墙形式选择及基础埋置深度的确定是挡土墙设计中需要首先解决的两个问题。以呼——武公路挡土墙形式选择及埋深确定为例，说明在季节冻土区修建挡土墙，形式选择时首先应判定是否需要考虑土的冻胀作用，即确定季节冻土的工程分类；在确定基础埋深时，如果同时受冻胀和冲刷的影响，应区分其主次。

摘要：文中指出水泥搅拌桩设计计算中应注意的几个问题，同时总结了水泥搅拌桩设计计算的一般步骤。以使工程实践中的水泥搅拌桩的设计计算更为合理。

摘要：针对柔性基层这一特殊层位进行了系统的配合比设计研究,结合实际给出了5种沥青混合料的级配范围,通过马歇尔试验,按照现行规范的流程,分别确定出各级配的最佳油石比。并依据柔性基层抗车辙和抗水损坏能力的需要,对其进行了相应的性能验证试验,结果表明各级配沥青混合料均能很好满足相关规范的要求。

摘要：为了研究沥青混合料疲劳极限理论在全厚式长寿命沥青路面设计中的应用,该文通过对传统的力学经验设计法和全厚式长寿命沥青路面设计法的分析比较,结果表明当基层层底拉应变小于疲劳极限时,不会出现疲劳破坏。为确保路面结构的整体完整性,提出将基层层底拉应变和路基顶部压应变作为全厚式长寿命沥青路面的设计指标。通过建立有限元模型,对路面结构力学响应进行分析,兼顾安全性和经济性的要求,比选出较为合理的路面结构组合设计方案。

摘要：该文结合港区交通特点,从港区交通特性及驾驶员安全行驶车辆受力分析角度,论述了港区道路平面线形设计的原则和过程,并对平面设计过程中的各种关键控制性参数进行了计算、分析和修正,从而最终设计出适合港区的道路平面线形。

摘要：针对天津港交通系统的建设和管理需求,提出微观交通仿真系统的作用和意义;在此基础上对已有仿真系统适应性进行分析和评价;提出微观交通仿真系统在天津港应用的可行性及发挥的作用并得出结论,提出建议。

摘要：该文在阐述公交发车频率与乘客等车时间、公司盈利之间关系的基础上,分析快速公交线路站点时段客流规律、构建乘客等待时间和公司运营收益模型,提出基于乘客等待时间最小、公司盈利最大的快速公交发车频率多目标函数,并设计遗传算法和优化仿真实验。仿真实验表明:一定范围内,发车次数增加,乘客的总等车时间和BRT运营收益反而逐渐减少,而本函数模型能有效地降低运营成本、节约乘客等待时间,比按客流比例发车的结果更优化。研究成果应用于大同市快速公交线路工程实例。

摘要：集装箱在码头与后方堆场之间的运输构成了港口车流量中的重要部分。应用W ITNESS物流仿真软件对集装箱码头公司与后方堆场之间的集疏运物流作业进行仿真,从中发现集疏运瓶颈并指出问题根源,以寻求解决方案,是一种有效的方法。以天津港各集装箱码头公司与后方堆场间的实际情况建立仿真模型,并进行模拟评价优化方案的效果。