摘要：使用单个微控制单元(microcontroller unit,MCU)的车身域控制器由于缺少外部芯片监控主控MCU的工作情况,缺少对多点故障失效的诊断覆盖,影响潜在失效率。此外,单MCU由于芯片引脚不足,使用复选芯片后大幅增加了单点故障失效率,因而很难达到功能安全等级B的要求。为满足功能安全的要求,设计了一种基于国产车规芯片AC78406的双MCU架构的车身域控制器。该控制器设计方案可消除多路复选芯片的硬件随机失效率,同时增加对MCU失效的诊断覆盖,从而提高功能安全等级。

摘要：局部解剖学在外科硕士研究生的培养中占据着核心位置,尤其是对于神经阻滞等精细操作技能的学习。本研究团队通过对传统教学模式的创新,开发了“以神经阻滞专题为导向”的教学设计,旨在提升研究生在局部解剖学及其在临床实践中应用的理解和技能。本文详细介绍了该教学设计的原则、思路、内容和方法,通过多元化教学策略,提升学生的学习动力和实践技能。尽管面临资源、团队构建和学习动力不一致等方面的挑战,本教学设计在提高教学效果和培养具有高尚医德、丰富知识和精湛技能的医学人才方面展现出显著潜力,对医学教育的发展和创新具有重要的参考价值。

摘要：高校教育教学中的课程思政不仅是实现“三全育人”的重要途径,同时也是落实“立德树人”根本任务的重要保障。基于OBE (Outcome-based Education)成果导向的教育理念,符合我国思政教育的发展趋势。“食品安全学”作为一门食品专业的必修课程,蕴含了丰富的思政教育资源,文章从“食品安全学”课程特点出发,通过挖掘该课程的思政元素并协同创新的教育模式,探究了思政元素与教学内容的融入点,并以此为基础,利用OBE的教育理念对该课程的思政教学进行了具体设计和实践,旨在进一步推进和深化“食品安全学”课程的思政教学体系。该课程的研究成果可为其他专业课程的思政构建与实施提供参考。

摘要：渤南区域XX油田目标开发层系为沙河街组,平均井深在3800 m以上,该油田含油层位多,钻遇地质条件复杂,在开发井实施过程中井壁失稳、漏失、卡钻现象频发,严重影响钻井作业安全高效进行。以油田地质特点为背景,深入分析该区域钻井技术难点,通过实施井眼轨迹优化、井眼轨迹控制技术、井身结构精细化设计、钻井液优化设计等技术,在调整井实钻过程中,未出现粘卡、地层坍塌、漏失等复杂情况,套管未旋转顺利下放到位,钻井时效100%,平均单井实际工期13.55 d,较平均单井设计工期节约6.2 d,提速31.4%。该技术的成功应用,对渤南区域沙河街组复杂结构油藏高效开发具有借鉴意义。

摘要：民用飞机如果申请已知结冰条件下飞行(FIKI),应按照除防冰相关适航规章条款要求进行表明符合性适航验证,其中自然结冰试飞是必须完成的重要环节。以Y12F飞机自然结冰试飞为例,以中国民用航空局(CAAC)和美国联邦航空管理局(FAA)发布的已知结冰条件下飞行相关指导文件为基础,结合Y12F飞机自然结冰试飞适航审定过程,分析总结了除防冰系统、测试设备及安装、试飞空域、结冰大气条件、试飞内容、试飞状态、试飞程序、试飞结果和分析以及结冰探测、结冰大气探测、冰积聚情况监测等方面的适航审定要求和关键技术,并对试飞过程中发现问题的分类、解决措施、设计改进方案以及完成的补充验证工作进行了阐述。经CAAC和FAA同步审查,Y12F飞机获得CAAC和FAA已知结冰条件下飞行的批准。构建的自然结冰试飞适航审定方法,成为FIKI适航验证重要实践指导性材料。

摘要：沁伊黄河大桥主桥采用85m+25×100m钢混组合梁,主梁采用整体槽型箱组合截面,主梁总高4.8m,桥面总宽16.56m。为了减少对河道的施工干扰,经综合比选,主桥施工时不在水中设置临时墩,采用无支墩顶推法施工。主梁采用多点自平衡分联顶推工艺,标准步距0.35m。钢主梁顶推到位后,分别对中支点和边支点设置20cm和25cm的预抬升,再按“皮尔格”法进行混凝土桥面板架设。计算结果表明,顶推过程中主梁各关键部位受力及稳定性均满足要求。

摘要：对单摆系统的稳定性及对各种阻尼状态的图像进行对比分析,利用MATLAB中的Simulink功能来对单摆系统进行PID的仿真,探究阻尼对单摆系统的影响并通过调整参数消除误差,使系统达到理想状态.

摘要：针对某电厂CC330MW三缸双排汽汽轮机缸效率偏低、上下缸温差大、汽封漏汽量大等问题,对汽轮机进行通流改造优化,包括应用进汽室-内缸一体化结构、单层中压缸设计、优化汽封型式、高效宽负荷叶片技术等。在满足多参数工业供汽的前提下,提高汽轮机各缸效率,同时机组的宽负荷运行能力和可靠性也得到显著提高。通流改造前后机组热力性能试验结果表明,优化后机组额定负荷及部分负荷工况下,综合能效提高,发电煤耗降低。

摘要：可见光通信(Visible Light Communication,VLC)具有通信速率高、绿色环保、安全性高、无需频谱许可等优点,已经成为目前的研究热点。针对可见光通信系统设计复杂及系统通信距离短的问题,文章在接收端加入二级放大电路,进一步改善系统抗干扰能力,同时还研究了室内可见光通信系统的信道模型,并结合高亮发光二极管在室内空间进行了光照强度、接收功率、信噪比及误码率的仿真分析,分析了不同调制方式的抗噪声性能及带宽利用率。将数字信号处理器FPGA(Field Programmable Gate Array,FPGA)作为光通信系统的控制芯片,设计了基于2PPM(Pulse-Phase Modulation,PPM)调制的室内可见光通信系统,通过搭建实验平台验证了该方案下的系统通信性能,在通信距离为3.5m时,误码率小于1×10-5,实验结果表明该通信系统具有误码率低、结构简单等优点,满足高性能室内可见光通信系统的要求。

摘要：为了提高轨迹跟踪控制算法的实用性和控制精度,解决车辆在行驶过程中对目标路径跟踪精度不足的问题,设计了一种基于模糊滑膜控制的轨迹跟踪控制器。采用MATLAB/Simulink与CarSim的联合仿真,分别用模糊滑膜和滑模控制对比来验证本文设计的轨迹跟踪控制器。结果表明:模糊滑膜控制的轨迹跟踪误差小,在车身稳定性控制方面效果良好。