摘要：刀盘是隧道掘进机(TBM)开挖岩石的核心部件,其由于整体尺寸大,刀柄安装位置倒角小,一般有限元整体分析很难获得该位置的准确应力,也就无法确定估算设计结构的强度和可靠性。因此,为解决由于TBM刀盘整体尺寸大、现实条件很难对其进行网格细化和网格质量的保证,而造成的有限元分析时间长、分析精度低等问题,应用子模型法对TBM刀盘进行结构强度分析,通过验证两模型分析结果收敛趋势的一致性和两模型局部优化分析对比,证明了子模型法的可靠性和可行性,也表明了子模型法为刀盘等大型构件的强度分析提供了新的方法,对今后的大型构件有限元分析具有一定的参考意义。

摘要：方案评价是对多种方案进行比较和评定,从而确定出最佳方案。设计中用于方案评价的方法很多,常用的有评分评价法、技术经济评价法、模糊评价法和最优化评价法。用评分评价法对JZH25型均质机的3个改进设计方案进行了评价,确定出最佳改进设计方案,为企业进行方案选择提供了理论依据。

摘要：本实验研究了碱溶性银耳粗多糖(crude alkai-soluble tremella polysaccharide,CATP)的提取及其清除自由基的作用。利用响应面软件进行实验设计,确定最佳提取方案为:提取时间3.56h,NaOH浓度0.76mol/L,液固比81.89。同时考察了碱溶性银耳粗多糖和水溶性银耳粗多糖(tremella polysaccharide,TP)对DPPH(二苯代苦肼基自由基)、羟基自由基、超氧自由基的清除作用。结果表明,碱溶性银耳粗多糖具有良好的抗氧化能力,并且随着多糖浓度的增高抗氧化性增强。

摘要：基于HTTP的Web应用其局限性表现在如下3个方面:1)明文传输信息,不适宜传输敏感信息;2)认证手段太简单;3)没有规范的授权访问模型。设计了一个基于角色的访问控制系统,该系统以PKI体系中的X.509数字证书为基础,能够在客户机与Web服务器之间建立要求双向验证的安全的SSL连接,并根据用户身份授予对服务器的资源访问权限,从而解决了上述问题。

摘要：目的探索双侧唇裂术后前唇部过短、过宽畸形矫正的手术方法。方法设计上唇双旗形皮瓣，切除四边形原手术瘢痕皮肤（皮瓣的旗杆部分），切开掀起经鼻孔底部向鼻翼沟伸沿的旗形皮瓣（旗面部分）。牵引唇珠，钝性分离人中上端，形成宽4～6mm创面，将两侧旗形皮瓣，向中央旋转、推进，间断缝合，形成新的鼻底、前唇部。唇珠、唇红部畸形，采用V—Y或z成形术矫正。结果2008年1月至2012年12月于临床应用10例，患者术后前唇部增高4～6mm，从根本上矫正了双侧唇裂术后前唇部过短、过宽引发的上唇畸形；同时矫正了唇珠区凹陷或缺损、人中过宽、人中嵴瘢痕和红唇连续性差等畸形，随访3个月至3年，效果满意。结论上唇鼻底部双旗形皮瓣，操作简单、效果良好，是一种矫正双侧唇裂术后前唇部过短、过宽畸形的方法。

摘要：针对舰载机发动机控制系统在使用过程中暴露的需频繁调整、日常维护和标定工作繁琐、数据分析能力不足等维护方面问题,对提高发动机控制系统维护性进行研究。提出了改进数控系统并开展余度设计、优化电液转换装置选型、简化控制系统标定和维护流程、开发基于数据的发动机典型故障快速判读软件等措施,可大幅降低维护成本和工作量,提高航母和舰载机战斗力。

摘要：根据《船闸输水系统设计规范》的规定和嘉陵江沙溪船闸的特点,确定输水系统型式采用闸墙长廊道侧支孔输水系统。通过分析船闸闸墙长廊道侧支孔输水系统的特点及其发展概况,总结了国内部分采用闸墙长廊道侧支孔输水系统的船闸特征尺寸,采用水力计算及对比分析的方法,确定了阀门处廊道断面尺寸,提出了具体的输水系统布置,确定了流量系数及输水阀门开启方式。采用船闸输水过程数学模型计算了闸室输水水力特性。研究成果表明,输水系统布置是合理的,提出的输水系统布置及各部位尺寸适合沙溪船闸的具体条件,各输水水力特征值满足规范和设计要求,能够达到预期的设计目标。这种闸墙长廊道侧支孔输水布置是一种适用于具有重力式闸墙结构的中水头船闸性能较优的输水系统型式。

摘要：高性能极窄带滤波器是多普勒体制雷达接收机的关键功能模块。滤波器的设计除要求极窄的过渡带外,还需具备极大的镜频抑制比以及极小的带内失真。针对单速率以及包含抽取的多速率极窄带滤波器设计要求,分别提出了基于插值FIR滤波器的优化参数以及级联积分梳状(CIC)滤波器的性能曲线。在FPGA实现中进行了资源对比,采用文中给出的极窄带滤波器设计优化方法可达到最佳的资源性能比。最后基于滤波器IP核设计了高性能极窄带滤波器模块,具备很强的工程应用价值。

摘要：大跨度钢网壳屋盖结构在卸载过程中的受力状态与成型后的受力状态相比有很大变化。以福州海峡奥体中心体育场为例,建立体育场卸载过程模拟的有限元模型,分析了结构在卸载过程中的位移和应力变化趋势,并在监测过程中考虑温度对结构卸载过程的影响。结果表明,钢罩篷临时支撑卸载后,其主要杆件内力相对于卸载前的应力变化较大,但所有杆件的应力随卸载过程的进行变化都比较平缓,监测的应力-应变曲线在结构设计范围之内;悬挑端监测点均较卸载前产生向下的竖向位移,结构变形值和计算值吻合,说明采用有限元模拟结构卸载过程可行,所采取的结构卸载过程监测方法能够有效地反映结构的内力和位移变化。

摘要：汽车动力总成悬置支架是动力总成悬置系统的安全件和功能件,它的结构强度影响汽车的安全性,其一阶固有频率对车内噪声有较大的影响。以某轿车动力总成悬置支架为分析对象,阐述了对悬置支架优化设计时,设计空间与非设计空间确定、拓扑优化与形状优化的过程等。优化结构与试验结果的对比分析表明,建立的悬置支架优化设计方法对悬置支架的设计计算分析是有效的。