摘要：快慢车模式在国内城市轨道交通中实践应用已较为普遍,但关于快车在越行站的2种越行模式研究还存在一定不足。基于国内外研究现状与运营案例分析,通过优化并建立既定停站和越行站方案下的系统能力计算公式,并结合运行图铺画验证,系统论证了2种越行模式在系统能力、运行效率及越行站设置等方面的具体差异和适应条件。研究结果表明,从功能和成本角度考虑,越行站宜设置为双岛四线、高架站方案;快车不停站越行模式是慢车待避时间更短、系统能力损失更少、越行站设置数量更少的方案,适合在设计阶段采用;同时考虑到设计与实际客流特征可能存在差异,也提出在运营阶段调整为快车停站再越行模式的影响及相应措施。相关成果可为快慢车模式的设计和运营提供有效参考。

摘要：鹦鹉洲湿地是杭州湾北岸陆海生态廊道上兼顾人类利用和生物多样性保护的重要生态节点,自建成以来已逾5年,湿地内鸟类多样性显著提高,吸引大量游客进行亲自然游憩活动。本研究采用样线法调查湿地内的鸟类资源和植物生境,结合湿地内各生境的鸟类分布情况分析鸟类对植物生境的偏好,并通过分析湿地内游客可达面积与鸟类惊飞范围之间的关系,探讨人为干扰对鸟类多样性的影响。2023年各季节共4次观测结果表明:观测到的鸟类共33种720只,归属于9目22科,其中雀形目种类居多,非雀形目中水鸟占比较高;各季节湿地内鸟类种数由多到少依次为冬季、春季、秋季、夏季。各植物生境的鸟类多样性指数不同,表明其引鸟效果存在差异;将湿地内游客可达面积与鸟类惊飞范围进行叠加分析发现,分区控制游客可达范围,可降低人为活动对鸟类栖息活动干扰的概率和程度。最后总结湿地的引鸟效果,对兼顾人类利用和生物多样性保护的陆海生态节点设计提出以下策略建议:基于场地的本底资源调查、基于“鸟类选择”的植物设计、核心引鸟区的分期管控策略以及低人为干扰的道路规划策略。

摘要：针对高压异步电机在排涝泵站应用过程中就地补偿过电压与中性点引出必要性等方面的问题,分析讨论问题产生的过程原因。重点对异步电机自励磁影响进行分析,及中性点引出的考虑因素分析,给出了针对排涝泵站高压异步电机就地补偿容量确定的方法和建议,给出了电机中性点是否引出的主要影响因素。围绕排涝泵站的机组运行安全目标,为设计及运行管理均提供了重要的借鉴和参考。

摘要：随着机载软件系统向灵活开放的服务化架构转变,如何保障服务质量成为服务治理的重点。创新性地将服务质量(QoS)应用至机载软件服务,以保证服务集群的持续可靠运行。综合考虑实际条件下表征机载软件服务质量的数值,并结合关键性任务OODA作战要素,设计机载软件服务QoS指标体系,同时针对每项指标提出相应的QoS策略。在此基础上,构建机载软件服务QoS体系模型,实现对机载软件服务体系能力多层次、多方面质量保障。通过构建不同服务故障场景验证了所提出的机载软件QoS体系模型可较为客观地衡量机载软件服务实时运行状况,并通过策略实施保障机载软件服务平稳可靠运行,从而有效提高服务质量,确保任务高效完成,实现机载软件服务化架构的高可用性。

摘要：为提升混凝土的施工质量,保证现浇箱梁结构的整体性,以实际工程为例,分析分次浇筑工艺对现浇箱梁混凝土质量控制的影响。结合工程的设计方案以及工程量,设计现浇箱梁分次浇筑施工方案,并确定该方案的施工流程,严格按照施工标准完成分次浇筑施工。通过分析箱梁腹板不同位置的挠度以及现浇箱梁底板的抗弯强度结果得出:分次浇筑工艺施工后挠度变化幅度较小,-0.13~0.12 mm,抗弯强度最大值达到13.42 N/mm^(2),满足工程标准。

