摘要：Increasing the injection pressure has been proven an effective method to enhance performance and reduce pollutant of diesel *** the increase of the injection pressure,the cavitation damage problem inside common rail fuel injector is more significant,which has direct influences on reliability of diesel *** the most studies so far have focused on cavitation occurred in injector nozzle and its atomization characteristics,few researchers studied the cavitation phenomenon in fuel injector control *** due to the complexity of flow field and difficulty of experiment,the cavitation in control valve could not be fully described by existing *** this paper,the two-dimensional visualization experiment and numerical simulation of control valve was implemented to acquire the image of cavitation intuitively and validate the simulation method and *** a new structure design of control valve named convergent model was presented for *** origin model and convergent model with different valve lifts were simulated in three *** results showed that the sheet cavitation occurred at the surface of seal cone and steel ball then turned to cloud cavitation in downstream *** intensity of cavitation increased with the increase of valve *** model could efficiently reduce the cavitation intensity near the seal *** research could provide references for engineering optimization design of control valve.

摘要：为研究市域快线无砟轨道结构轻量化经济性、列车快速运行安全性协同优化设计问题,利用多体动力学软件Universal Mechanical建立车辆-轨道空间耦合模型,详细分析轨道板长度、宽度、厚度、弹性模量和扣件刚度、扣件间距单独变化时,对市域D型动车以速度160 km/h通过时所引起的轮轨系统动力响应,通过响应面实验得到市域快线无砟轨道钢轨垂向位移响应面模型,并经NAGA-Ⅱ遗传算法进行多目标优化得到最优参数组合。结果表明:通过单因素试验,对钢轨垂向位移影响显著的依次为扣件间距、扣件刚度和轨道板长度;建议在进行市域快线无砟轨道结构设计时将钢轨垂向位移作为关键评价指标;各设计变量对市域快线无砟轨道力学性能影响的主次顺序依次为扣件间距、扣件刚度、轨道板长度、轨道板宽度、轨道板厚度、轨道板弹性模量;推荐设计方案为扣件系统刚度25 kN/mm,扣件间距0.625 m,轨道板长度4.9 m,轨道板宽度2.8 m,轨道板厚度0.26 m,轨道板混凝土等级C40。

摘要：为提升客舱机组人员的锂电池火灾应急处置能力,解决常规锂电池火灾演练情景单一固定、多人协同不易实现、能力评估主观等问题,利用VR技术,开发了“教学考评”的客舱锂电池应急演练平台,实现了无脚本、全流程、可测评、多人协同的功能。首先,提出机组胜任能力模型,设计平台的演练需求、功能框架及评估维度;其次,采用Untiy3D引擎和3Dmax实现平台场景、人物和任务等的系统开发及火焰烟雾的效果渲染;然后,实现软件系统的模块化开发,并与硬件系统链接,完成网络数据传输系统的集成;最后,以客舱行李架和座椅锂电池火灾事件为例,邀请航司学员分组协作进行全过程演练和验证。结果表明:演练平台能够实现功能设计的锂电池应急演练任务,支持多人协同的无脚本演练,并进行全过程测评,有助于客舱机组人员提高团队配合,提升锂电池火灾应急处置能力。

摘要：海盐涉园在清代享有很高的评价,其文献更提供了较罕见的空间尺寸及环境信息,为准确复原其平面提供了宝贵的证据。在已有研究基础上,对史料进一步发掘和辨析,并结合图文互证、现场调研等方法,从园址、规模、尺寸、空间结构、景致细节等方面对已有复原进行修正和完善;使其滨海借景手法和“六兼”等营造特征得以呈现。为深入理解这一时期的造园技艺提供了更具说服力的证据。

摘要：为解决Verilog编程练习需求大和现有在线测评系统无法较好地支持Verilog在线评测的问题,设计了基于波形比对TestBench的Verilog在线自动测试系统。系统将标准答案源码和学生提交代码分别仿真,得到两种输出波形并转换为txt文本加以比对,根据比对结果在线自动评分。根据代码正确率给出具体分数,并将代码错误信息以文本形式反馈给学生,帮助学生全面评估自身水平并快速定位纠错。该系统已部署至程序设计类实验辅助教学平台,经过教学实践,能有效提升学生的Verilog编程能力,在教学中取得了显著成效。

