摘要：首先采用SolidWorks软件对弧齿锥齿轮进行三维建模,然后基于Hertz接触理论,利用ADAMS建立了叉车主减速器弧齿锥齿轮虚拟样机模型,通过仿真实验,得到齿轮啮合力波动随安装中心距变化的曲线。最后通过插入点法分别取3个典型的安装距,对其进行进一步的动态啮合特性分析。通过对比,确定出传动平稳性更合理的中心距安装误差控制范围,并得到了最理想的安装中心距,可降低振动,提高齿轮的啮合质量,为弧齿锥齿轮安装中心距的优化设计提供依据。

摘要：为了研究起重机组合臂架的计算模态特性以及变幅时由于几何形态的变化导致模态特性的动态变化,依据空间有限元法,采用Euler-Bernoulli梁单元建立门座起重机组合臂架的有限元模型;采用一种多子结构系统的模态综合法对臂架进行模态分析,研究了变幅时臂架的几何关系,最终得到起重机臂架的模态特性以及变幅时模态特性的动态变化过程。文中所述分析方法对于门座起重机这种特殊的组合臂架结构的结构设计和安全评估有一定借鉴意义。

摘要：以ZY8800/18/38D型掩护式液压支架为研究对象,利用Solidworks建立了三维模型,并利用Solidworks Motion插件进行运动仿真及运动优化,计算顶梁前端点运动轨迹及后连杆力的曲线图,明显缩短了支架的开发周期,为液压支架的设计提供了参考。

摘要：针对某48m泵车第一、二臂架之间的直杆式6铰点连杆机构,取其最不利工况即第一节臂竖直其他臂架均展开至水平状态,采用SolidworksMotion的优化设计模块对直杆式6铰点连杆机构进行优化,以达到变幅油缸受力最小的目的。通过优化,改善了变幅油缸和直杆式6铰点连杆机构的力学性能,为进一步合理设计臂架铰点系统及变幅油缸提供参考。

摘要：将混凝土泵车臂架的自重视为均布载荷,并且考虑混凝土输送管和其内部混凝土的重量(下文简称"管力"),使得臂架结构受力更加逼近实际情况.针对实际设计中处理臂架重量和管力的情况,首先利用力学和数学知识对其进行数学建模,再利用有限元法和解析法分四种情形进行求解,得出四种情形下各节臂铰接点所受弯矩、剪力和铰支力.比较两种方法的计算结果,分析相对误差,以评价数学模型的准确性,为进一步合理设计混凝土泵车臂架结构提供参考.