摘要：针对当前电信网中如何有效刻画含权网络的真实特征,完善和发展相关复杂网络模型的难题,特别是对通信社区检测结果层次结构不清晰及运算复杂度高的问题,从复杂网络特征分析入手,设计了一种新的通信社区检测算法。该算法基于通信强度排序方法实现通信社区的有效检出,基于通信密度分布生成高分辨率层次嵌套树,通过距离矢量修剪嵌套树,实现社区稳定检测和层次结构分析同时降低计算复杂度。该算法使用真实网络数据进行了有效验证。

摘要：本文按发育岩性(可溶岩和非可溶岩),发育规模(如桥高、拱高、跨度等),桥下河谷的发育特征(常年性、季节性河流和干谷),及发育成因(地表和地下),提出天生桥的4大分类方案,简要介绍和概括了近年来中国发现的典型岩溶天生桥的类型、分布格局、发育规模及景观组合和对比特征。然后以重庆黔江蒲花天生桥群为例,初步分析和探讨了它的形成与演化,系统分析和评价了它的资源系统,通过与黔江区、武陵山区旅游资源及国内其它相似景区的对比,概括其资源特色为"一河两桥三窗",并结合其市场条件,将旅游开发主题定格为"桥下游暗河,桥上走天桥,上游漂激流",提出"一心二带一区三环"的功能布局,探讨不同功能区的开发思路,划分出主导、重要和配套3个层次的旅游产品项目,构建连通桥上桥下的三大游览环线,设计出"河-人-桥"三位一体的灯光效果。最后,通过对中国典型岩溶天生桥旅游开发方式的概括、对比和分析,提出岩溶天生桥纵向分层旅游开发方式,并概括出3大分层方式:(1")桥下观光,桥上保护"式;(2)"桥下桥上观光"式;(3)"桥下保护,桥上观光"式。

摘要：为了解决移动自组织网络(MANET)中暴露终端导致信道利用率降低的问题,指出暴露终端问题的关键在于局部拓扑,并提出一种基于局部拓扑的并发传输算法.该算法中,暴露终端节点通过局部拓扑判断并发传输是否冲突,并通过同步算法完成并发传输.结合IEEE 802.11的DCF协议和跨层设计的思想,开发了local topologybased-distributed coordination function(LTB-DCF)协议.仿真结果表明,相比DCF协议,LTB-DCF在增加较少额外开销的基础上,显著提高了网络的吞吐量.

摘要：本文针对快速多项式乘法算法与可重构单元的高能效设计问题展开研究,首先对现有的格基后量子密码算法展开研究,提出了一种基于数论变换(Number Theoretic Transform,NTT)的快速多项式乘法算法,并针对其中的核心运算过程,提出了高能效混合基的NTT和INTT(Inverse Number Theoretic Transform)算法,该算法可以利用NTT变换高效实现所有基于有限域的格基后量子密码算法中的多项式乘法.在此基础上,对快速多项式乘法算法运算结构进行研究,在不增加额外运算部件的前提下,通过优化网络连接关系,提出了一种高能效可重构的混合基多项式乘法加速网络,在可灵活实现基2、基3、基4的NTT/INTT算法的同时,将基3与基4的NTT运算效率提升了一倍.本文针对混合基NTT运算过程中的访存冲突问题展开研究,从理论上分析了冲突产生的原因,在此基础上分析提出了一种高能效混合基的内存管理方案,设计了相应的地址生成逻辑.本文提出的内存访问方案是原地内存访问的一种,硬件固化后仍可实现不同的多项式乘法算法的内存管理.实验结果表明,在55 nm CMOS工艺下,完成维度为256,模数小于2^(16)的多项式乘法运算仅需0.785μs,最高工作频率可达到476 MHz,功耗为83.6 mW,面积时间积(Area Time Product,ATP)为152.604 kGE·μs.与当前现有研究相比,本文提出的结构的ATP值降低了40%以上.

摘要：结合矮寨悬索桥的工程实践,采用MIDAS/GTS对茶洞岸锚碇和下穿公路隧道之间的相互作用机制进行研究。研究表明,开挖阶段锚-隧相互作用程度具有不对等性,即锚-隧影响大于隧-锚影响。在设计大缆拉力荷载作用下,下穿隧道的存在明显地改变了锚碇附近围岩的位移分布,导致锚碇附近围岩节点位移曲线发生整体下沉、旋转,并产生最大达0.76mm的竖向附加位移。锚碇附近围岩竖向位移受下穿隧道影响较为显著,而水平向位移受影响相对较弱。对于锚碇隧道而言,下穿隧道单次爆破引起振动较小,距离爆心40m范围以外围岩质点峰值振动速度小于2cm/s,与实测资料吻合。工程项目现场的爆破振动监测及围岩波速测试成果显示:下穿隧道爆破掘进对40m以外围岩的振动效应可以忽略。

