摘要：伊朗国防工业局(DIO)已经公布了正在研制中的伊朗陆军的一些装甲战车的详细情况。 这些车辆的范围很广,从4×4装甲输送车到全履带式轻型装甲车和主战坦克。 除研制整套系统(其中有一些含有国外设计的分系统)以外。

摘要：如果英国决定再购买259辆“挑战者”2主战坦克,那么“挑战者”2主战坦克的生产就可能要延续到下一世纪。 “挑战者”2主战坦克的设计已经结束,其生产已在维克斯防务系统公司的科兹和纽卡斯尔工厂进行。

摘要：30多年来,肖特公司一直致力于设计、研制和生产轻型装甲车辆。其中包括S52“肖兰”(Shorland)(4×4)装甲巡逻车和S55“肖兰”(4×4)装甲输送车。 以上车辆底盘均为“大地流浪者-保卫者”110型,并可进行多种改装。该车已生产了数千辆,销往45个国家。其买主不仅包括军方和警方,近来也包括一些驻前南斯拉夫的新闻机构。

摘要：英国装甲战车的生产由下列五大公司支配:阿尔维斯车辆公司、GKN公司、维克斯防务系统公司、维克斯造船与工程有限公司和英国航空空间公司的皇家军械分公司。 出口订单通常被那些最初为英国陆军的需要而设计的装备所获得。

摘要：西方没有一个国家的军队计划在2015年前最先装备新一代主战坦克,这是因为许多现有主战坦克的设计还欠成熟,另外冷战结束后还没有阵营分明的敌方威胁,并且还优先采用了新型武装直升机、火炮系统和轻型装甲车辆。

摘要：前苏联的许多主要工厂对东部地区带来很大的益处。这些工厂是在第二次大战期间建立的,其目的是避开德国空中力量的打击。前苏联军队使用的许多专用车辆底盘是在乌克兰设计生产的。这些底盘用作从火炮牵引车到安装雷达和武器系统等各种专用车辆的底盘。

摘要：虽然-3在俄军被指定取代-2步兵战车,但由于财政资金的限制,该车不能大量使用。的确,有些消息估计俄军现在的使用数量不足500辆。 -3一直是由库尔干机械制造厂设计制造的,最近几年在几个国家,特别是中东进行了表演。该车单价在80～100万美元之间,明显低于西方类似车辆,如“布雷德利”(该车出口沙特阿拉伯)和英国的“武士”

摘要：为科威特国民卫队生产的70辆“潘多尔”6×6轻型装甲车中的首辆车已经比计划提前4个月完成。 科威特国民卫队在对奥地利设计的“潘多尔”装甲车和CKN防务公司生产的莫瓦格“锯脂鲤”8×8轻型装甲车进行了两年的试验后选择了前者。 这份包括训练和综合后勤保障、价值为1.

摘要：1997年初,德国国防技术和采购局(BWB)同克劳斯-玛菲公司——“豹”1主战坦克的主承包商——签订了一项设计、发展和制造两辆装甲炮兵观察车样车的合同。关于全尺寸车辆制造阶段的竞争已在预计之中。对该车的需求量为333辆,不过有可能会减少。 “豹”1A5装甲炮兵观察车以改进型“豹”1A5主战坦克底盘为基础。

摘要：英国驻扎在德国的皇家苏格兰骑兵警团在1998年6月成为英国陆军中第一个装备“挑战者”2主战坦克的部队。“挑战者”2是冷战时期就开始设计并将进入北约陆军中服役的最新型主战坦克之一。另一种车型是“公羊”主战坦克,该车目前已经装备了意大利陆军“公羊”装甲旅的一个坦克连。这两种车型的列装表明——尽管目前攻击直升机在战场上的作用在日益增大,但大多数国家的陆军相信即使进入21世纪他们仍然需要主战坦克。