摘要：In this study,we designed an oil-filled motor that can be used at full-ocean depths,and investigated the friction losses caused by the rotating seal and the properties of the *** direct current(DC)motor is encapsulated in an aluminum alloy housing.A rubber diaphragm is used to balance the internal and external pressures so that the motor can work on the seabed without pressure *** study the resistance caused by the rotating seal,a numerical model of the Glyd ring and the rotating shaft was *** from a rotational torque test agreed with those from numerical *** kinematic viscosity of four oils was measured at 1-25℃.Oil bath experiments in an incubator showed that the resistance from oil is highly correlated with its dynamic *** appears to be very suitable as an insulating oil for these *** working characteristics of the motor were tested in a high-pressure *** results showed that the motor needs to overcome higher oil resistance under higher pressure.A prototype of a pressure-adaptive motor was designed and applied successfully in the hadal zone at a water depth of more than 10000 m.

摘要：冲击地压是目前严重影响煤炭安全有效开采的灾害之一,研究锚杆防冲支护原理和技术对防治巷道冲击地压灾害具有重要意义和价值。通过对巷帮煤体整体冲入型冲击地压发生的地质条件以及破坏特征进行总结分析,认为坚硬顶板与坚硬煤层是此类型冲击地压的重要地质特征,而巷帮煤体整体滑脱是其主要冲击破坏特征。在此基础上,以巷帮滑脱煤体为研究对象,建立了顶板-巷道-底板复合结构体力学模型,建立了巷帮煤体发生水平滑移的极限平衡方程,并对各个参数进行分析。结果表明:由于顶板反弹使巷帮煤体竖直方向压力降低,巷帮煤体被构造应力推入巷道发生冲击地压。基于该发生机制模型,认为目前的锚杆支护设计体系在防治巷帮煤体冲入型冲击地压存在不足,并基于其发生和破坏特征,建立了针对巷帮煤体整体滑脱型冲击地压的锚杆防冲支护设计原则,即将顶和底帮锚杆锚固端分别穿层打入稳定的顶底板内,并使用长锚索取代中部帮锚杆,提供锚杆支护的防冲作用。基于新建立的锚杆防冲支护设计方法,以大屯矿区孔庄煤矿7305工作面防冲支护为工程背景,在宽煤柱段巷帮锚杆支护采取了防冲设计,帮顶、底部锚杆及补强锚索均锚固于顶底板内部,能够有效吸收煤体滑动动能,提高安全性。

摘要：在低空工作阶段产生于回流区的吸气阻力对双钟形喷管的性能具有不可忽视的影响。采用仿真手段对不同设计参数的双钟形喷管的吸气阻力进行了研究,获得了其在不同飞行高度下的阻力系数。研究结果表明,吸气阻力并不总是如已有文献认为的随飞行高度的增加而不断减小。延伸段顺压梯度分布的双钟形喷管的吸气阻力随飞行高度的增加不断减小;延伸段等压或逆压梯度分布的双钟形喷管的吸气阻力随飞行高度的增加呈现出先减小后增加的趋势,拐点出现在2 km处。该现象出现的原因在于,不同构型的双钟形喷管在0~8 km左右的分离工作阶段,回流区轴向尺寸和回流与大气间的压力差随飞行高度的变化趋势不同。此外,增加基础段长度和面积比、减小延伸段长度和面积比均有利于减小吸气阻力,阻力系数的减小幅度为1%~2%。

摘要：抽水蓄能电站高压闸阀式尾水事故闸门是电站金属结构专业设计中的重点难点,结构计算对闸门安全运行至关重要。封闭式的门槽结构,与常规开敞式门槽不同,机组运行时须承受流道内可能的最高内水压力,流道检修时须承受一定的外水压力,结构和受力条件复杂;另外门叶须考虑同尾水道内其他机组运行时对其产生的最大水击压力的影响,挡水水头属于特高水头。采用传统的结构力学方法难以准确计算门叶及门槽结构真实的应力及变形情况。本文通过有限单元法,结合门叶门槽的受力特点,对某抽水蓄能电站尾水事故闸门门叶、门槽结构进行计算与分析,提出几点结构的优化建议,为后续类似工程的结构计算分析提供借鉴。

摘要：燃气负荷预测是一项让城市安全经济地调配燃气的重要的工作.目前,基于注意力机制的Seq2Seq模型越来越多地应用于燃气数据预测,是一种有效的燃气负荷预测方法.然而,针对燃气负荷数据这种突变频率高、幅度大的特点,一般基于注意力机制的Seq2Seq模型难以提取数据中的多维时间模式信息与应对数据随机突变情况,在处理影响因素复杂的燃气负荷的预测问题时仍然需要改进.为此,本文提出多维注意力机制Seq2Seq模型.一方面设计研究了多层次时间注意力模块,综合单时间步长、多时间步长的注意力计算提取数据中不同时间模式信息;另一方面,设计增加了局部历史注意力模块,以改进模型中无法区分重要历史信息的缺陷,使模型在预测时倾向于参考更为重要的历史信息.本改进模型针对燃气负荷的独特特性,具有较好的预测表现.使用国内某市区的燃气消耗数据与2016年电工数学建模竞赛的电力负荷数据的实验结果表明,本改进模型相对于一般注意力机制Seq2Seq模型,MAE分别降低了17%与9%.

