摘要：Sudden earthquakes pose a threat to the running safety of trains on high-speed railway bridges,and the stiffness of piers is one of the factors affecting the dynamic response of train-track-bridge *** this paper,a experiment of a train running on a high-speed railway bridge is performed based on a dynamic experiment system,and the corresponding numerical model is *** reliability of the numerical model is verified by ***,the experiment and numerical data are analyzed to reveal the pier height effects on the running safety of trains on *** results show that when the pier height changes,the frequency of the bridge below the 30 m pier height changes greater;the increase of pier height causes the transverse fundamental frequency of the bridge close to that of the train,and the shaking angle and lateral displacement of the train are the largest for bridge with 50 m pier,which increases the risk of derailment;with the pier height increases from 8 m to 50 m,the derailment coefficient obtained by numerical simulations increases by 75% on average,and the spectral intensity obtained by experiments increases by 120% on average,two indicators exhibit logarithmic variation.

摘要：浮式风电缩比实验一般采用传统的推力系数相似理论进行模型设计。模型机组可再现原型机组平均推力,但功率性能偏低,且动态气动相似性难以保证。本文提出一种基于最优叶尖速比映射关系的新型动态气动相似理论,并以NREL5-MW为原型机组,分别设计了传统理论和新理论下的两款模型机组。与传统模型机组相比,新模型机组除了满足推力系数相似,功率系数也可通过增加某常数与原型机组近似。纵荡-纵摇组合运动下的计算结果表明:相同的叶尖速比变化下,新模型机组的动态推力、动态功率及其系数与原型机组的相似性明显优于传统模型机组。本工作适用于风洞实验研究,可在一定程度上解决水池实验中模型机组气动性能不够准确的问题。

摘要：为了探究不同形式地面灯光警示系统对低头族人群的警示效果,设计眼动实验,分析现有的地面灯光中红、黄不同光色及闪烁、常亮不同形式对低头族警示作用的差异性,寻找警示作用更好的灯光颜色和形式。在受控实验室下,模拟四种常见的地面灯光设定,被试人员佩戴眼动仪,在灯光干扰下执行手机分心任务。针对获得的眼动数据,通过分析注视点热点图分布、AOI(Areas of Interest)总注视次数多少、AOI总访问次数多少以及主观数据分值大小,对比不同灯光设定形式组合对被试的警示效果。结果表明:黄色闪烁性灯光对被试的警示效果要强于其他灯光形式。因此在地面灯光警示系统设计中,闪烁性的黄色灯光对低头族的警示效果更好,能够更好的提高低头族过街的安全性。

摘要：为了控制轮毂电机偏心和其他不可预见因素对电动汽车平顺性的影响,研究了主动悬架约束状态H_(∞)控制对轮毂电机电动汽车随机路面平顺性改善问题。基于标准状态反馈H_(∞)控制,建立了约束状态反馈H_(∞)控制的线性矩阵不等式表示。考虑路面和电机偏心共同作用建立了包含主动悬架的轮毂电机电动汽车四自由度平面模型,实现了轮毂电机电动汽车主动悬架约束状态反馈H_(∞)控制设计。应用Matlab/Simulink开发了轮毂电机电动汽车主动悬架约束状态反馈H_(∞)控制仿真模型,通过其实现了主动悬架和被动悬架的随机路面平顺性仿真与比较。研究结果表明,轮毂电机偏心会影响主动悬架的改善能力,主动悬架约束状态反馈H_(∞)控制改善了轮毂电机电动汽车随机路面平顺性。

摘要：为了简化设计过程并获得满意的设计性能,以圆转方和圆转矩形喷管为例,对已有的三维喷管型面设计方法进行比较和总结,运用数值方法分析了型面转换起始位置和喷管出口高宽比的确定,提出了一套三维型面的直接生成方法,并给出相应的设计准则。经过实际设计和加工的检验,证明了设计方法的工艺可行性。在能够保证三维喷管的制造工艺条件以及冷却通道布置要求下,型面转换的起始位置可以尽量接近喉部;喷管出口截面的宽边不要超过窄边的1.5倍,应尽量接近于方形。

摘要：车载ATO的运行等级模式曲线计算是车载ATO的重要功能之一。本文通过分析车载ATO自动调速功能,确定了ATO运行等级模式曲线的设计需求。针对设计需求,结合列车运行状态转移模型,以准点、舒适、节能等为速度控制目标,对不同的城轨列车运行计划(包括运行时间和运行路径)建立了车载ATO运行等级模式曲线的计算模型。通过仿真验证,本文建立的运行等级模式曲线计算模型基本满足车载ATO自动调速功能的设计需求,为自动调速模块提供控制目标曲线。

摘要：针对某型号汽车座椅电动滑轨噪音检测设备的总体方案与主要零部件结构,基于人机工程学理论采用Rhino软件设计了设备的外观造型。设备整体外观形态以直面、直线为主,面与面之间采用圆弧平滑过渡连接的造型风格;色彩配置的主色调采用白色和蓝色相搭配。生产验证结果表明:该设计对应的噪音检测设备实物操作简洁明了,对同类设备的外观造型设计具有参考意义。

摘要：具有沉浸显示、智能辅助、自然化人机交互等先进控制能力的新型无人机地面站已成为当前无人机控制领域的研究热点。为分析其中的技术脉络,系统性地梳理国内外一系列无人机先进地面站的功能要点及设计理念,在此基础上从无人机地面站指挥控制的观察-判断-决策-行动回路出发,归纳提炼了其技术体系构成,分析指出了其中的任务环境构建、战场态势沉浸式显示、智能化辅助决策和自然化人机交互等关键技术,并对各项技术的主要研究方法进行了深入剖析,还对无人机先进地面站目前存在的挑战和未来发展趋势进行了研判。该研究对新型地面站的研制具有指导和借鉴意义。

摘要：从我国经济社会发展现况来看,几乎全部国民产业链都处在迅速发展阶段,化工厂也是如此。近些年,也得到了合理的发展水平,市场发展前途良好。然而,在具体发展历程中,通常会遭遇一些难题和障碍,造成化工厂生产安全事故。在这方面,对化工安全设计的提升研究也越来越获得重视。

摘要：提出一种替代传统氟硅酸体系的甲基磺酸(MSA)体系,它具有挥发性低、腐蚀性低、热稳定性良好和导电性高的优点,能够实现绿色高效铅电解精炼。探讨基于MSA体系的粗铅电精炼(MPR)电沉积行为,包括其运行机理、反应可逆性、形核和生长模式。基于循环伏安法(CV)和计时电流法(CA),揭示受扩散控制且不可逆的MPR铅沉积过程,建立MPR铅沉积形核和生长的瞬态成核理论模型。MPR小规模验证性运行实现了104.22 kW·h/t Pb的能耗和99.24%的电流效率,相较于H_(2)SiF_(6)体系的120 kW·h/t Pb能耗与95%电流效率,具有竞争性。MPR小规模运行获得了纯度99.9925%且光滑致密的铅沉积层,满足铅锭纯度99.97%的标准(GB/T 469—2013)。