摘要：为优化利用日益宝贵的城市电力、土地等资源,应在建设规划阶段对线网主变电所(以下简称"主变")设置进行优化,并有必要开展主变资源共享问题研究。对主变资源共享原则进行分析和梳理,提出了开展主变共享研究的技术路线和值得关注的若干关键问题。最后,结合工程实例,对实施主变资源共享后供电系统的可靠性及经济效益作了进一步分析。

摘要：城市轨道交通变电站的智能化将改变传统“被动、计划、人为”的运维模式,实现智能运维,进而提高供电系统的工作效率和可靠性。一次设备的智能化是实现变电站整体智能化的重要基础。通过分析智能化变电站的系统架构及技术特征,结合城市轨道交通供电系统的特点,对变电站内主要一次设备的智能化进行分析,提出其功能需求及结构框架。初步构建了城市轨道交通智能化变电站的系统架构,为后续进一步研究城市轨道交通变电站的智能化具有一定的借鉴作用。

摘要：分析城市轨道交通接触网系统发热原理及能耗情况,总结接触网能耗计算的基本方法和影响接触网能耗的主要因素,提出基于列车运行调整的改善触网电压、降低触网能耗的优化策略.进而以触网焦耳能耗最小为目标,考虑列车运行图和牵引特性等多重约束条件,运用蚁群算法,对基于无线通信列车自动控制原理的列车运行建立优化调整控制模型.最后根据上海地铁2号线一期实际参数进行仿真实验,验证优化策略的有效性和可行性.该策略对于计划运行图的改进及列车运行安排的实时调整优化均具有一定的指导价值.

摘要：以轨道交通集中供电方式为例,分别建立了交、直流2种牵引方式下的12脉波、24脉波整流供电系统模型,研究在不同牵引、整流方式下谐波电流对主变压器降容率的影响.研究结果表明,降容率随直流电阻损耗增大而减小;相比12脉波整流,24脉波整流对主变降容率影响较小;降容率随牵引负荷功率增大而减小.研究结果对轨道交通牵引系统整流器方案选择、牵引方式选择和主变压器容量确定提供了依据.

摘要：利用傅里叶方法得到了非齐次中子扩散方程格林函数的解析形式，通过格林函数计算了当外源在堆芯任意位置时的中子通量密度分布，分析了在次临界反应堆系统中，次临界倍增系数ks 与外源位置和相同次临界深度下堆芯尺寸的依赖关系。发现，ks 随着堆芯尺寸的增加而减小，这点变化虽小，但能量增益对ks 以及堆芯尺寸是相当敏感的，加速器驱动的次临界系统(ADS) 设计时应必须予以考虑。The analytical form of the Green’s functions of the inhomogeneous diffusion equation for neutrons are obtained using the Fourier method. The neutron flux distributions with the external neutron source locatedat arbitrary positions are calculated from the Green’s functions. In a subcritical system, the ependences of the subcritical multiplication factor ks on the source position and the core size with the fixed subcriticality keff are analyzed based on the series solution. It is found that ks decreases with the core size. Although this variation is small, the energy gain is sensitive to ks and then the core size, which has to be taken into account in the design of the source driven subcritical system.

摘要：对城市有轨电车供电系统的方案选择、工程设计的主要计算、供电系统的关键技术指标和参数确定作了详细的介绍。并以苏州市高新区有轨电车1号线为例,建立了供电系统整体模型,对供电系统设计所需的牵引容量、触网电压、迷流、轨电位、短路电流等工程数据进行仿真计算,分析其变化规律,为有轨电车供电系统的设计提供参考依据。