摘要：新型拥挤中国各主要城市正积极新建和扩张地铁系统,改善交通可持续性,减少快速机动化对环境和社会造成的负面影响。在中国,33个城市设有地铁线网,另有16个城市的地铁系统在建,还有不少城市的地铁线路正处于规划和提议修建阶段。随着越来越多的人选择地铁作为日常出行的工具,以往只存在地铁车厢内的拥挤问题,现已普遍存在于很多地铁站厅和连接车站的通道内。

摘要：从TOD的"公共交通""导向""发展"三个维度出发,以香港95个MTR站域为例,利用多源大数据对站点区域的15个指标进行大规模、高精度测量,探究香港超密度开发情境下的TOD效能评价。采用层次聚类对站点TOD效能进行分类,归纳站域TOD开发的五种类型,以期为城市规划师、设计师和政策制定者提供政策和方案评估方面的支持。

摘要：以公共交通为导向的开发理念(TOD)是全球范围内通过建立公共交通实现可持续城市发展最为成功的尝试之一。基于大量文献分析,我们发现针对城市设计价值、场所营造、社区规划和TOD规划理论之间相互关系的研究还很少。近年来,关于交通的广泛经济效应(WEI)框架为TOD城市设计和规划理论提供了合理基础,该理论整合了咨询、政策和教育中发展的"城市设计价值"概念。为了捕获空间的相互作用,我们提出了一种可视化工具,用以实现TOD多尺度价值影响的可视化,使其在城市规划、城市设计和社区规划实践中得到应用。

摘要：受TOD理论与港铁"轨道+物业"发展模式的推动,香港新市镇建立了以轨道站点为核心的城镇发展结构。为了提高轨道交通运输及居民的出行效率,新市镇内的步行交通网络逐渐呈现出从与机动车在同一平面发展延伸至二层步行交通甚至是三维立体的步行交通网络的趋势。通过对香港第一代的两个新市镇荃湾、沙田的步行交通系统网络进行类型归纳与比较分析,试图展现基于不同发展时序下建立的步行交通网络的特点及发展过程,探究香港新市镇在以轨道站点为核心的紧凑城市发展策略下,步行交通与城市发展的关系以及步行交通网络的未来发展趋势。

摘要：城市设计的任务是通过个体努力和中央控制相结合来为社会提供服务,同时避免不良后果.在快速城市化、气候变化和人口转型的时代,这一设计任务尤其具有挑战性.人们为了创造有韧性、可持续、凝聚力强且宜居的城市环境,制定了一系列规范和要求,特别是为了促进积极的变革以提高城市生活质量,提出了一系列城市设计和交通发展理念,例如多中心城市发展、网络城市主义、交通导向型发展、立体城市主义和15分钟城市等.文章首先对这些概念进行背景梳理与内涵界定,强调概念中结构与空间存在重叠与相互依存的关系;进而从行程时间的角度重新思考城市设计与交通规划的目标与价值取向,以及城市多中心发展趋势下所隐含的多元化交通标度.作为多层次立体城市主义整合策略的一部分,步行、等待和骑行是需要网络城市主义和景观生态主义关注的城市设计和交通标度.

摘要：当前一些大城市针对城市热岛效应制定的相关政策与规划策略对城市中公共空间的访问行为、市民步行行为、高密度城市的立体化特征等尚欠考虑。以香港中西区和湾仔区的小型公共空间作为立体化城市设计的极端案例,基于认知寻路机制、结合三维空间设计网络分析(sDNA)技术对公共空间的可达性与流量潜力进行测算,并利用无监督机器学习,探索公共空间的大小、地理位置可见性和设计品质之间的关系,发现其设计品质随着面积增加与可见性的提高而提升。结合小型空间分布、城市通风及行人使用最频繁的日常路线,为湾仔分区勾勒出一幅“纳凉网络”设计图,使其可以服务于不同年龄层、不同职业的各个群体。对公共空间进行定量和定性分析,探讨步行可达的复杂性,提出具有逻辑的空间设计干预方法,从而增加公共空间的使用频率与使用群体,同时为高密度城市公共空间规划与设计实践提供有力支持。

摘要：当前步行评估系统及其评价指标越来越复杂多样,且不同评分系统之间难以相互比较,使得设计师和政策制订者难以在实际工作中利用此类评估方法.针对此情况,研究以香港地区沙田新镇为例,调查了使用三维步行网络得出的可达性指数、香港地区最近开发的可步行性评分系统,以及表明步行偏好的实际步行流量水平之间的双变量相关性.在此基础上,文章进一步讨论了网络分析对于现有和预测条件下评估步行可达性的便利性.

摘要：本文结合地理信息系统与空间设计网络分析软件,以香港中环地区的多层面步行体系为例,分析三维建成环境的空间网络,测度高密度多层面建成环境空间和人的活动分布之间的关系。对室外步行网络模型与室内+室外步行网络模型的比较表明,完整的室内外三维模型不仅有助于提升空间网络分析的可视化,其分析得到的穿行度指标与城市空间活力之间的关系也更加精确,有助于城市设计师解码人本尺度的空间认知与行为。

摘要：香港的一项调查显示,公共空间的使用频率从年轻人到长者逐渐增加。就老年群体而言,小型公共空间的规模、数量、可达性、品质和设施等均会对其使用产生一定影响。本文对香港湾仔和沙田两个地区50处小型休憩空间的分布可达性与流量潜力、规模、品质及其使用进行了比较,通过网络分析技术、无监督机器学习分类、三维室内-室外完整步行网络、现场调研以及精细化模拟步行路径选择度等研究方法发现,小型休憩用地的面积、可达性等都对其设计品质和长者的使用情况有显著影响。以香港为例,本研究对老年群体的休憩用地使用偏好进行了探索,以期对内地城市老龄化视角下的公共空间系统规划提出启示。

摘要：城市居民能够方便且平等地享用休憩用地,是评价城市环境可持续性的重要方面。然而目前休憩用地(开放空间)评价往往将人均绿地面积作为核心指标,忽略其实际分布与使用情况,亦较少结合市民实际步行路线或考虑使用者对步行网络的认知。以香港的休憩用地为例,借助三维空间设计网络分析(3D sDNA)技术,基于认知寻路机制模拟行人路线选择,讨论如何评估休憩用地的实际步行可达性。进一步结合人口密度、老龄人口比例、收入水平等社会特征变量,识别休憩用地不足但人口密度较高或弱势群体较多的区域。这一分析框架可为高密度城市中休憩用地的可达性评估提供精细化的量化方法,为基于人本视角与公平性视角的休憩用地规划设计实践提供有力支持。