摘要：加工中心精度是影响产品加工精度的最重要因素,误差补偿技术是提高加工中心精度的重要方式。通过分析五轴加工中心的空间误差及建模结果,以TTTRR五轴加工中心为例,建立了综合空间误差模型,为误差补偿打下理论基础;通过研究多种误差补偿技术,提出了一种可以基于建模结果的平动轴几何误差测量新方法,结合旋转轴几何误差的测量结果,最后通过在某台五轴加工中心上进行测量和补偿实验,验证了建模结果的正确性和新位移测量法的有效性。

摘要：600MW亚临界汽轮机在上世纪80年代末引入我国,其技术经济水平已经落后。通过对汽轮机进行通流改造,可大幅提高机组的运行经济性。针对某600MW亚临界汽轮机通流改造的热力设计问题,从热力系统、通流设计等方面出发,对其进行了详细分析及论述,并提出了相应的优化设计方案。结果表明:改造后机组热耗可降低477k J/(k W·h),经济效益显著。

摘要：给出有关粗糙表面单个微凸体接触点面积科的概率分布密度的推导过程。该概率分布密度适用于机械加工粗糙表面，不管磨削、铣削、车削表面都满足此概率分布密度的关系式。按照整体柔性结合面的结构函数，提出具体计算分形维数、分形粗糙度的方法。对文献[1]的理论计算和分析进行定量实验佐证。实验佐证显示：在一定法向加载重物的条件下，理论静摩擦系数和实验的绝对误差在-0．03302～0．01926之间，理论静摩擦系数和实验的相对误差在-8．323％～5．512％之间。

摘要：为明确柱脚铰接的常规多层钢框架结构的静动力性能,基于不同国家的抗震规范,建立不同设计方式(层设计、柱梁节点设计)和不同值强柱系数的柱脚铰接常规多层钢框架结构模型。采用平面框架组合非线性分析对模型进行静动力分析,研究模型的破坏机制、最大层间反应及结构构件滞回曲线。结果表明:强柱系数为1.2的模型,按柱梁节点设计时结构形成局部破坏机制,按层设计时结构形成整体破坏机制;而强柱系数≥1.5的模型结构均形成整体破坏机制。强柱系数≤1.2的模型,按层设计可使常规多层钢框架结构的层间损伤得到缓和;各模型柱端塑性变形能量随强柱系数增大而减小,梁端塑性变形能量则随强柱系数增大而增大。研究结果可为钢框架结构设计提供最基础的参考数据,为钢结构设计工程服务。

摘要：讨论了某重型燃气轮机DLN燃烧室双燃料喷嘴组气体燃料冷态流量试验研究结果。应用自行研制的SH-1气体流量试验器准确测量了喷嘴组各路供气量,依据试验结果修正喷嘴组设计尺寸,实现设计要求。流量试验结果表明复杂流道结构设计仍需依赖试验修正,组件焊接工艺对流量影响较大。单管燃烧试验结果表明,通过冷态试验,喷嘴组各工况流量均达到设计要求,保证燃烧室高效稳定的燃烧,但燃料预混均匀性较差,不能满足低NOx排放要求,是后续改进目标。

摘要：根据上海高88层、筏板厚度为4 m的金茂大厦和高101层、筏板厚度为4.5 m的上海环球金融中心桩筏基础的实测沉降资料,论证超高层建筑的桩筏基础为弹性体。对以上两幢超高层建筑和正在建造中的高121层、筏板厚度为6 m的上海中心大厦的桩筏基础,采用偏心受压公式和高层建筑与地基基础共同作用理论方法(混合法)进行详细对比计算,论证按弹性体计算桩顶反力的合理性,阐明《建筑桩基技术规范》(JGJ 94–2008)的3.1.8条的正确性和合理性。期望能够改变过去按偏心受压公式计算桩顶反力的传统观念,提高设计水平。

摘要：以低档绿茶为原料,研究了茶多酚、咖啡碱和茶多糖的提取、分离、纯化等工艺条件,探索出一条综合提取新工艺。研究表明,以纤维素酶和果胶酶为主体的复合酶解提取,可提高茶叶中各有效成分的提取率,并可降低其活性损失;通过超滤膜过滤酶提液不但精制了料液而且利用膜浓缩液可方便地制备茶多糖;采用H-600树脂吸附阶段洗脱层析法分离茶多酚咖啡碱,解决了传统工艺中使用有毒溶剂脱除咖啡碱的难题。文章计算了吸附柱的传质区高度和总传质系数,为放大设计奠定了基础。

摘要：针对协同无线网络中多终端协作通信的信道分配和功率优化问题,在源节点和目的节点之间实现了基于多种传输方式(直接传输、复用传输和中继传输)的并行数据传输,并通过将终端节点建模为能量卖家,提出了基于能量价格的信道分配与功率控制联合的优化方案.仿真结果表明,并行传输方式下采用新方案所消耗的系统能耗成本和所获得的网络生存时间明显优于单一传输方式.此外,通过引入能量价格激励机制,证明了在相同并行传输方式下最优速率分配比平均速率分配在系统性能上有显著改善.

摘要：为提高学生学习《高分子化学与物理》的积极性和主动性,应用反向课程矩阵法进行课程设计,使教学目标、教学方法和评价方式突出了以学生为中心、产出为导向和可持续改进的设计思想;通过编制课程矩阵将具体的教学目标、学生的学习方法、老师的教学方法和考核评价指标呈现给学生,使学生学习方向更明确。通过在线学习平台(超星学习通),教师可以发布教学矩阵,提供教学资源,学生可以根据教学矩阵的要求自学、评测、提交作业,教师根据平台的统计数据了解学生的学情,及时调整教学策略。经过迭代完善,教学创新效果初显,学生的自主学习能力逐步提高。

摘要：为解决某散货船螺旋桨模型空泡试验中发现的桨—船联体涡空泡,以及由此而引起的船体强烈振动,文中通过试验进行了涡流发生器控制桨—船联体涡空泡的应用研究。研究结果表明:船体周围的流动是造成桨—船联体涡空泡的主要原因,通过改变桨的设计不能根本解决问题;通过安装适当的涡流发生器能够成功抑制桨—船联体涡空泡的产生,并使螺旋桨空泡诱导的船体脉动压力减小1/2～1/3左右。