摘要：针对现有智能交通系统对道路多样性事件识别功能不足的问题,设计了一套基于计算机分布式视觉模型的车辆监控系统;监控系统设计了底层控制站视觉信息采集模块和DP总线信息传递模块,准确、实时地检测出拥堵、行人、停车等交通多样性事件,增加了系统功能;由DSP中央处理模块组成的,利用前100帧道路图像的均值作为初始背景,根据不同交通事件获取背景图像进行实时更新,利用差分法获取差分图像,并进行形态学处理;根据DSP处理器得到的二值图上运动目标的特征,判断发生了哪类交通事件;针对该系统的实验结果表明,系统对车祸、拥堵、等事件检测正确率达到86.5%,对正常车流检测识别正确率达到86.9%,适用于信息融合型的交通智能系统应用。

摘要：为优化5G移动自组织网络数据编码效率与误码率,提出基于信源-信道互感知机制的5G移动自组织网络数据高速编码优化算法。采取马尔科夫信道转移模型对节点信道编码,构建信道高速编码预测机制,获取信源-信道激发状态;通过激发状态节点的信道编码偏移特性,使用级联方式修正其偏移值,得到最佳传输状态的数据交互率;依据中心-外围分组方式,构建信源权重映射机制,利用最高传输速度及最低编码误码率进行传输划分。仿真结果表明,与信道信源联合优化感知算法(source-channel optimal joint cutting algorithm,SOJC)、欧式几何混沌感知自适应算法(european geometric chaos aware adaptive algorithm,EGCA)相比,该算法的G编码质量与编码速率更高,误码率更低。

摘要：为了克服遥感图像融合算法主要是利用单一的能量特征对图像信息实施融合,忽略了光谱特征,导致其存在光谱扭曲等缺陷,提出了基于二代曲波变换与清晰度加权的遥感图像融合算法。利用IHS(Intensity,Hue,Saturation)变换对多光谱(MS)图像计算,分割出MS图像的强度(I)成分。利用二代曲波变换(Curvelet)计算出全色(PAN)图像以及I成分的高、低频系数;采用图像的均值特征,对图像的光谱特征进行度量,并联合其区域能量特征,设计了新的融合规则,完成低频系数的融合。利用图像的Laplace特征对图像的清晰度进行计算,以此来构造清晰度加权模型,进行高频系数的融合;将融合系数经二代Curvelet和IHS逆变换处理后,输出融合结果。实验数据表明,较当前遥感图像融合算法而言,所提算法具备更好的融合效果,其融合图像的通用图像质量指数值更大,光谱差异更小。

摘要：主要阐述了在异地协同设计时,对PDM系统大容量文件存储的设计,在分析了各种存储方式的优势与不足之后,提出了符合项目需求的存储方案。在设计过程中,坚持采用模型驱动的设计方法构建系统数据模型,以PDM系统中的项目管理子功能为例,从精确建立领域模型过渡到数据模型,使数据模型与企业现状很好地结合。

摘要：针对M1智能卡存在着被复制和破解的风险,从实践出发,对基于CPU智能加油机系统的进行了详细的设计。包括智能卡芯片的选择、终端机系统整体设计、智能卡身份认证系统设计、在线交易的实现。最后对基于CPU智能卡技术加油机进行了详细的论证。

摘要：由于电子邮件厂商大都将电子邮件的运营转为免费模式,愈来愈多的安全隐患与用户不断提高的安全需求形成了很大的矛盾。文章对邮件使用过程中的诸多安全问题以及身份认证过程进行了分析,论证了其中存在的安全隐患。提出了采用安全登录控件来防范客户端入侵;SSL安全协议保证传输过程安全;采用时间戳来防范重放登录攻击;采用有仲裁的双向数字签名系统进行身份认证的电子邮件登录模型等。从邮件收发的各个环节,进行了有效的安全设计。

摘要：主要阐述了在企业合作方异地协同设计的趋势下,对企业原有的PDM系统进行升级改造。分析了PDM系统升级的主要需求,构建了基于Web Services的系统架构,并叙述了该系统的高层体系结构设计。

摘要：账户的使用是互联网的基础应用之一。由于传统账户登录方式存在极大的安全隐患,不少大型电子交易网站如银行、淘宝等逐步采用了安全控件登录的方式。文章对安全登录、传输以及身份认证过程进行了分析,指出了其中存在的重放攻击漏洞,提出了采用时间戳的公钥登陆安全模型来解决漏洞的方法。

摘要：合作方协同设计的PDM项目中,采用Web Services模式下分布式数据系统,在进行数据传输时,既要符合系统安全性,又要满足系统易用性、效率等非功能需求,对数据传输层在传统的非对称加密方案上重新进行设计,加入了自定义的算法,设计了一种改进了的传输层非对称加密方案。

摘要：图的深度优先遍历 ,是对图中的每个顶点进行访问且不能重复访问 ,而我们要遍历图 ,不是在它的逻辑结构上来实现 ,而是要在内存中来实现 ,在这里我们可以先把图采用邻接表方式将图存储起来 ,然后进行深度优先遍历。