摘要：郑万高铁汉江双线特大桥以(109+220+109)m连续刚构拱的形式跨越汉江,主桥钢管拱跨度为220m,矢高为44mm,采用异位拼装+整体纵移+整体提升的施工方案。钢管拱异位拼装部分重达667t,提升塔搭设长度达90m,提升高度达18m,提升高度大,提升塔受力时间较长,设计难度较大,施工风险较高。介绍提升塔设计控制要点,包括搭设位置选择、主体结构控制、高度及间距控制等,详细阐述钢管拱提升塔设计、施工及钢管拱整体提升。该方法保证主桥钢管拱顺利施工完成并缩短施工工期。

摘要：郑万高铁汉江特大桥主桥采用(109+220+109)m连续刚构-拱结构跨越汉江。根据现场施工条件,经过方案的比选,确定主墩承台采用无底双壁钢围堰进行施工,采取了分块加工、运输以及悬吊浮拼等措施,克服了施工区域大型浮吊设备无法进入的难题。

摘要：超临界CO_(2)在核能发电、太阳能发电、低温制冷、航空航天等领域有着重要应用。目前对超临界CO_(2)管内对流换热的研究大多在临界点温区附近,而在远离临界点高温高压条件下的超临界CO_(2)换热规律尚不明晰。在高温高压下进行了数值模拟研究,探究了质量流量、入口温度、系统压力、热流密度和管径对对流换热系数的影响,并分析了由这些工况变化引起的浮升力和流动加速效应对换热特性的影响。结果表明:随着质量流量、入口温度、系统压力和热流密度的增加,对流换热系数增大;在不同热流密度条件下,流体的对流换热系数差值沿流动方向逐渐扩大;对流换热系数随着管径增大而减小。相较于临界点附近的换热规律,热流密度和管径对对流换热系数的影响存在差异。总体而言,压力对对流换热系数的影响相对较小。该研究对理解和完善超临界流体换热规律、指导高效安全换热器设计具有重要意义和工程价值。