摘要：冷绝缘高温超导电缆的导电层一般设计为多层结构以满足大电流载流特性，但伴随层数的增加，超导体上的集肤效应会引起电缆输电导体各层电流分布不均匀的问题，从而造成电缆损耗增加和传输性能下降。采用基于动态惯性权重因子的粒子群优化算法，提出了电缆导体层电流层间均流优化的设计方法。应用第2代高温超导材料钇钡铜氧涂层导体，通过建立超导电缆的等效电路模型，考虑电场、磁场等约束因素，对一根1km长，110kV／3kA等级的冷绝缘高温超导电缆进行优化设计，获得了电缆本体结构参数及输电导体层和屏蔽层的电流分布。比较优化前后层电流的结果可知，优化后超导电缆各导体层电流与平均电流相比最大不平衡率小于3．5％，各屏蔽层电流达到均布，较好地实现了电缆各导体层电流均匀分布的优化目标。最后，超导模型样缆载流特性实验也验证了优化设计方法的有效性。

摘要：为了获得超导电缆电磁特性变化规律,针对冷绝缘高温超导电缆本体的基本结构,采用安培定律推导了超导电缆导体层和屏蔽层自感、互感的计算公式。通过110 kV冷绝缘超导电缆的实例计算,研究了超导电缆导体层、屏蔽层的内径、绕向角、绕制方向三个结构参数对电磁特性的影响,总结了电感参数变化规律。

摘要：传统管理系统存在追溯电源信息可靠性与完整性差等问题,提出轨道交通智能电源自动追溯管理系统设计,通过对系统应用层、服务层和数据层关系进行分析,采用分层分布式追溯结构,快速对电源进行可靠性定位;设计系统软件,对信息追踪结果与整个系统可靠性能展开分析。根据网络性能,将追溯过程分解为电源供应模块、供应链查询模块和供应网络查询模块,确保信息的完整性。通过实验验证可知,该系统节点的出发时间至到达时间的最大相差时间约为8小时,追溯信息完整度约为90%,充分说明该系统具有较高的追溯电源信息可靠性和完整性,为实施公共交通战略性发展提供有效的技术支持。

摘要：传统系统资源占用压力较大,写入时间较慢,难以满足自动管理要求,提出基于CIM模型的轨道交通电源自动管理系统设计。基于CIM模型对数据进行实时采集、实时计算和实时追踪,设计硬件结构,并分别对过压欠压管理和过流管理展开研究;构建轨道交通电源管理系统的软件结构框图,并对数据通讯接口、数据存储、数据建模和可视化平台依次进行分析;设计对比实验,得出实验结论。由实验结果可知,该系统与传统系统相比,改进系统的CPU使用率只有10%,写入时间为0. 12s,资源占用压力小、CPU使用率缩小4倍,写入时间快0. 38秒,既节省了时间,又降低了成本。