摘要：Deformation and failure of high slope impact the construction and operation safety of highway in the mountainous areas. The deformation and failure are mainly caused by poor design which normally has not well combined with the geological conditions and unplanned construction. Therefore, effective design and construction management should be conducted for ensuring a successful construction without damage and risk. In light of the reality of high slope construction along highway in the Huangshan area, this paper proposes a technical procedure for dynamic design and construction management of high slopes along highway in the mountainous area. The proposed construction management scheme is divided into three phases, i.e., 1) design phase, 2) preparation phase of excavation, and 3) construction phase. During the design phase, experiences and lessons learnt from the design and construction of other high slopes along highway in the same region are summarized. The number of slopes and slope height should be optimized from the aspects of route selection and route form. During the preparation phase of excavation, "Excavation Permit Management System" should be adopted, and construction scheme should be made by the construction unit, then the scientific research and design unit determine whether it guarantees slope stability and makes optimization measures. During the construction phase, the scientific research unit would make proposal of optimization design, and apply the achievements of scientific research into practice through common efforts of various units based on the understanding of excavation and investigation. The management system mentioned above is adopted to conduct dynamic design and construction management for more than 90 slopes along the Huangshan - Taling - Taolin Expressway, and successful results of application have been achieved.

摘要：铜黄高速公路汤屯段富溪偏压连拱隧道,长623m,洞口段围岩为全风化变质砂岩,呈散体结构,不能自稳。洞口段左侧埋深较右侧大,存在明显的偏压。隧道施工采用三导洞法进行,施工期间对洞口段三导洞、正洞的多个断面进行现场监控量测。通过分析监测数据,可得围岩变形与支护结构受力特点。监测结果表明:中导洞形成后,浅埋侧导洞先行施工,其围岩变形较深埋侧导洞要大;正洞施工期间,深埋侧拱顶下沉较浅埋侧大,深埋侧水平收敛呈扩张趋势,浅埋侧水平收敛呈收缩趋势,中隔墙呈向浅埋侧偏移趋势;无论初期支护还是二次衬砌,其围岩压力、混凝土内应力均是深埋侧大,由于整体衬砌有向浅埋侧运动趋势,钢支撑所受应力在浅埋侧较大。分析结果对富溪偏压隧道施工具有指导意义,对类似隧道的设计、施工和研究具有借鉴和参考价值。

摘要：煤矿井下排水受限于井下排水条件主排水泵易发生汽蚀,严重影响排水泵使用寿命.为满足井下节能减排要求,提高主排水泵的抗汽蚀能力,提出一种采用串联前置泵对主排水泵进行压入式补水控制方式,前置泵可采用变频器进行变频控制.通过理论分析,可采用泵控泵技术对前置泵变频调速来改变排水系统输出压力,适应管路系统性能,提高排水系统运行效率,保证排水系统工作在高效区内.通过现场试验对比分析,前置泵与减级后主排水泵组成的泵组与未减级的主排水泵相比,泵组效率得到了提高,同时也避免了主排水泵发生汽蚀.前置泵的变频控制也可保证主排水系统压力可调,实现排水系统工作在高效区内,达到节能减排的效果.研究结果可为煤矿主排水系统的设计及改造提供一种新的方案.

摘要：《公路路基设计规范》(JTG D30–2004)建议的膨胀土判别与分类的新指标未经广泛验证,其适用性有待探讨,其分级标准更需广泛的试验验证。依托皖中地区在建的合肥—六安—叶集高速公路,开展该判别与分类方法的试验验证研究。开展了系统的膨胀土特性试验,对各项判别指标之间的相关性和判别结果的一致性进行研究,探讨新规范推荐标准在皖中地区膨胀土判别与分类中的适用性以及合理的分级评判标准。研究结果表明,标准吸湿含水率具有较好的分类特性,但按规范推荐标准给出的膨胀等级明显偏高;皖中膨胀土以弱偏中等膨胀土为主,自由膨胀率偏小。综合以上分析,建议皖中地区膨胀土膨胀潜势分级的界限值,按建议的分级标准,其分类结果能达到较好的一致。最后,引入小于0.002 mm胶粒含量、蒙脱石含量指标进行综合判别,验证建议分类标准对于皖中地区膨胀土的适用性较好,具有一定的推广价值。

