摘要：设计了4根近似1/2足尺UHPC(超高性能混凝土)加固普通混凝土柱和1根未加固普通混凝土对比柱,进行大偏心受压试验研究,旨在研究方形螺旋箍筋约束UHPC加固方法的有效性,主要研究不同螺旋箍筋间距和加固层是否配置螺旋箍筋对普通钢筋混凝土大偏心受压柱受力性能和变形情况的影响。对试验柱的破坏现象、承载力、侧向挠度、钢筋应变以及混凝土压应变等进行分析。试验结果表明,方形螺旋箍筋约束UHPC加固效果显著,该加固法对构件承载力提高幅度较大,并且能有效提高构件延性;提出螺旋箍筋约束UHPC加固法计算基本假定,推导出螺旋箍筋约束UHPC加固柱的大偏心受压正截面承载力计算公式,承载力计算值与试验值误差较小,研究结果可为此类加固方法工程设计计算提供参考。

摘要：以往《机械设计基础》课程的知识点与企业项目对接不紧密,而且该课程涉及到大量设计计算,很多高职类学生涉及到设计计算类问题提不起兴趣甚至采用“逃避”的方式进行应付处理,为切实提高学生技能,将知识应用到企业中去,对课程内容进行了重组,利用Excel开发出大量设计计算技术文件,以“轴类零件及连接件的设计计算”详述了开发过程,这既提高了设计计算效率,也提高了计算可靠性。

摘要：获取满足全局优化目标的资源分配策略,是影响云环境中基于服务的软件系统(service-based software system,简称SBS)运行时优化效果的关键.然而,由于SBS内部复杂的业务逻辑关系和云环境中的资源约束,现有分配方法无法得到最优资源分配量.以满足SLA约束和最小化资源成本为目标,根据不同资源状态对应不同组件服务性能的特点,将组件服务可能的资源分配量、相应性能及成本转换为备选逻辑服务集,进而提出了一种云环境中基于服务选取的SBS资源优化分配模型,并设计了一种求解模型的混合遗传算法.算法采用整数编码以提高求解效率,并在选择算子中引入了精英保留策略,从而保证收敛到全局最优解.为提高遗传算法的局部搜索能力、加快收敛速度,以局部搜索策略改进了标准变异算子.实验验证了所提出的资源优化分配模型和求解算法的有效性,并表明:与分支定界法及精英保留策略遗传算法相比,混合遗传算法能够在较大规模的问题上快速获得具有较低资源成本的资源分配策略.

摘要：将分类学习看作是一个找出最优分类规则的优化问题,提出一种自适应蚁群分类算法——Adaptive L_AMP,以得到一组可理解的分类规则.在基于规则的分类方法中,规则评价函数的选取至关重要,本文提出的算法能够针对不同数据集自动选取与之相适应的规则评价函数以提高分类准确性.此外,为进一步提高算法的分类准确率,设计了一种局部搜索策略并将其融入到Adaptive L_AMP算法中.最后对算法进行了分析,并在多个公用的真实数据集上与相关算法进行了比较,结果表明Adaptive L_AMP算法能够更加有效地解决分类问题.

摘要：文章针对输送机电动机过载保护致使其停机所带来的一系列问题,采用电动机过载保护的延时特性,设计了一种输送机驱动电动机过载保护的过载电流预警装置,通过此装置发出声光报警,工作人员根据预警的不同提示,采取相应的有效措施,避免因过载保护造成输送机停机,从而起到既保护电动机,又避免因输送机过载而导致的停机事故,大大提高了输送机的生产效率。

摘要：高速公路主线向隧道过渡时,侧向宽度的压缩变化会造成驾驶人心理紧张等不良反应。为了研究高速公路隧道侧向宽度对大型车驾驶人的影响,设置了3种隧道右侧侧向宽度方案,利用眼动仪、心电仪等仪器在某高速试验场隧道进行实车试验,采集了30名被试人在不同隧道侧向宽度下的心率、动态视觉性能等数据。运用数理统计方法分析了不同方案下驾驶人心率均值、心率增长率、平均注视持续时间及平均扫视持续时间等指标的差异性变化。以心率均值及平均注视持续时间作为驾驶负荷的表征指标,统计分析了隧道不同侧向宽度下驾驶负荷的变化规律。结果表明:通过增加高速公路隧道右侧侧向宽度,可有效改善大型车驾驶人的心理负荷和视觉负荷,特别是在隧道出入口段,驾驶人心率指标明显下降;右侧侧向宽度从1.25 m增加至1.50 m时,驾驶人心率均值下降9.3%,平均注视持续时间下降9.8%;右侧侧向宽度从1.25 m增加至1.75 m时,驾驶人心率均值下降8.9%,平均注视持续时间下降10.8%;右侧侧向宽度从1.50 m增加至1.75 m时,驾驶人的驾驶负荷无显著差异;3种方案中,右侧侧向宽度为1.50 m时驾驶人心理负荷最小且更为稳定,视觉负荷也较小。

摘要：英语是当前世界上最为广泛使用的一种语言,在国内的应用也越来越广泛,做好英语教学受到越来越多教育工作者和学者的关注和探究。现阶段我国英语的教学模式与社会发展相脱节,课堂实践环节薄弱,学生的英语运用能力不强,虽然教师在英语教学课堂上发挥着主导作用,但不注重培养学生的自主探究能力和自主学习能力,学生虽是课堂的主体,却被动地接受教师传递的知识,知识整合运用能力相对较低。文章主要分析英语现行教学模式存在的问题,并以中国民航大学非英语专业的100名大一新生为研究对象,进行探究式教学的构建方式实验,为提升英语教学效果提供理论参考依据。

摘要：基于统一强度理论和非饱和土双应力状态变量抗剪强度,合理考虑中间主应力效应,建立了非饱和土双应力状态变量抗剪强度统一解,并与文献试验结果进行比较,验证了公式的正确性;进而考虑基质吸力的不同分布,得到非饱和土主动土压力和被动土压力统一解,克服了朗肯土压力的不足,并得出中间主应力和基质吸力对土压力的影响特性。研究结果表明,主动土压力随着统一强度理论参数和基质吸力的增大而不断减小,被动土压力则相反;当基质吸力沿深度线性减小时,主动土压力和被动土压力都不像基质吸力沿深度为常数时变化得那么快。该结果为非饱和土抗剪强度和土压力分析提供了理论依据,对工程设计有一定的参考价值。

摘要：在对蚁群算法进行总结分析的基础上,提出了求解该问题的蚁群优化模型,定义了针对服务选取问题的信息素及启发式信息,并采用6种蚁群算法对该问题进行了求解.最后通过试验对这些算法在服务选取问题中的适用性进行了分析,并与最近提出的服务选取算法进行了比较.结果表明,设计的不同蚁群算法在求解该问题时性能差异较大,其中ACS算法不但收敛速度快,其求解质量也好于被比较的其他算法.

摘要：针对数控机床行业中使用的大功率DC-DC转换器,提出一种适用于大功率应用场合的LCL型dc/dc转换器的改进设计方法。基于零无功功率和有功功率平衡条件,结合电压和电流的P-Q理论方法,设计LCL型dc/dc变换器以实现更高的电压阶跃比,并限制电容器电压。依据提出的方法设计转换器参数,并搭建仿真模型对设计方案进行验证。仿真结果显示,转换器能实现300 kV/20kV的大功率DC-DC转换,电压阶跃比高且系统稳定性较好。说明所提出设计方法可用于数控机床中大功率高阶跃比DC-DC转换器设计与控制。