摘要：明代晚期,悠闲思隐与激昂抗愤,两种颇为极端的人生态度,同时流行于江南士人群体之中。究其深层原因,可以发现,实际上这是江南士人为应对日益严重的生存困境而作出的特殊选择。他们彷徨于理想和现实之间,既坚持固有的自尊、自傲,不愿舍弃兼济天下的志向,又不得不顺从环境,萌生独善其身的强烈愿望,期盼以一种清幽高雅、富有文化内涵、艺术化的生活方式来满足自己的文化优越感,抚慰内心的创痛。明清以来,随着政治环境和社会关系的急剧变动,知识分子群体的人格塑成更趋于多重性和复杂化,这或许可在晚明江南士人身上获得某些启示。

摘要：为进一步挖掘涡轮性能潜力,实现气动优化参数化降维,减少优化耗时,基于全叶片贝塞尔曲面参数化方法、多岛遗传算法和CFD求解器构建了涡轮三维优化平台。通过建立涡轮叶片吸压力面展开曲面和贝塞尔曲面的参数化映射,全叶片贝塞尔曲面参数化方法实现了叶片吸力面和压力面的同时变形控制,减少了优化控制变量,具有型面光顺性和构造便捷性。对TTM跨音涡轮开展全局气动优化设计研究,结果表明:优化历时约70 h,涡轮设计点绝热效率提升0.48个百分点,流量增加0.97%,膨胀比下降0.32%,验证了曲面参数化优化方法对涡轮气动优化问题的有效性、工程实用性和降维特性。

摘要：采用MEPDG软件分析了连续配筋混凝土路面路用性能对于混凝土抗压强度、干缩应变、温缩系数等参数的敏感性。通过室内试验研究了水泥用量、水灰比等混凝土配合比组成参数对路面设计参数的影响。根据均衡设计的理论,建立了连续配筋混凝土多指标配合比设计方法,推荐了各配合比组成参数的范围,并建立了水灰比与混凝土干缩应变、温缩系数间的回归方程及弯拉强度与抗压强度间的关系式。分析结果表明:连续配筋混凝土配合比设计的控制指标宜包括抗压强度、干缩应变和温缩系数,水泥浆含量宜小于22%,最大公称粒径宜为19.0~26.5mm。根据多指标的配合比设计方法得到的混凝土能更好地满足连续配筋混凝土路面的性能要求。

摘要：幼儿园文化是幼儿园实现内涵发展的重要依托,也是重要的教育手段和教育资源。彩绘作为一种直观且易于被幼儿接受的艺术表现形式,可以为幼儿园文化建设提供有力支持。在利用趣味彩绘建设园所文化的过程中,幼儿园要充分利用本土资源和自然材料,结合幼儿园特色环境创设,推动幼儿的彩绘创作;要聚焦幼儿核心素养的培养,通过优化幼儿园管理促进趣味彩绘的实施;要整合彩绘的美育元素,形成幼儿园独特的文化体系。

摘要：为了提高星载铯钟的频率准确度,依据星载铯钟C场系统的设计要求,运用毕奥—莎伐尔定律计算线圈磁场,设计并分析了C场磁场系统。通过数值计算证明了设计的合理性,得到了最佳的主C和副C线圈匝数等参数,改善了原子束流轨迹上磁场强度的均匀性并得到试验验证,可将信号的频率准确度提高一个量级。

摘要：针对Darrieus垂直轴风力透平,本文首先引入多流管方法,并在验证基础上,开展了样机设计和参数化优化研究。结果表明,多流管模型具有较高的准确度。利用此方法获得了Darrieus垂直轴风力透平参数优化的规律性认识。

摘要：目的针对现有旅游景区的文创产品的销售场景与用户旅游体验割裂的问题,探索旅游产业变化升级中,用户需求问题及心理学共情理论引入景区产品设计的方法。方法利用文献资料研究法、比较研究法、调查研究法、深层访谈法、多学科综合及产品设计案例研究,对用户共情在旅游场景应用方式进行分析,将具有心理共情能力的旅游产品设计方法进行设计应用,验证本课题提出的设计方法的有效性。结果通过电影博物馆产品设计案例,验证了具有心理共情能力的旅游景区产品设计可行性。结论具有心理共情能力的旅游产品设计方法,能指导旅游产品设计实践,能有效沟通用户和旅游场景情感的情感诉求和体验需要。

摘要：为了探索更优的全局优化算法并将其应用于轴流压气机气动优化上,将标准人工蜂群(ABC)算法中采蜜蜂和观察蜂探索新蜜源的方式进行改进,从而更好地利用总体蜜源的探索信息,得到改进人工蜂群(IABC)算法。经基准函数测试表明,改进算法既能提升全局寻优能力,又能加快收敛速度。采用IABC算法和经过校核的CFD数值方法搭建优化平台,对单级跨声速轴流压气机Stage35进行优化。优化变量为动叶和静叶径向6个截面的弯、掠、前缘重弯值和尾缘重弯值,以流量和压比相对变化保持在0.5%以内为约束条件,以提高绝热效率为优化目标。结果表明:在设计转速下,优化后设计点绝热效率提升0.83%,全工况范围内平均绝热效率提升2.0%,同时喘振裕度提升1.0%,验证了IABC算法在轴流压气机优化中的有效性。

摘要：种植体、骨组织、软组织和修复体形态是口腔种植修复治疗中交界美学的4个构成要素,种植修复体穿龈轮廓位于这4个构成要素的交界区,是粉色美学的重要表现区。随着数字化技术在口腔医学领域的广泛应用,穿龈轮廓的塑造也涉及数字化技术的大量应用。本文就数字化技术在种植修复体穿龈轮廓塑造中的应用进行阐述,以期为临床应用提供参考。

摘要：根据动力模型试验相似关系,设计了一个比尺为1∶10的偏压隧道模型,开展大型振动台模型试验,研究地震作用下偏压隧道加速度动力响应规律,模型试验以汶川波作为输入波,采用水平(X)向、竖直(Z)向和水平竖直(XZ)双向3种加载方式。利用MIDAS/NX有限元软件进行数值模拟,并与模型试验结果对比分析。研究表明:衬砌测点的加速度时程曲线与输入地震波特征相似,卓越频段和傅氏谱谱值都增大。X向激振时,加速度放大效应不明显且放大系数随激振幅值的增大而略有减小;竖向波对衬砌加速度动力响应影响明显大于水平地震波,表现为加速度放大效应显著;XZ双向激振时,相比于单向波而言测点加速度放大系数有增大、也有减小,与测点位置有关,临近边坡侧测点竖向加速动力响应较大,非偏压侧拱脚和拱顶是抗震设计的重点;数值模拟与试验结果在变化趋势上相近,数值上拟合程度高,在输入Amax<0.2g时,模拟结果误差较小,随输入加速度峰值的增大误差增大。