摘要：为探究出行安全对用户出行选择行为的影响,提出了考虑事故风险成本和旅行时间的多类用户交通分配模型。针对事故发生的随机性特征,定义了路径出行安全可靠性概念,并以此计算用户的事故风险成本预算,体现出行者的安全偏好。基于考虑事故机会和事故风险的基础事故预测模型,针对路段和交叉口的不同特征,分别定义了路段和交叉口的事故风险成本分布。构建的交叉口事故风险成本模型,体现了交叉口不同转向的事故风险成本的差异性。为了求解基于安全可靠性的多类用户交通分配模型,采用路径配流法和相继平均法设计了相应的求解算法,并通过算例分析了模型和算法的有效性。研究结果表明:安全可靠性在用户出行选择中具有重要影响。当在广义出行费用中考虑事故风险成本时,出行者会更多地选择事故风险成本较小的路径;不同风险倾向的用户会有不同的选择特征,保守型出行者倾向于选择路径事故风险成本标准差相对较小的路径,即事故风险成本波动小的路径,而中立型出行者倾向于选择事故风险成本均值相对较低的路径;考虑交叉口的事故风险成本与否会直接影响流量分配结果,即路径交叉口数量和转向的差异性同样会影响出行者的选择。所提出的模型对于客流预测和网络安全评价与管理具有潜在的应用价值。

摘要：为了提高交通安全管理水平,全面提出交通安全规划的基本理念和发展框架,提炼其特征,从战略和战术2个方面阐释美国交通安全规划研究脉络和主要成果,总结交通安全规划的研究热点及技术难点,结合中国道路交通安全现状,提出有效推进交通安全规划理论研究和实践探索的对策。研究结果表明:交通安全规划理论是当前国际道路交通业界和学界最为前沿的研究方向之一,其考虑将主动安全贯穿于交通系统建设和运营全过程,强调从宏观规划层面到微观设计层面对安全水平的预测和规划,有望带来传统交通规划方法和交通安全工程与管理方法的双向革新。