摘要：介绍了芝加哥中心区交通规划建设情况,重点从道路网络、公共交通、步行和自行车交通等方面解读中心区交通体系,分析其交通出行特征以及所采取的交通发展策略。总结中心区交通发展的经验,认为解决城市中心区的交通问题要从以下几个方面入手:构建强大的公共交通系统,打造立体化的道路网络,倡导多元化交通方式,实施交通需求管理等。

摘要：大型公共建筑的投入使用会对城市交通结构和流量产生巨大的影响 ,传统的建立在感性分析上的规划方法缺乏准确性和系统性 .文中提出了一种基于交通影响分析的大型公共建筑的交通规划方法 ,能够准确地预测吸引交通流量 ,全面地进行交通影响分析 ,科学地提出交通组织方案 .该方案在武汉新世界中心交通规划中予以具体实现 。

摘要：城市交通的发展对于道路等级体系划分提出了新的要求,而不同等级道路的差异最终取决于一系列因素的不同。本文以满足城市居民不断发展的多样化交通出行需求、实现道路的多重功能为目标,对道路等级及其相关因素进行研究。提出将道路等级相关因素归纳为管理因素与物理因素,并详细研究了各因素的取值标准,最后提出了四级九类的道路等级体系。以武汉市为例,介绍了上述道路等级体系在指导城市道路交通系统规划中的合理性和实用性。

摘要：我国城市交通发展带来的道路拥堵、环境污染等问题日益突出,为有针对性地引导城市交通可持续发展,结合我国城市规划编制办法,以优化城市用地、改善交通基础设施、鼓励绿色交通出行、控制机动车出行及环境友好五大规划策略为基础,建立了针对总体规划、控制性详细规划、修建性详细规划3个城市规划层面的交通规划指标体系,确定了指标量化方法、德尔菲法与层次分析法结合的赋权方法及总体综合评价方法,为提升交通规划的可持续性与可实施性提供了优化思路。

摘要：运用EMME/2交通规划软件预测不同方案路网流量,通过对区域重要道路流量分布、服务水平进行综合评价,确定最为合理的道路功能定位。

摘要：分析了全线高架内环线建设中存在的问题,提出了符合武汉市现状条件和交通特性的“路口立交加地面环路”模式,并以建设资源节约型和环境友好型交通设施为目标,确定了武汉市内环建设改造原则及对策,达到节省工程投资、节约城市用地、减小景观破坏的效果.对于当前国内内环线的规划建设具有一定的指导意义.

摘要：公共交通是解决CBD交通问题最为有效的途径,也是CBD规划中最为核心的问题之一。结合武汉王家墩CBD公共交通规划,着重对国际成功CBD的公共交通分担率和公交发展模式进行了研究,提出了CBD就业密度与公共交通分担率之间存在正相关性,总结出CBD公共交通系统可抽象化为三级模式,并依据客流预测分布,构建了以骨架线为主体、公交干线为基础、公交支线为补充的公共交通服务体系,形成了多层次、网络化、一体化的公共交通系统。

摘要：目的：探讨PACS系统在肘内翻肱骨髁上楔形截骨矫形术中的应用效果。方法采用外侧肱骨髁上楔形截骨内固定治疗58例肘内翻畸形患者,肘内翻角度15°-29°。术前患者均在PACS图像工作站上进行截骨设计,测量出截骨角度及截骨长度。截骨后39例采用钢板内固定,19例采用交叉克氏针内固定。结果患者术后畸形矫正均良好,获得5°-16°提携角。58例均获随访,时间12-29个月。截骨处骨愈合时间为6-12周。1例术后出现尺神经麻痹,经对症治疗后症状消失；1例出现克氏针部分退出。无血管损伤、感染、骨化性肌炎等并发症发生,按Aitken 和Rorabeek 标准进行肘关节功能评定：优49例,良8例,可1例,优良率为98．3%。结论在PACS图像工作站上进行肱骨髁上楔形截骨设计,可以精确地测量出截骨角度及截骨长度,指导术中正确操作。