摘要：文章在阐述出版深度融合发展价值体系构建的实践和理论动因深层转向的基础上,界定了融合出版内在价值、外在价值以及价值准则的内涵,分析了其客观性、主体性、社会历史性特征,重点阐述了自洽耦合、融会贯通以及嵌入融合三方面价值融合意蕴,详细论述了数智技术赋能的意识形态功能、文化功能、经济功能和技术功能的内在价值,论述了面向个人、社会、国家和国际等多层次主体赋权的外在价值以及回归出版本质的融合出版价值准则,首次进行了融合出版价值体系建构,进一步丰富了融合出版自主知识体系。

摘要：TOD对于推动资源要素集聚、空间组织优化、城市功能提升具有重要作用。目前国内外对于TOD的研究更多关注城市地区,但对于郊区TOD的研究相对较少。以成都郊区市县TOD为研究对象,通过剖析郊区市县TOD在轨道条件、功能承载、空间组织、形态风貌、交通接驳等方面的典型特征,提出郊区市县TOD规划应对思路,并对综合中心型、产业中心型、文旅型、邻里型4类站点TOD的规划策略进行研究,以期为其他城市郊区型TOD的规划建设提供参考。

摘要：[目的]基于ATO(列车自动运行系统)与TCMS(列车控制及监控系统)的基本功能,采用融合设计的方式可简化重复设计,并优化列车控制功能,故有必要开展相关研究。[方法]通过综合分析现阶段ATO和TCMS在城市轨道交通中的功能和应用,研究ATO和TCMS控制功能融合,提出了一种列车系统集成化和控制功能更佳的一体化设计方案,并分析了功能融合所带来的优势。[结果及结论]融合ATO和TCMS功能后,可提高列车的系统集成度,使之更容易实现智能化,但也需要克服技术和管理等方面的挑战。

摘要：为研究冻融循环环境下方钢管混凝土的粘结性能,设计制作了19组57个方钢管混凝土短柱试件,并对这些试件开展冻融循环后的推出试验。获得了试件的荷载-滑移曲线,分析方钢管混凝土粘结力的组成以及冻融循环次数、构件长细比、钢管宽厚比对粘结强度的影响。试验结果表明,冻融循环后方钢管混凝土的荷载-滑移曲线与常温下总体相似,包含无滑移段、上升段、下降段、残余段。无滑移段的粘结作用由化学胶结力提供,滑移产生后的粘结作用由摩擦力和机械咬合力提供。在试验参数范围内,方钢管混凝土的粘结强度随着冻融循环作用次数增加呈幂函数减小,随着构件长细比的增大呈线性降低,随着钢管宽厚比的增大呈指数下降。在试验结果基础上,提出了冻融循环后方钢管混凝土粘结强度的计算公式,计算结果与试验结果总体总体吻合。

摘要：红色是中国共产党、中华人民共和国最鲜亮的底色。红色旅游演艺已成为目的地红色文化传播的一种有效形式。游客体验是国内外旅游演艺的重要研究主题,选取实景演出《12·12》《中国出了个毛泽东》《井冈山》《红色娘子军》作为案例,基于在线评论所反映的游客感知数据,探究红色旅游演艺的游客体验过程。研究发现:综合评价结果受到游客所感知的5个维度的影响,由此建构红色旅游演艺体验模型,其中综合评价是结果变量,文化内涵构成中心点,演艺设计与舞台美术是核心因素,演艺管理是保障因素,现场氛围是支持因素,各要素生成直接或间接的多条影响路径。红色旅游演艺的高质量发展应遵循体验模型框架,根植红色文化内涵,不断改进演艺设计、舞台美术,重视现场氛围、演艺管理。

摘要：文章以STM32芯片为核心,设计了一种智能循迹避障系统,并应用于智能小车运动控制。实验测试结果显示,智能小车能够快速准确识别轨迹,自动沿着轨迹方向稳定行驶,有效避开障碍物。文章设计的内容既可作为嵌入式综合训练实践项目,又可作为大学生相关科创、竞赛等活动的基础参考方案。

摘要：研究了水文地质岩土工程勘察设计与施工实践措施,在把握岩土工程勘察内容要求的基础上,针对地下水动水压力、地下水水位变化、地下水位升降带来的影响、对水文地质勘察的重视程度不足4个常见问题,提出了合理选择勘查方法、收集分析工程相关资料、重视地下水的腐蚀作用、对岩层和断层特性分析评价等措施,有利于提高水文地质岩土工程勘察与施工质量,提高岩土工程安全性。

摘要：为解决隧道穿越岩堆体围岩分级不准确的问题,通过相似材料直剪试验分析岩堆体的直剪特性,将含水率和填充土含量两个因素带入熵权可拓物元法,并结合地质指标进行分级研究。结果表明岩堆体的抗剪强度随着含水率、填充土含量的增大,先增大后减小,最终趋于平稳,过高或过低的含水率和填充土都会“弱化”岩堆体的抗剪强度。根据岩堆体的特点,选取岩石单轴饱和抗压强度、节理裂隙密度、岩体完整性系数、含水率和填充土含量作为分级指标,结合熵权可拓物元法,将所选指标和熵权可拓物元法结合并在工程实例进行验证,分级结果比原方法准确性更好,证明研究提出的围岩分级方法是合理可行的。研究结果能够为岩堆体隧道的围岩分级提供指导,为施工设计和支护方式提供依据。

摘要：当前骨传导智能助眠控制模块多设定为目标式,控制覆盖范围受限制,导致骨传导智能助眠控制系统增加。为此,提出对基于云连接技术的骨传导智能助眠控制系统设计。根据当前测定,先设计骨传导智能助眠云连接控制系统硬件;增设骨传导助眠指令,采用多层级的方式,打破控制覆盖范围的限制,关联多层级云连接骨传导智能助眠控制模块,完成对软件的设计。测试结果表明:针对选定的4个测试小组,经过三天的比对,最终得出的系统控制平均耗时均被控制在40min以下,说明此次结合云连接技术,设计的骨传导智能助眠控制系统更加高效,针对性强,控制效果明显提高。

摘要：为了解决传统式调谐质量阻尼器(tuned mass damper, TMD)在控制低频桥梁结构中弹簧静伸长过长的问题,介绍了滑轮式TMD及其用于结构振动控制时的特点,指出滑轮式TMD可以有效减小弹簧静伸长量。以一座人行景观桥为例,研究了采用气动措施和滑轮式TMD对该桥的涡振控制效果。风洞试验结果显示,在最优气动措施下,主梁的涡振振幅减少了一半以上,但仍未达到行人舒适性要求。基于Scanlan线性涡激力模型进行滑轮式TMD的优化设计,在气动措施的基础上进一步辅以滑轮式TMD进行涡振控制。分析结果表明,气动措施结合滑轮式TMD进行涡振控制能够满足行人舒适性要求,并确保滑轮式TMD质量块的工作行程不超过限值。通过同时采用气动措施和滑轮式TMD,可以满足主梁涡振限值、TMD弹簧静伸长量和工作行程等多重要求,从而有效控制主梁的涡振现象。本文提出的混合控制方案为类似工程中的涡振控制提供了有益参考,可为工程实践提供指导。