摘要：随着我国煤矿开采深度的加大,伴随出现的巷道大变形、矿压显现明显等诸多现象愈发严重。为解决深部回采巷道大变形,决定对影响锚固系统锚固性能的核心要素进行研究。通过对锚固系统荷载传递过程现场光纤锚杆试验监测,明确了不同锚固参数下锚固系统受力状态分布特点;通过实验室试验与数值模拟研究,制定了适用于大变形巷道的锚固系统外固元让压装置设计准则;通过现场试验研究,进一步明确了不同内固元参数下锚杆的受力反馈特征与巷道围岩的协同控制效果。基于优化内固元参数辅以让压装置,进行大变形巷道支护方案优化设计,现场工业性试验监测结果表明:优化的支护方案可有效把回采期间巷道收敛量控制在300 mm以内、顶板深部最大离层位移在100 mm以内,且设计的新型让压装置可产生一定形变,有助于提升锚固系统整体的稳定性。研究成果可对解决深部巷道大变形支护难题提供一定的参考。

摘要：管道输送阻力是充填料浆管道输送的一个重要参数,目前普遍采用基于宾汉流变模型推导的白金汉公式进行计算,而管壁滑移效应的影响在该公式中被忽略,导致管道输送阻力的计算产生一定的偏差。因此本文基于L管输送实验,提出了考虑管壁滑移效应影响的充填料浆输送阻力计算方法,采用全面实验设计方案,研究了料浆质量分数、灰砂比和管壁滑移效应对于充填料浆管输阻力的影响。结果表明:管输阻力与质量分数、灰砂比呈正相关,与管壁滑移效应呈负相关。管壁滑移效应通过滑移贡献率来量化,该系数受质量分数的影响较明显,随着质量分数增大逐渐减弱,在质量分数较小时,受灰砂比的影响不明显。通过回归分析,构建了基于管径、流速、质量分数、灰砂比四变量,考虑管壁滑移效应的充填料浆管输阻力数学模型,并进行了工程实践验证。

摘要：以健康服务业需求为导向,以《“健康中国2030”规划纲要》为战略方向,对健康服务业进行多维分析,依据岗位实际情况,探索艺术疗法职业化在康养、康育及医疗领域多元化应用的可能性。通过梳理艺术疗法在职业化过程中存在的问题、重难点及典型案例,将艺术疗法在康养、康育和医疗领域的实践经验进行阶段性总结与整理,旨在促进国内艺术疗法职业化发展迈上新台阶,为中国特色社会主义事业培养优秀的艺术治疗人才。

摘要：针对深部回采巷道围岩变形导致锚杆支护失效的问题,提出通过改善锚杆受力状态、改变锚杆锚固方式、优化杆体形状,减少锚杆破断的方法,在此基础上,设计了1种新外形结构的螺纹钢锚杆。进行了实验室拉拔试验,结果表明:矿用右旋锚杆、左旋锚杆和大肋间距高强锚杆的平均拉拔力为136.9、106.1、147.6 kN,且大肋间距高强锚杆吸能效果更好。在现场试验前,先对回风巷的围岩结构进行探测,包括顶板钻孔窥视和松动圈测试,依据围岩结构探测结果,确定最终的巷道支护方案。回风巷采用原支护方案和大肋间距高强锚杆全锚支护2种方案支护,并对顶板离层和锚杆受力进行实时监测,试验结果表明:大肋间距高强锚杆支护的巷道顶板最大下沉量较原支护方案减小36.4%,顶板离层量较原支护方案降低24.1%;顶板和两帮锚杆受力的结果显示大肋间距高强锚杆支护较原支护方案锚杆受力更小,两种支护方案顶板锚杆受力最大值分别为442.9 MPa和78.1 MPa,改进方案较原支护方案降低了82.4%;其回采期间,全锚大肋间距高强锚杆支护方案与原支护方案相比,支护失效锚杆数量明显减少,这都表明全长锚固的大肋间距高强锚杆更有利于维护巷道的稳定。

摘要：矿用锚杆自20世纪90年代已开始大规模应用,但目前其螺纹几何参数仍与土木行业钢筋相同。钢筋螺纹是针对地面无地应力、且支护体变形控制在弹性阶段的钢混结构而设计,随着深部资源开采进展,地下巷道出现围岩大变形,原基于地面建筑的钢筋螺纹几何参数需针对高地应力、软岩大变形等地质条件进行优化。基于锚固力学载荷传递机理,明确螺纹钢螺纹是锚杆支护承载者,锚杆锚固性能与螺纹几何参数密切相关;通过分析锚固段的破坏方式,将锚固段破坏分为平行剪切破坏和剪涨滑移破坏;进一步通过分析2种破坏过程,阐明了螺纹几何参数(包括杆体直径、螺纹上升角、肋宽、肋坡角、肋高、肋间距)对锚固性能的影响和作用。针对深部资源开采,综合考虑巷道围岩的变形控制及离层控制,研发了一种适用于围岩大变形的新型螺纹钢锚杆,该设计通过螺纹几何优化提高了锚固段的峰后残余强度,通过增加锚固段吸能能力有效提高大变形围岩体的岩层控制能力。对新螺纹钢锚杆进行了实验室锚固力测试和现场拉拔试验,结果显示,围岩大变形锚杆平均拉拔力峰值比矿用左旋锚杆分别提高了13%和16%;从能量吸收的角度,新锚杆在实验室和现场的平均吸能较左旋锚杆提高了15%和55%,表明围岩大变形锚杆的锚固性能优于矿用的左旋锚杆。进一步对新设计锚杆进行了工业试验,在深部回采巷道设计安装了3种锚网支护方式,通过对比分析断面收敛量、顶板离层量、杆力及锚杆宏观破断失效方式等,进一步验证了新设计的围岩大变形锚杆支护更有利于深部巷道的岩层控制。