摘要：针对数字化测量中的最佳配准这一问题,提出了一种快速准确的配准方法.该方法首先建立配准数学模型,然后借鉴LM(Levenberg-Marquardt)算法与奇异值分解的优点,实现了测量数据与CAD模型之间的配准,最后为验证配准矩阵的有效性,提出了一种针对匹配结果的确定性分析方法.实验验证该配准方法能较好地实现测量数据与CAD模型间的配准,进而为后续的模型检测与模型评估奠定基础.

摘要：随着我国大跨度桥梁结构的发展,反应谱与桥梁结构的发展不相适应性日益严重。本文对大跨度桥梁结构应用规范反应谱时存在的若干问题,其中包括长周期反应谱值、反应谱组合方法、考虑地震动空间变化的反应谱方法、反应谱输入方向、综合影响系数和阻尼比等进行了总结和探讨,并指出值得进一步研究的问题,对于修正桥梁抗震设计规范具有一定的参考意义。

摘要：分析了Linux内核的Netfilter框架的实现机制,简要介绍了TCP粘合技术。业务选择网关(SSG)只允许授权用户进行TCP连接和资源访问,对TCP粘合技术进行改进,使之适应SSG连接管理机制的需求。提出基于Linux内核的Netfilter框架的连接管理模型的方案,并通过Netlink来实现用户空间和内核空间之间的数据交换。实践证明该方案能有效的对用户的连接进行控制和管理,这种模块化的实现方案具有易于功能扩展的特点,并且系统的性能得到显著的提高。

摘要：为研究主动悬架车辆行驶平顺性,在7自由度整车动力学模型基础上,加入阀控非对称液压缸动力学模型并实现自适应控制,同时结合车辆主动悬架模块化控制思想和变论域模糊控制理论,以4个悬架作用点速度、加速度为输入,车身等效反作用力或力矩为输出,设计了变论域模块化模糊控制器。以B级模拟路面为输入,采用AMESim和MATLAB/Simulink软件对车辆行驶平顺性进行了联合仿真和分析,并以自制样车为对象进行了路面试验和台架试验,对仿真结果进行验证。试验结果表明:与被动悬架相比,主动悬架在降低车辆车身垂向加速度、俯仰角加速度、侧倾角加速度的均方根值方面效果明显,这些指标值在20m·s^(-1)车速下的仿真结果和台架试验结果分别降低了51.5%、47.2%、59.8%和36%、32.9%、33.4%;基于变论域模块化模糊控制器的主动悬架能显著减少车身振动,提高车辆的行驶平顺性。

摘要：基于井下发生瓦斯、煤尘事故时,人员伤亡的75%是由于有害气体中毒而死亡,而井下自救器又无法提供长时间的氧气供应这一事实。本文提出了建立井下避难硐室的基本要求,从通风、供氧、防火、供电等12个方面做出了设计,因此建立井下避难硐室,对于爆炸事故的幸存者来说,就是一个通向求生道路的中转加油站。

摘要：提出了一种警用活体指纹采集仪的设计方案,通过USB口完成图像数据的传输和整个系统的供电,减小了整个系统的体积。在软件设计方面,通过自适应背景减除法实现了手指按下及抬起的自动检测,改进的序贯相似性检测法(SSda)实现了指纹图像的配准。

摘要：结合有机聚合物材料和无机SiO2材料,设计一种1×2多模干涉—马赫曾德尔干涉仪热光开关,优化器件参数,并对其性能进行模拟.利用化学气相沉积、光刻等工艺制备热光开关,并对其波导形貌进行表征.为了测试器件性能,采用ARM7处理器和InGaAs光电探测器,设计并研制了一种光开关性能测试系统.该系统主要由低纹波线性供电电源、光电探测器、前置放大器、主放大器、信号调理器、模数转换器、主控制器、显示器等构成.采用商用光功率计对该测试系统进行标定,其零点漂移小于0.5dBm.在光开关电极上施加不同的直流驱动电压,作为对比,利用自主研制的光功率计和商用光功率计分别测试光开关某端口的输出光功率.实验结果表明,两种情况下测得曲线的变化趋势一致,均在驱动电压为10V时,输出光功率达到最小值.该测试系统具有良好的性能,可满足实际测试需要.

摘要：某公铁两用三塔悬索桥主桥长1 704m,结构形式复杂,基本风速较高,抗风稳定性是该桥进行设计和施工的主要控制因素之一。以该桥成桥状态的结构动力特性为基础,分别进行了基本风参数分析,主梁断面静气动力系数数值模拟,主梁断面气动导数数值模拟,多模态耦合三维颤振分析,最后进行了结构风荷载分析和风荷载响应计算。结果表明该桥成桥的颤振稳定性能较差,需要进一步采取措施来提高颤振稳定性能;在静阵风荷载作用下,主梁跨中侧向位移较大。

摘要：Gel polymer electrolytes(GPEs)has been considered as a promising candidate for the development of lithium metal batteries(LMBs)with high energy density and high safety,yet most reported GPEs is flammable,making the LMBs still facing great safety ***,we used dimethyl methylphosphate(DMMP)as the functional flame retardant and plasticizer for poly(vinylidene fluoride)(PVDF)matrix to develop a novel nonflammable PVDF-DMMP GPEs for *** DMMP not only highly enhances the flame resistance of PVDF-DMMP GPEs,the efficient dissociation of lithium salt and the rapid transport of lithium ions,but also helps to form stable and robust CEI/SEI *** a result,the ultrathin PVDF-DMMP GPEs(∼20µm)present superb flame resistance,high ionic conductivity(1.34×10^(−3) S cm^(−1) at 30℃),fast lithium ion transport(t_(Li^(+))=0.59at 30℃),high electrochemical stability voltage window(over 4 V)at 30–80℃ and uniform lithium *** used in Li∥Li symmetric cells,Li∥LiFePO_(4)(LFP)and Li∥LiNi_(0.8)Co_(0.1)Mn_(0.1)O_(2) full cells,the nonflammable PVDF-DMMP GPEs could endow these cells with long-term cycle stability,high rate capability,wide-temperature operation ranges(from−20 to 80℃)and high safety *** when suffering from harsh deconstructive tests,the Li∣PVDF-DMMP GPEs∣LFP pouch cells still work normally without any safety *** actual energy density of the packed pouch cell is as high as 508 Wh kg^(−1).Therefore,our work can provide a promising strategy for the design of high safety and high-energy-density LMBs.

摘要：采用寿命周期费用(LCC)法对长距离管道工程进行技术经济评价,提出了系统的目标函数和约束条件,分析了各种费用模型,并给出了算例,可供浆体长距离管道输送工程设计研究人员参考。