摘要：由于在有害物品运输过程中存在巨大的危害,为了降低有害物品运输风险,政府可以通过设立分流设施对有害物品运输车辆进行分流控制,来约束和控制有害物品运输车辆的行车路径,使其避开事故高发路段和人口密集区域,来达到降低风险的目的。首先,对"多起点"-"多终点"有害物品运输中的分流控制问题进行了描述,建立了以总风险最小化为目标的有害物品运输车辆分流控制双层模型,模型的首层为分流设施的选址与关闭路段的选择问题,第二层为给定关闭路段的运输网络下每辆有害物品运输车辆的路径选择问题。然后,利用KKT条件将双层模型转化为单层整数规划,并将非线性约束转化为线性约束。最后,给出了一个算例,算例表明分流设施的设置能够非常有效地降低有害物品运输带来的风险。

摘要：根据钢筋混凝土结构锈蚀过程中电介质变化的特点,设计了一种电容式钢筋腐蚀传感器。为解决电容传感器检测准确性易受环境影响的问题,加入了参比电容和温度传感器对含水率和温度进行实时检测。根据法拉第电解定律设计了电化学加速腐蚀实验,对不同腐蚀率和不同温度、含水率下传感器的电容值进行标定。实验表明,传感器可以检测到49.68%钢筋的腐蚀率。混凝土试块开裂前电容值随腐蚀率增长速率较为稳定,开裂后,电容值增长速率逐渐降低。温度和含水率对检测值的误差影响随腐蚀率增大而增大,通过BP神经网络对不同含水率和温度下的腐蚀率进行补偿,提高了腐蚀率检测准确性。

摘要：针对低速工况车辆传动系统中齿轮磨损影响系统寿命问题,基于考虑齿面磨损的载荷分配系数模型和Archard磨损模型,提出了一种适用于渐开线圆柱直齿轮的齿面粘着磨损计算方法。通过与试验数据对比,验证了模型的有效性。进而研究了齿面载荷和磨损因数等因素对齿面磨损深度影响规律,仿真结果表明:渐开线直齿轮节点附近磨损量几乎为零;小齿轮齿根附近齿面磨损最为严重;单、双齿啮合交替区域齿面磨损量相对于其他位置有突变。本文提出的齿面粘着磨损计算模型可以为低速工况齿轮磨损寿命的预测提供理论基础。

摘要：分振幅型全Stokes同时偏振成像仪具有实时性好、空间分辨率高、精度高等优点,有很高的应用价值.分振幅型全Stokes同时偏振成像系统利用偏振分束器、1/2波片和1/4波片将入射光Stokes矢量调制在4幅图像中,可解析入射光Stokes矢量. 1/2波片和1/4波片的相位延迟误差对Stokes矢量测量精度有着不可忽略的影响.建立了包含上述两种误差的Stokes矢量测量误差方程,分析了1/2波片和1/4波片相位延迟耦合误差对自然光、0°/45°线偏光、左旋圆偏光等典型基态入射光的Stokes矢量测量误差的影响,推导了任意偏振态的Stokes矢量测量误差的表征方法.在邦加球球面和球内选取不同偏振度的Stokes矢量作为入射光进行仿真.结果表明, Stokes矢量测量误差和偏振度测量误差均随着入射光偏振度的增大而增大.选取入射光偏振度为1时的偏振测量精度评估系统.为满足2%的偏振测量精度, 1/2波片相位延迟误差应在±1.6°内, 1/4波片相位延迟误差应在±0.5°内.这对提高系统的偏振测量精度具有重要意义,为系统设计和研制提供了重要的理论指导.

摘要：服装参数化设计中的碰撞检测属于静态碰撞检测,具有精确性和实时性的要求,服装约束系统的有效性也需要维护。将服装参数化模型分为4个层次,针对各个层次提出不同的碰撞检测要求。碰撞检测对约束求解产生影响,通过改变约束求解顺序或改变约束链,达到对约束系统有效性的维护。分片构建具有统一拓扑结构的服装初始网格曲面,利用分片细分技术构造服装显示网格曲面,通过对显示曲面的碰撞检测来提高碰撞检测精度,相应地依赖于显示曲面的服装款式切割线,也需要映射到服装初始网格曲面上。服装曲面细分碰撞对速度产生影响,利用分片分区技术并综合多种方法提高碰撞检测速度。对服装曲面的自碰撞检测和具有约束的碰撞精确反应,也给出了多种解决方法。实例表明,本文的算法是健壮和有效的,并在开发的服装3维设计系统中得到应用。