摘要：锂离子电池热失控造成的热冲击将损坏安装结构,对周围人员和设备安全构成威胁,是限制其在航空领域应用的关键问题。通过自主搭建的锂离子电池热失控高温冲击实验平台研究发现,单节电池热冲击对电池包顶板的冲击压力高达13.23 kPa,致使其外表面温度高达274℃。为了有效包容锂离子电池热失控造成的高温冲击危害,提出了电池包顶板涂敷防火涂层的被动防护方法。通过实验研究发现,环氧树脂基膨胀型防火涂层可通过膨胀有效阻隔锂离子电池热失控冲击压力的影响,通过吸收热量降低并延缓电池包顶板的温度上升。分析锂离子电池热失控包容性验证实验结果可知,1.0 mm厚的E80S20涂层和E85S15B3涂层分别使电池包顶板最高温度下降52.16%和55.80%,结构最高形变分别降低72.2%和44.4%。研究结果表明,防火涂层被动防护技术能够有效提升电池舱体对热失控高温和冲击危害的包容性,可作为航空动力锂离子电池系统安全性设计的有效措施。

摘要：高架设施栽培模式提升了温室作物的产量和质量。为此,针对固定式高架设施遮荫问题,通过测定30°、40°、50°、60°等不同角度栽培装置的光照遮阴变化情况,确定了基于光照因素的最优高架栽培架式角度为50°。为了解决固定式高架设施角度过大、底层作物光照不足等问题,利用温室控温管路系统中水的压力,创新设计了一种以水轮机为动力的自动循环高架装置,分析了结构组成及工作原理,采用SolidWorks软件设计了三维模型。同时,通过Fluent模拟分析不同型号叶轮作用下的水力压力和速度变化,确定了双列直线型六叶轮为最优叶轮选型。装置是以水力产生动力使栽培槽围绕支架匀速转动,为高架设施架式设计提供一种新思路,在创造良好光照条件的同时减少能源的消耗,具有较高的经济效益,在实际生产中具有一定的推广应用价值。

摘要：以建筑可再生能源系统为研究对象,选取天津气象条件下一单层住宅建筑进行分析,利用TRNSYS模拟建筑可再生能源系统(RES),分析在年、月、时不同的时间尺度下可再生能源系统的负荷匹配特性。研究结果表明:该系统在全年时间尺度下能够100%满足负荷需求,而在月和小时研究尺度下负荷满足率均不足55%。因此,时间尺度的选择,直接影响可再生能源蓄能容量选择、控制优化和近零能耗评价等,需在设计、运行和评价等建筑全生命周期内的关键环节进行明确。

摘要：利用CiteSpace软件对中国知网(CNKI)上的瑶族服饰相关文献进行可视化分析,结合SWOT-CLPV模型进行该领域研究趋势的探讨。结果显示,我国瑶族服饰研究自1981年以来以广西地区的高校牵头,发文数量总体呈现波动上升趋势,但我国瑶族服饰研究领域研究存在高质量文献较少、缺乏现代科技支持、区域合作不够紧密等问题。从科技助力、研究视角、区域合作3个方面对该领域未来研究的趋势进行展望。结合发展“新质生产力”的时代需求,利用数字化技术对瑶族服饰进行设计创新;立足“非遗+文旅”等相关政策,拓宽该领域研究的边界,促进瑶族服饰非遗与现代旅游深度融合;在区域合作方面,除各研究者、研究单位内部加强合作外,还可就如何打破区域合作僵局展开研究,以构建各区域合作的系统化瑶族服饰研究。

摘要：目的解决乙烷回收处理装置存在热集成方案不优、制冷系统复杂、工艺参数不优而导致系统能耗偏高的问题。方法以佳县乙烷回收装置为例,基于系统热集成-夹点技术理论和方法,对乙烷回收装置热集成情况进行分析,基于分析结果提出了一种高热集成度的改进流程—RSVHT。结果(1)改进流程实现了原料气、外输回流气等热物流与脱甲烷塔物流、双温位丙烷制冷剂等冷物流在多股换热器中的高效热集成,在维持95%的乙烷回收率的同时,丙烷用量减少50.8%,系统总压缩功降低了3641 kW,节能率高达19.9%;(2)改进流程取消了脱甲烷塔单独供热的重沸器和螺杆式丙烷制冷系统,采用单套丙烷制冷系统提供-8.7℃和-38.3℃的双温位冷源,简化了制冷流程;(3)通过优化流程中低温分离器温度和其他流程参数,进一步降低了丙烷制冷剂用量。结论研究成果为佳县乙烷回收装置的热集成工艺改进提供了有效方案,也为国内乙烷回收装置的设计及优化运行提供了技术参考。