摘要：针对国产9管38 mm催泪弹发射器射程较短、高低压发射的特点,采用理论与实验相结合的研究方法,提出了低压室装填发射药和延长身管长度来提高催泪弹弹丸初速的技术途径。利用经典内弹道理论建立了38 mm催泪弹发射过程的内弹道数学模型,并进行了数值模拟;定量分析了身管长度与弹丸初速的关系,运用实体参数化设计软件Pro/Engineer完成了身管长度增加后发射器的平衡设计;利用实弹射击验证了采用低压室内装药和延长身管长度两种方法的可行性。研究工作表明,低压室内装药和延长身管长度均可提高9管38 mm催泪弹发射器初速,也提供了一种简单实用的发射器增程设计方法。

摘要：在自动空中加油(AAR,automated aerialre fueling)对接过程中,加油机后方拖出的加油软管锥套受到加油机和受油机的双重气动干扰,呈现不规则摆动运动,受油机要实现与加油锥套的精确对接,要求其飞行控制系统具有鲁棒性和快速的自适应能力,为此提出采用自适应控制器方案,该方案以线性二次调节器(linear quadraticregulator,LQR)比例积分型控制器作为稳定闭环,在此基础上加入自适应控制器,仿真结果表明,采用自适应控制器的受油机自动空中加油飞行控制系统可以实现规定时间内的精确加油对接,既满足瞬态性能要求,又满足稳态精度要求,同时,还解决了由自适应参数跳动带来的舵机操纵过于频繁的问题.该方法可有效提高对接过程中受油机飞行控制系统的抗干扰能力,能够满足自动空中加油对接段的飞行控制要求.

摘要：结合网络和实地用户调研、用户行为模拟、功能系统分析等方法,分析用户在行李箱使用过程中存在的问题;运用TRIZ创新发明理论分析出现的问题并转换为TRIZ标准问题,采用对应的发明措施原理并结合行李箱的实际使用情况,对行李箱进行设计研究,并通过Jack仿真验证了设计的合理性。解决了行李箱的现有使用问题,获得了行李箱创新设计解决方案。通过对用户行为习惯进行模拟分析、功能分析、结合TRIZ发明原理优化了行李箱设计流程,优化了用户的使用方式,改善了用户体验。

摘要：针对交通部正在实施中的中国交通运输信息网络（ＣＴＩｎｅｔ），提出了地区主干网络的规划设计目标和原则，并从广域网络（ＷＡＮ）拓扑、都市（ＭＡＮ）网络构造、网络信息安全３个方面给出了规划模式和设计方法。

摘要：近年来,随着全国各高职院校积极开展创新创业教育,深化人才培养模式改革,高职院校学生的创新和创业能力有了显著提升。通过探讨高职院校创新创业教育现状,提出了高职院校创新创业教育对策。在此基础上,结合辽宁平面设计市场环境以及辽宁生态工程职业学院创新创业教育的实际情况,以“众人平面设计工作室”为例,介绍该校数字媒体艺术设计专业中平面技能领域创新创业的实践经验,为创新创业教育实践改革和学生的自主创业提供参考。

摘要：冷凝分离法可用以从原油稳定及集输过程各级分离的气体中回收轻烃 ,或从天然气中回收凝析油。其工艺流程主要由增压、净化、冷冻、凝液分馏等操作单元组成。该文以某油田油田气轻烃回收的工艺为例 ,对上述 4个单元进行研究 ,并重点探讨现代塔器的优化设计和操作。

摘要：微小型垂直起降飞行器悬停时往往采用螺旋桨滑流内舵面偏转进行姿态控制,但容易出现操纵力矩不足的问题。本文针对这一问题对微小型静推力状态螺旋桨与带舵面机翼的组合体进行了系统性的实验。通过对实验数据分析,本文指出通过优选螺旋桨几何参数可以改善操纵特性,并得出带舵面机翼不同构型对操纵特性影响的一系列结论,为如何改善此类飞行器悬停时的操纵特性提供了设计参考。

摘要：多层介质反射镜在非正入射的时候,两个不同的偏振态之间会产生不同的相移。通过优化设计,入射角为45°,在1285～1345nm之间p,s波获得了270°±0.15°的相移和99.5%以上的反射率。对使用的膜系进行了每层光学厚度的误差分析。用离子束溅射技术制备相位延迟膜,在大气中对样品进行不同温度的退火,用分光光度计测试了光谱特性和用椭偏仪测试了相位特性。结果表明,未退火的样品在相应波段获得了267.5°±0.5°的相移和99.6%以上的反射率;根据拟合分析,最外层的误差和折射率与设计值的偏差是发生相移偏小的主要因素;随着退火温度的升高、折射率变小和物理厚度变大,相移将变小。

摘要：对复杂制造系统进行有效的适应调度,构建性能优良的知识系统是基础和核心。采用统一建模语言对适应调度知识系统的分析、设计和实现进行描述,建立了反映知识系统静态结构和动态行为的各种视图,使用对象约束语言对在系统设计中出现的类对象进行精确语义约束。使用这种建模技术减小了对领域知识专家的严重依赖,提高了知识系统开发的质量和效率。最后给出了应用实例验证该方法的可行性。

摘要：针对拖挂式大载荷特种车辆作业自动化以及高精度安全作业需求,以大载荷牵引车为对象,设计了一套拖挂式机组自主导航控制系统。车载程控系统采用模块化分布式系统,通过CAN总线实现系统内各模块间通信,远程运管平台与车载程控终端之间采用TCP协议进行数据通信,实现远程运管平台与车载程控系统间信息交互。建立拖挂式特种车辆的运动学模型,分析牵引作业时被牵引机具的牵引状态和最小转弯半径。针对传统纯追踪算法中固定前视距离缺陷,本文根据当前牵引车实时速度、追踪路径曲率、航向等信息动态计算前视距离,将固定前视距离改进为动态前视距离追踪,由单参数变为多参数进行优化控制参数,显著提高了轨迹追踪精度;使用随机森林算法对轨迹追踪数据进行特征提取,根据各个特征重要性指标权重,修改算法参数。在试验场地为水平倾斜度最大为2°的空旷的水泥跑道上,牵引车质量2 t,被牵引机具质量10 t、长22 m,且牵引机组设计要求最大行驶速度为6 km/h、最大横向偏差为50 cm。根据复杂路径试验与数据分析,系统纠偏响应时延最大为84 ms,牵引机组绝对横向误差最大为37.14 cm,平均绝对误差为14.91 cm,满足大载荷拖挂作业中的实际应用要求。