摘要：为有效缓解交通运输压力,采用动车组重联运行可以成倍提高载客量,然而一旦发生碰撞事故,巨大的碰撞能量将造成严重的乘员损伤和财产损失,长编重联动车组碰撞能量管理已成为重点研究对象。本文提出均匀耗散和集中耗散2种碰撞能量管理模式,以头车和中间车车端的吸能装置平台力和压缩行程为设计参数,基于KNN、MLS、RBF和RF的4种机器学习算法,开展长编重联动车组碰撞能量管理方案优化设计。研究结果表明:预测头车吸能量和中间车自身耗散能量方差的最优机器学习模型分别是MLS和RBF,相对误差均在4%以内;头车和中间车的吸能元件平台力是影响头车界面吸能量的主要参数,中间车吸能装置参数是影响中间车界面碰撞能量分布是否均匀的主要参数;集中耗散模式下头车和重联界面吸收了碰撞能量48.24%,中间车界面吸收了碰撞能量51.76%,该能量分配模式要求头车前端吸能装置具有更高的吸能量;均匀耗散模式下头车和重联界面吸收了22.75%的碰撞能量,中间车界面吸收了77.25%的碰撞能量,该能量分配模式会增大车间距导致列车长度增加;优化获得的2种碰撞能量管理方案都能在时速36 km/h对撞工况下保证长编重联动车组车体结构完整,且车体120 ms最大平均加速度分别为2.64g和2.36g。

摘要：为了实现产品设计过程中各类非模型交互信息的有效记录与管理,提出了一种面向设计人员的非模型信息管理方法。为准确、客观和全面地记录设计信息,采用多样化信息载体工具对设计信息进行可视化描述,实现模型信息和非模型信息的集成管理与共享。将该方法无缝集成到产品设计软件平台和信息记录与管理软件中,开发出一套产品设计非模型信息管理系统,实现产品设计与信息管理的一体化。实例研究结果表明,设计人员通过该管理系统可实时查阅、描述和管理产品设计过程中产生的各类非模型信息,并能实现信息的自动分类与保存。研究表明所提出的管理方法和管理系统能够实现产品设计过程中非模型信息的有效管理,提高了其使用价值和产品的设计质量。

摘要：目的:设计并应用手术室压力性损伤及意外伤害预防流程化工具包，指导护理人员实施有针对性的干预措施。方法:研发设计术中获得性压力性损伤（IAPI）及意外伤害预防流程化工具包。采用便利抽样法，选取2020年1月—2021年12月在首都医科大学附属北京朝阳医院手术室进行手术的49 695例患者为研究对象，将2020年1—12月的患者设为对照组（ n=18 538），2021年1—12月的患者设为观察组（ n=31 157），对照组接受常规手术室护理，观察组使用该工具包进行IAPI预防干预。观察患者术后IAPI和意外伤害的发生情况。 结果:观察组患者术后2期IAPI发生率为0.02%（6/31 157），无2期以上IAPI发生，与对照组IAPI发生情况（0.10%，19/18 538）相比，差异具有统计学意义（χ 2=16.014， P<0.01）。观察组无意外伤害事件发生，对照组发生4例。 结论:本研究设计的IAPI及意外伤害预防工具包，将IAPI和意外伤害的预防干预方案流程化、标准化，降低了手术患者IAPI发生率和意外伤害发生率。

摘要：因设计以及施工问题的影响,油气管道阀室极易发生保护绝缘失效的问题,从而对油气管道运行安全构成极大的威胁。按照阀室阴极保护以及防雷接地的设计要求规范其操作流程,确定绝缘失效的具体位置,并且根据绝缘失效的类型制定合理的解决方案。根据分析,油气管道阀室的阴极保护措施的优化需要多学科结合研究,当前,中国及国际上都缺乏关于阀室绝缘设施的使用标准,因此也缺乏关于阀室绝缘故障检测的相关技术。关于阀室阴极保护绝缘与接地兼容性解决方案的制定,必须结合现场的实际情况来优化解决措施,要保证兼容性的解决方案能够保证绝缘要求的情况下,还能保证绝缘设备不会受到雷击的影响。

摘要：金属有机框架(MOFs)衍生的碳复合材料由于轻质、多孔、组分多样、损耗机制多样以及电磁参数可设计性强的优势,在复合吸波材料应用领域极具潜力。总结了近几年来MOFs衍生的不同种类的碳复合材料在吸波领域的最新研究进展。重点分析了根据合成方法分类的碳复合材料微观结构、微波吸收性能的差异,并讨论了不同方法的特点,最后概述了提高MOFs衍生碳复合材料吸波性能的方法,并对其未来发展方向进行了展望。

摘要：连续能量蒙特卡罗方法均匀化群常数直接用于堆芯均匀计算,不能与非均匀计算保持反应率和界面流守恒,需进一步处理使其满足等效均匀化原理。本工作研究广义均匀化理论(GET)和超级均匀化方法(SPH)在蒙特卡罗均匀化中的应用,并数值验证简化压水堆堆芯和C5G7基准题。研究表明,GET和SPH的应用提高了蒙特卡罗均匀化群常数堆芯扩散计算的精度,可作为蒙特卡罗等效均匀化方法。

摘要：基于蒙特卡罗方法进行燃耗计算时,随着燃耗加深,燃耗的计算误差逐渐增大。本文针对蒙特卡罗方法的燃耗计算误差进行研究,并采取修正措施改善燃耗计算的精度。结果表明:采用无偏差最小方差(UMV)修正可改善统计误差的传递效应,采用密度修正可保证蒙特卡罗输运计算的准确性,在此基础上局部优化燃耗截面库,进一步改善了燃耗计算的精度,为其工程应用奠定了基础。

摘要：根据国家及地方相关规范,设计了珠芳小学综合楼高支撑模板系统的用料,搭设和拆除,计算梁模板支撑梁底模板、梁侧模板、竖向龙骨、横向格栅、纵向格栅的荷载、强度与刚度,螺栓的强度和钢管支撑稳定性,以及楼板模板、板底方木、板底钢管支撑的荷载、强度与刚度。目前工程已顺利完工,表明本设计已取得成功。

摘要：文章介绍了在蒙特卡罗程序中,使用反复裂变几率的统计结果作为共轭通量的估计,并作为权重函数计算动力学参数βeff和Λ的方法,阐释了在连续能量蒙特卡罗程序MCNP和多群蒙特卡罗程序MCMG中实现这种方法的过程。数值校验结果表明:在几乎不带来附加计算量的同时,在MCMG中使用该方法统计得到的共轭通量与ANISN的共轭通量计算结果符合较好,在MCNP中使用该方法计算得到的中子动力学参数与基准测量结果符合较好。在蒙特卡罗程序中实现了高效率计算中子动力学参数的功能,为蒙特卡罗程序进一步用于反应堆动态行为的分析奠定了基础。

摘要：介绍了开发的三维中子输运特征线方法程序TCM,使用数值实例对TCM的准确性进行了验证,同时比较了不同插值阶数、离散角度数目和网格大小对计算结果的影响。结果表明,三维特征线方法程序TCM能够求解任意几何形状及反射边界条件的中子输运问题,计算结果具有较高的精度。