摘要：航天器在轨定位精度容易受到环境低频微振动和有效载荷引起的内部扰动的影响.本研究设计了一种具有高刚度的串联式压电作动隔振器.建立了压电隔振器的动力学模型和多传感器复合反馈控制方法,并比较了反馈控制参数的优劣和抗干扰特性.通过仿真模型验证了基于所提出的压电隔振器的可行性.通过实验验证了上述设计与仿真的准确性.结果表明,所提出的压电隔振器在1~25Hz能提供-15dB以下的基础振动衰减能力,在共振峰处可以衰减-25dB,同时具备高刚度特性.因此,该隔振器能够提供优异的低频隔振性能和惯性稳定性,有效抵抗有效载荷的内部扰动.

摘要：起重吊钩需要适应各类工作环境,为提高作业安全性,需评估其振动特性。首先,建立了起重吊钩的三维模型,在此基础上,根据实际工况条件,利用有限元软件进行模态仿真分析,获取了起重吊钩的固有频率和振型。第七阶至十二阶频率分别为:28.16、80.89、124.35、163.55、253.21、294.13Hz。然后,通过力锤法进行模态试验,得到了起重吊钩的第七到十二阶的固有频率分别为:30.81、86.93、135.36、172.72、263.91、302.27Hz,最后将仿真分析结果与试验结果进行了对比和分析。结果表明:仿真值和试验值的相对误差不超过10%,试验验证了仿真分析正确性,为起重吊钩的后续研究和安全作业提供了参考和理论依据。

摘要：The lunar probe may still have some remaining fuel after completing its predefined Moon exploration mission and is able to carry out some additional scientific or technological tasks after escaping from the Moon *** Moon departure mission for the lunar probe is the focus of this *** possibility of the spacecraft orbiting the Moon to escape the Moon's gravitational pull is *** trajectory design for the Earth-Moon system libration point mission is studied in a full ephemeris dynamical model,which considers the non-uniform motion of the Moon around the Earth,the gravity of the Sun and planets and the finite thrust of the onboard *** applying the Particle Swarm Optimization algorithm,the trajectory design for the transfer from the Moon-centered orbit to the L1 halo orbit,the station-keeping strategies for the Earth-Moon halo orbit and the construction of homoclinic and heteroclinic orbits are *** the tracking conditions and engineering constraints into account,two feasible schemes for the Moon departure libration point mission for the lunar probe are presented.

摘要：The lunar probe often has some remaining fuel on completing the predefined Moon exploration mission and may carry out some additional tasks from the Moon orbit using the *** possibility for the lunar probe to escape from the Moon and the Earth is *** and optimization of the trajectory from the Moon orbit to the Near Earth Asteroids (NEAs) using the spacecraft's residual fuel is *** first,the semi-major axis,inclinations and the phase relations with the Earth of all the numbered NEAs are investigated to preliminarily select the possible *** on the Sun-centered two-body problem,the launch window and the asteroid candidates are determined by calculating the minimum delta-v for two-impulse rendezvous mission and one-impulse flyby mission,*** a precise designed trajectory,a full ephemeris dynamical model,which includes gravities of the Sun,the planets and the Moon,is adopted by reading the JPL *** departure time,arrival time,burning time duration and thrust angles are set as variables to be designed and *** optimization problem is solved via the Particle Swarm Optimization (PSO) ***,two feasible NEA flyby missions are presented.

摘要：城镇化发展中后期,城市的核心竞争力体现在都市品质方面,以都市品质提升为思路指导城市建设,成为城市可持续发展的长远路径。文章以南京市江宁区为例,应对大街区模式、产城融合缺乏、城市活力不足、景观风貌平淡等“城市病”,以城市更新行动为抓手,从支撑创新、生态修复、改善人居、塑造魅力、提升活力、韧性智慧等方面,提升都市品质,提高城市的竞争力;推动片区统筹,发挥城市更新的整体效应;创新政策体系,形成可持续的城市建设发展路径。