摘要：提出兰家沱—大埠街河段智能航道示范工程建设总体框架,通过电子航道图生产应用、航道船舶感知和数据库集成等技术的研究应用,实现设计框架下智能航道五大服务功能,结合实施保障措施,完成智能航道实施方案的系统构建。

摘要：针对榆树湾煤矿不规则区域煤炭资源的开采难题,结合矿井开采条件提出了双巷条带式开采方法,并根据榆树湾煤矿不规则区域的形状特征对此区域进行了开采方案设计,包括布置方式、巷道规格及支护参数、主要设备选型、顶板管理、回采工艺、生产能力等。现场实践表明,采用双巷条带式开采方法极大地增加了不规则区域煤炭资源的开采效率,为矿井带来了显著的经济效益。

摘要：以华北某LNG码头引桥设计为例,分析LNG码头引桥在不同跨度、补偿平台间距的条件下,引桥荷载、工艺要求、钢材用量、施工难度、工程造价等因素,归纳不同桥型设计特点和类似项目经验,供类似工程参考。

摘要：建立了地表反射光模型,计算分析了地球背景反照光对空间目标的照明状况,得知地球背景反照光可以作为天基光电测量相机的辅助照明光源.同时对地气杂光进行了研究,给出了天基光电测量相机地气杂散光指标的设计要求.

摘要：基于中国聚变工程试验堆(CFETR)水冷陶瓷增殖剂包层(WCCB)1#模块的三维几何模型,应用CFD软件Fluent开展了包层热工水力学分析,验证了包层热工水力学设计的合理性。采用包层CFD全模型开展了冷却剂系统的流场分析,获得了包层冷却流道流量分布情况。在此基础上对包层冷却系统进行了设计优化,获得了较为理想的包层流场分布。

摘要：路面的不平度是行驶的车辆所受主要激励源之一,因此,把积分白噪声随机路面输入模型的建立作为基础,建立了四分之一车辆2自由度半主动悬架的运动微分方程。在此基础上,设计了车辆半主动悬架系统PID控制器;针对车辆半主动悬架运动存在非线性的特点,运用T-S模糊控制理论,构建了车辆二自由度半主动悬架系统的T-S模型。运用MATLAB/Simulink仿真软件,实现了PID控制和T-S模糊控制仿真模型并输出其仿真比较图形,进行了两种控制算法的车辆平顺性性能评价指标的均方根值的比较分析,结果表明所设计的T-S模糊控制器在提高车辆的平顺性方面,与PID控制相比,控制效果有了明显的改善。

摘要：为研究明渠梯形断面消力池池深和尾坎高度的计算方法,依据前人对梯形断面消力池水跃共轭水深、梯形断面量水堰(槛)的研究成果,采用能量方程研究梯形断面挖深式消力池、消力坎式消力池和综合式消力池深度和坎高的计算方法。给出了梯形断面消力池池深、尾坎高度的计算公式,通过算例说明了计算过程。提出的消力池深度、坎高的计算公式可以作为梯形断面消力池设计的参考。

摘要：为有效测量水下非接触爆炸试验中舰船及设备的抗冲击性能,保护测量设备在冲击环境下能够安全使用,根据设备冲击输入设计和研制了抗冲击缓冲平台,以减小舰船设备在水下非接触爆炸冲击作用下受到的冲击。按照要求的缓冲平台设计载荷和缓冲效率,进行缓冲器刚度的选择和结构设计,利用仿真运算设计工况。经海上实爆冲击试验验证,该缓冲平台能有效减小设备的冲击输入,减少设备受冲击后破坏的可能性,提高设备效费比。

摘要：京津冀协同发展战略实施五年来,顶层设计基本完成,北京非首都功能疏解有序推进,两个“一体两翼”加快建设,交通、生态和产业三个重点领域不断突破,区域协同创新势头良好,基本公共服务共建共享取得进展。但区域“断崖式”发展差距仍未根本改变,北京非首都功能疏解存在结构性难题,交通一体化存在路网布局和交通方式衔接短板,生态环境保护存在市场机制不健全难题,产业升级转移存在承接平台分散、承接能力不足和承接产业错位等问题,京津冀协同创新发展模式尚未彰显。在未来三地的协同发展中,应把中央顶层设计和地方实践探索结合起来,力争形成更多可复制推广的制度创新成果;把北京“减量发展”和“辐射带动”结合起来,加快缩小河北与京津的发展差距;以两个“一体两翼”建设为契机,培育京津冀世界级城市群;以“京津雄创新三角”为引领,打造京津冀协同创新共同体;以交通和生态领域为突破口,开创京津冀协同发展新格局。

摘要：进行了PLC自动控制垃圾库升降翻倒系统的设计,解决垃圾收集后的转运提供方便,缩短装卸时间,提高工作效率,确保垃圾对人们健康的影响降到最低。