摘要：通过对驾驶环境复杂的城市隧道进行分析,发现目前交通安全应急设计严重不足,很容易给隧道带来严重安全事故。基于此,从城市隧道交通安全应急设计中经常出现的问题进行分析,探讨不同方面的具体需求,如工程建设养护需求、路人应急需求、应急产品设备更新需求、应急交通管理需求等方面,结合城市隧道交通实际情况,来提出城市隧道交通安全应急设计优化措施,以提高路人应急权限、车辆应急权限为基础,严格遵循附属设施全寿命周期成本和基础设备成本控制原则,利用具有较强可靠性和耐久性的应急设备来引导路人及时分辨危险,从而确保城市隧道安全性和稳定性。再通过借鉴国内外城市隧道优化方式,对典型隧道交通安全应急设计存在的问题提出针对性意见。

摘要：以重庆市九龙坡区市政隧道下穿铁路站场为依托,通过数值模拟与现场实测相结合的方法,按实际情况,对下穿暗挖隧道过站区施工过程进行模拟,对下穿隧道施工过程中引起既有铁路站场变形及控制措施开展研究,对既有铁路变形进行评价,得出适用于该工程地质的控制措施,使新建隧道在保证铁路正常运营及安全下,下穿既有铁路站场。

摘要：“抗滑棚洞”为一种具有边坡支挡功能的框架结构。为揭示其受力机理,对结构受力进行优化,首先分析其受力模型,并给出数值模型建立方法;然后通过不同结构参数和型式的有限元分析,利用结构位移和弯矩的对比,得出结构参数的优化建议;最后通过工程应用,说明支护效果和应用前景。研究结果表明:“抗滑棚洞”设计时宜尽可能选择小跨度;高跨比宜在0.4~0.8之间;桩的嵌固深度按悬臂长度1/2即可;地基支撑刚度对结构受力的影响不敏感;桩、梁的抗弯刚度比宜取1.5~2;多层结构型式的受力较单层结构更优,拱式框架型式的受力较矩形框架更优;根据典型工程的应用,“抗滑棚洞”可提供较大的结构刚度抑制超高顺层边坡变形,从而实现对这种边坡的支护。