摘要：本文讨论的超限高层结构总高近200m,为B级不规则超限高层建筑,采用钢筋混凝土框架+核心筒的双重抗侧力结构体系,其中25层以下采用了型钢混凝土柱,核心筒在21层和32层做了局部收缩。为确保结构在地震作用下的安全性,采用性能化设计方法,性能目标为D。文本简要介绍了本工程结构性能化设计以及大震动力弹塑性分析的相关过程,对核心筒收缩节点进行了有限元分析,对穿层柱做了屈曲分析等工作,并依据计算结果采取了多种加强措施,确保抗震性能目标的实现。本工程所采用的计算方法和加强措施对类似工程具有一定的参考价值。

摘要：限制基于上下文的二进制算术解码(CABAD)速度的几个主要环节入手,提出了优化的上下文存储模式,改进的重归一化单元,并使用流水线提高解码速度.在Synopsys公司的CoCentric System Studio平台进行了二进制算术解码器体系结构设计,仿真结果表明,本结构能够满足主要档次(main profile)CIF 30fps的实时解码的要求.

摘要：为了实时、动态地监控简易数控编织机设备状态,根据当前数控机床监控系统发展趋势,设计一种基于互联网的远程监控系统。采用嵌入式、数据采集、现场监控、网络传输及数据库等技术,实现了可直接在PC和智能手机上运行、功能实用的简易数控编织机实时监控系统。试验结果表明:整个系统设计简单、可靠性好、易于安装以及经济实用,具有较高的实用价值。

摘要：首先对襄荆高速公路路面基层材料做了物理特性分析,在此基础上进行了水泥稳定碎石混合料的初步设计。并采用重型击实法确定最大干密度的最佳含水量,然后在混合料中外掺10%,15%,20%的石屑(粒径4.75 mm 以下)进行击实,最终得到理想的最大干密度。通过对以上具体试验的分析,得出了水泥稳定碎石最大干密度的确定方法及原则,确定了一个比较合理的石屑掺量,对其它的路面基层具有一定的指导意义。

摘要：顶管的顶力是顶管工程设计的关键控制参数之一,直接影响到其它参数的确定和工程造价,它的准确计算对顶管工程具有重要意义。在分析了目前顶管顶力计算方法的缺陷之后,基于弹性力学半无限空间柱形圆孔扩展理论和黏性流体力学平板模型理论,采用顶管顶进过程中管土"固—液"接触状态,推导了考虑泥浆触变性的顶管顶力的一种新的计算方法,并进行了实例验证。与既有方法的对比分析表明:该方法的计算结果与实测值更为吻合,而既有方法相对保守。

摘要：红树林是我国海岸湿地生态系统的重要类型之一,不合理的开发活动使我国红树林面积剧减,且自然生长的红树林存活率极低。为此,设计了一种红树林种子泥模定位播种机,并运用UG、Adams等软件对该机器进行改进设计。通过生成数据图线并计算分析,验证了泥模定位的可行性。同时,制造出实物样机,并选择合适的试验方式进行再一次检验。试验结果表明:使用该机使种子发芽率达到97%,且可靠性好,并保证了工作的效率。

摘要：提出了一种新型的基于相位噪声抵消技术的频率合成器设计方法,该方法采用一个相参的锁相环信号在两次频率变换过程中得到输出信号相位噪声的抵消。对相位噪声抵消技术进行了理论分析,并搭建了一个100~2900 MHz宽带小步进频率源。实验结果表明,在偏离主频10 k Hz、100 k Hz处,相位噪声抵消了约20 d B,实验证明该技术对中近区相位噪声抵消效果明显,为超低相噪频率合成器设计提供了一种新的思路。

摘要：通过对A5052和A3003两种铝合金材料进行正、反旋对比分析,得出A5052在大长径比筒形件正、反旋成形时成形质量较优;探究了两种材料在正、反旋时旋压力分布,研究显示径向力大于轴向力,并远大于切向力;进一步研究成形质量较好的A5052在不同旋轮个数及布局下的成形特点,应变场分析显示双旋轮同步正、反旋成形其最大等效应变较小,具有较稳定的成形性,且正旋成形质量高于反旋,结论可为液体包装容器制造行业的工艺与材料设计提供参考。

摘要：根据传统近红外光谱仪的不足,利用MEMS微镜设计了近红外光谱仪的光路,并给出了仪器的设计框架,设计了仪器的上位机程序;利用单色仪和29.4%的甲烷气体样品和对样机进行测试,实验结果表明:在10～35℃内,仪器波长稳定性小于2 nm,并能够观测到甲烷在1650 nm附近吸光度约为0.01的吸收峰。MEMS技术应用在近红外光谱仪中,对于气体检测是可行的,并且能够使仪器做到便携式。

摘要：为促进超高性能混凝土(UHPC)在跨海桥梁工程的应用,依托宁波舟山港主通道工程,提出采用UHPC代替C60微膨胀混凝土进行湿接缝施工并进行工艺试验,开展新型超高性能混凝土-高性能混凝土(UHPC-HPC)组合T梁设计、足尺梁试制和应用,以及大跨等高度UHPC箱梁桥试设计研究。结果表明:叠合梁湿接缝采用UHPC代替C60微膨胀混凝土,施工效率提高42%,接缝结合面结合度高;与原设计的预应力混凝土T梁相比,设计的新型UHPC-HPC组合T梁重量减轻约30%,钢绞线用量减少约20%,斜截面抗剪承载能力提升约30%,截面抗裂性验算应力限值提升约110%,已建成一座5×30 m互通匝道桥,并为其设计了健康监测系统全过程监测运营期桥梁结构安全状态;UHPC试件海上暴露1年后,试件仅表面发生锈蚀,内部无锈蚀现象;与既有70 m跨度混凝土箱梁和85 m跨度钢-混组合梁比较,采用参数分析与优化设计方法试设计的80~120 m跨度UHPC箱梁经济性较好。