摘要：文章以研究区域文化在高速公路隧道洞门景观设计中的运用为出发点,在阐述徽州文化内容、特点及徽州文化在洞门景观设计中的现实意义的基础之上,通过设计实例分析,解读徽雕文化、建筑文化、徽商文化等传统徽州文化元素在黄塔(桃)高速公路隧道洞门景观设计中的实际应用。提出在隧道洞门景观设计中应更多注入文化内涵,展示区域文化底蕴,实现传统文化精神与现代设计理念的和谐统一。

摘要：芜湖长江公路二桥引桥为我国首座全体外预应力节段梁桥,也是国内首次采用下行式架桥机架设节段梁施工。介绍芜湖长江公路二桥引桥段设计采用的新型结构形式,重点对全体外预应力节段梁的总体构造特点、预应力钢束配置特点及大挑臂轻型薄壁箱梁结构的特点进行分析与研究,并对节段梁标准化施工进行介绍,主要分析下行式架桥机架设工艺。

摘要：精确模拟山区河流非均匀沙质河床桥墩的局部冲刷对桥梁设计和安全运行具有重要的意义。以黑石渡大桥河床床沙特征为背景,采用Flow3D软件开展非均匀沙质河床上双排圆柱形桥墩冲刷三维数值模拟研究。为考虑河床非均匀泥沙的悬移质运动、泥沙挟带、推移质输运等过程,在数值模拟过程中,根据非均匀沙质河床的颗粒分布曲线,对所筛取的各个级配范围内的颗粒采用其对应的中值粒径来表征。模拟得到了双柱排桥墩局部流场结构、河床的冲淤变化和上下游桥墩周围冲刷坑形态。研究表明:受桥墩阻水作用影响,墩前壅水、墩后跌水现象明显。墩周冲刷坑基本贯通整个墩周区域,受上游墩保护作用影响,下游墩冲刷坑的发育深度和规模小于上游墩。将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析,二者吻合较好。研究成果可为深入开展非均匀沙质河床桥墩局部冲刷研究提供参考。

摘要：自由膨胀率是公路及其他行业膨胀土判别与分类的常用指标,研究自由膨胀率特征对指导膨胀土判别分类具有重要意义。本文依托皖中地区在建的合(肥)—六(安)高速公路,开展了自由膨胀率及其他相关性指标的试验研究,分析了皖中膨胀土的自由膨胀率特征。研究表明:皖中地区膨胀土自由膨胀率与反映膨胀本质的指标蒙脱石含量,以及液限、塑性指数等间接性判别指标具有较好的相关性,可将其用作膨胀土判别与分类的指标;分类实践发现《公路路基设计规范》所推荐的自由膨胀率分级评判标准不能适用于皖中地区膨胀土;根据研究结果给出了具有合理分类特征的分类标准建议。

摘要：分析了目前振动电机存在的问题,通过对振动电机偏心块结构的改变,实现振动电机小转矩启动大转矩运行,提出了初步的解决方案和设计简易模型,为振动电机变转矩启动的进一步研究提供了基础。

摘要：随着城市居民生活质量的提高和生活节奏的加快,城市中小型开放式中餐厅数量逐渐增多,并与人们的生活密切联系。以往餐厅大多偏重视觉环境设计,而声环境作为影响就餐体验的重要因素并未引起足够的重视。因此,论文研究开放式中餐厅的空间特征和声环境现状,调研济南市112家中小型开放式中餐厅,实测典型餐厅室内声学参数并进行主观问卷调查。分析数据发现,餐厅内存在声压级高、混响时间长、语言清晰度低、语言交流困难等问题。为创造良好的餐厅环境,论文探索兼顾视觉环境改善的声环境优化设计方法,并以典型餐厅为例,提出3种优化方案,模拟其声学参数并评价其视觉环境,证明方案具有良好的环境改善效果,为餐饮空间设计与研究提供参考与借鉴。