摘要：针对2000m级超大跨度悬索桥主缆设计无适用规范,且在全寿命期内因腐蚀而导致抗力退化,进而威胁桥梁安全的问题,以某超大跨度悬索桥为背景工程,调整各项恒载及主缆材料分项系数优化主缆设计,并对主缆在全寿命期内可靠度进行分析。结果表明:主缆全寿命期内,考虑腐蚀影响,随着主缆服役年限增加,主缆可靠度指标随之降低;且有随主缆年平均抗力损失率增加,主缆预测服役年限显著降低,为保证主缆在设计基准期内可靠度满足工程结构使用要求,主缆材料分项系数取值宜大于1.50。

摘要：采用静载试验的方式评定人行天桥的承载能力。通过某一实际工程,讨论静载试验方案以及对试验结果进行分析,结果表明,通过有限元软件理论计算与实测值进行对比,该桥的校验系数以及结构的刚度和强度均满足规范要求,静载试验能够很好的评定人行天桥的承载能力。通过人行天桥试验方案以及对结果进行分析,能顾对类似的工程实例提供参考。

摘要：以一座正在建设中的三跨两塔混凝土自锚式悬索桥为工程背景,采用桥梁通用分析软件建立全桥三维有限元模型,通过改变加劲梁自重、主缆弹模、温度场及收缩徐变等敏感性参数,主要对比分析混凝土自锚式悬索桥的结构线形与内力的变化情况。得出结论,加劲梁自重、主缆弹模、温度场、收缩徐变的变化对混凝土自锚式悬索桥的结构线形与内力影响较大,吊杆弹模、加劲梁弹模、桥塔弹模以及主缆、吊杆自重的变化对结构线形与内力的影响较小,可为同类桥梁结构的设计、施工提供一些参考。

摘要：以某四缸汽油发动机装配线的飞轮螺栓拧紧反力机构作为研究对象,利用CATIA三维软件创建飞轮反力机构的3D模型。使用Hyperworks软件建立飞轮拧紧反力机构的网格模型,导入到ABAQUS软件中设置相应的约束、载荷等边界条件进行有限元分析计算,得出反力机构在承受4颗飞轮螺栓同时拧紧时产生的400 N·m扭矩下的应力及位移状态。结果表明:在此工况下反力机构的强度满足要求,但反力机构齿轮的限位插齿设计复杂,安全系数较大,材料冗余经济性较差。故对反力机构限位插齿进行优化设计,并对新方案重新进行有限元分析。经过分析计算得出简化后的限位插齿结构强度满足要求,经济性也有很大提高,为飞轮拧紧工艺方案的设计及设备选型提供了参考。

摘要：为研究纵向粘滞阻尼器对带外伸跨钢桁梁悬索桥地震响应的影响规律,以某大跨度悬索桥为背景,建立其有限元分析模型,进行动力特性和地震响应计算,分析了阻尼器布设位置和不同阻尼器参数对结构关键截面内力和位移的影响。结果表明:在桥塔位置设置阻尼器对减小塔底内力和梁端位移效果显著,在梁端桥台位置设置阻尼器仅对减小梁端位移产生作用;综合考虑整体结构的减震效果,阻尼器宜设置在桥塔位置,阻尼系数宜取较小值,速度指数宜取中间值,具体参数应结合阻尼器生产工艺、经济效益等因素综合分析确定。

摘要：在浸漆时，储气罐内储存的经过娃理压缩空气经减压后进入密闭的储漆槽内。随着储漆槽内压力的升高，漆液沿升液管逐渐上升，进入放置到位的定子腔内；浸漆到达规定的时间要求后，开启排气阀，储漆槽内压力下降，漆液在重力作用下缓慢下降，经漆液过滤装置处理后重新回到储漆槽对，浸漆结束。

摘要：文章主要介绍了作为内燃机车冷却系统核心部件的静压泵、静压马达在大修后可靠性测试装置的测试工作原理,过程及意义。通过对测试装置工作原理的叙述,测试过程中对设备的应用,以及测试详细参数的分析和计算,总结出了一套使得测试装置测试数据精确,操作方便,节能环保,省力高效,而且能够满足安全行车要求有效测试方法。

摘要：以中建西南院为例,通过对其航站楼设计构型演变的研究,从影响构型设计的主要四个方面,即航站区空侧站坪、航站楼建筑本身、航站区陆侧、扩建和远期建设进行论述,发现其演变规律。

摘要：本文从探讨大卫·奇普菲尔德设计的作品所营造的简洁空间着手,简要概括其设计理念,进而探讨在其简洁空间的呈现背后的支撑结构处理策略。笔者通过对其作品进行分析,将其支撑结构处理策略分为三类:其一为结构的选型、其二为支撑结构构件的处理、其三为支撑结构与围护结构的关系。

摘要：以某发动机生产线的机床料叉作为研究对象,利用CAD三维软件建立料叉的三维模型,并基于Hyperworks软件建立机床料叉的有限元模型。利用Optistruct求解器模块进行静力学分析计算,得出在机床料叉的一侧同时承载两个质量均为200 kg夹具时的应力及位移状态,并对其强度进行验证。结果表明在此载荷工况下料叉的强度不满足要求,故对料叉进行重新优化设计,对优化方案进行了有限元分析。经过分析计算得出优化后的结构满足强度要求,进而验证了方案的有效性,为工艺方案的规划及设备选型提供了重要依据。