摘要：在单个供应商与多个销售商构成的二级改良品供应链中,销售商们采用联合补货方式不仅可以分摊订货成本,而且由于订货批量的增加从而更易获得供应商提供的数量折扣合同。建立多个销售商在独立补货与联合补货中的利润水平函数,推导联合补货优于独立补货的充要条件。将销售商之间的联合补货行为转化成多人合作博弈问题,证明博弈具有的基本性质,设计基于博弈核心的利润分配方法。通过数值算例和敏感性分析验证了文中所构建模型的正确性。

摘要：针对消费者对快递服务拥塞程度的敏感性,设计了网购快递企业提供差异化快递服务水平下服务资源专用配置和共用配置两种策略,建立了快递企业服务资源配置策略的博弈模型,比较分析了两种快递服务资源配置策略的最优条件。结果发现,当共用配置所需最低资源量多于专用配置所需最低资源总量时,专用配置策略优于共用配置策略,当共用配置服务资源达到规模效应的阈值时,共用配置策略优于专用配置策略。最后通过算例说明了两种快递服务资源配置策略的最优决策结果与选择方式。

摘要：制造商产能和消费者偏好均会对双渠道供应链成员决策产生影响。考虑消费者渠道和低碳双重偏好,研究产能约束下双渠道供应链成员决策与协调问题。构建集中决策和分散决策两种情形下的双渠道供应链成员决策模型,比较分析两种情形下产能约束、消费者渠道偏好和低碳偏好对供应链决策影响;设计改进的收益共享契约协调机制,证明了其有效性。研究结果表明:在集中决策和分散决策两种情形下消费者渠道偏好对供应链收益都起到促进作用,其中在集中决策下不考虑消费者渠道偏好时供应链收益最少;消费者低碳偏好程度的提高促使两渠道产品销售价格的提高,进而增加供应链收益;在分散决策下随着供应链产能的增大,网络直销渠道具有比传统零售渠道更大的销量增长幅度;设计的协调机制消除了供应链的"双重边际效应",实现帕累托改进。最后通过算例验证以上研究结论。

摘要：在单一制造商、单一物流服务商(3PL)和单一零售商组成的三级供应链中,制造商的生产过程和3PL的运输过程均产生碳排放。本文研究了碳标签制度下供应链各成员企业在独立决策与集中决策两种模式下的产品定价与碳排放最优策略组合,并分析了消费者环境意识水平和供应链系统初始排碳量对供应链关键参数的影响方式。结果表明:无论是独立决策还是集中决策,产品生产和运输过程中的碳排放与消费者环境意识水平、供应链系统初始排碳量密切相关;集中决策下的产品碳排放、市场需求量、供应链系统利润优于独立决策;消费者环境意识水平存在阈值,集中决策下的产品销售价格在该阈值之下更低,而独立决策下的产品销售价格在该阈值之上更低。为了达到集中决策下的理想状态,设计基于利润增长率的供应链协调契约,合理分配集中决策下的供应链系统利润增量,实现供应链的完美协调。

摘要：在由单个批发商与单个零售商组成的两级时滞变质品供应链中,分别建立分散决策和集中决策下供应链系统的单位时间利润函数,通过比较得到集中决策优于分散决策的条件。引入数量折扣契约对时滞变质品供应链进行协调,促使整个供应链系统实现集中决策下的最优状态。设计收益共享合同来合理分配协调后的利润增量,保证批发商和零售商的单位时间利润都比协调前有所增加,从而实现供应链系统的帕累托改善。最后,通过数值算例演示了两种决策模式的单位时间利润情况,并分析了关键参数对供应链系统及各成员企业单位时间利润水平的影响。

摘要：为了提高快递服务供应链资源分配的效率,文章考虑了由单一快递服务供应商与多个快递服务集成商构成快递服务供应链,以快递服务优先级划分快递服务集成商的资源分配优先权,设计了服务资源不足下基于竞价的资源分配机制,并与浮动、均匀分配机制相比较,发现竞价分配机制有利于快递服务供应商与快递服务供应链,且保证快递服务集成商之间能够以公平形式竞争有限服务资源。

摘要：为了提高航空货代的盈利水平和装箱能力,通过分析航空货物运价体系的特点,将航空货代装箱问题划分为装箱货物优选和优选货物配装2个阶段,建立一种基于航空货代利润最大化的装箱货物优选模型。在考虑同票货物邻近装载的约束条件下,采用空间分割、合并和整体充填策略,设计了一种基于评级规则的优选货物装载优化算法。计算结果表明:货物优选模型能够合理选择装箱的货物,货物装载优化算法能使集装箱容积平均利用率高达83%,能够有效地满足航空货代增加利润和装箱的实际要求。

摘要：低碳技术创新是解决高排放的重要手段,本文首先针对低碳技术创新复杂系统进行分析,根据政企双方在不同时期、不同阶段的博弈状态和博弈形成机理,建立了动态赋时博弈模型,分析了政府的决策做出对企业低碳技术创新系统性能指标的时间量特性影响。政企在低碳技术创新行为决策博弈中,某一时段的目标函数取决于当前双方的博弈状态和前一时段演进过程中博弈结果。然后,建立了动态博弈下的企业目标决策模型和动态博弈下政府目标决策模型,以利润最大化来组织生产的企业,政府的低碳规制会直接影响企业低碳技术创新决策行为,政府的低碳经济与环境保护责任目标要求企业的单位排放量的销售额是稳定增加的,或者单位销售额的排放量的稳定下降,这就要求不断地进行低碳技术创新。最后,给出了双重集成引导低碳规制的路径选择方法,并以安徽省部分调研企业数据为例进行了仿真应用验证,验证结果表明所设计的低碳规制路径的合理性,为低碳环境下政府制定合适的引导企业低碳技术创新政策规制提供了科学的参考依据。

摘要：成效为本教学法(OBTL)以"预期学习成效"为导向,设计与之匹配的课程体系,开展相关的"教与学"活动,并对学习效果进行评估,进而保证预期成效的实现。在对OBTL实践教学过程进行分析的基础上,文章给出应用型本科人才培养的OBTL实践课程设计思路;然后以物流管理专业为例,设计应用型人才培养的OBTL实践课程教学体系。

摘要：当前高校物流专业人才培养过程中存在较多问题,为顺应新的市场销售模式的发展趋势,拟构建一套全渠道模式下的高校物流专业人才培养模式,具体内容包括物流操作层面课程体系设计、技术层面课程体系设计、物流管理高级人才课程体系设计、教师和企业家互动培养模式、课程及方向的灵活选择以及毕业后去向的个性化指导等六个方面,相关研究结论可为高校物流人才培养提供一定的对策和思路。