摘要：本文提出了采用可编程门阵列(FPGA)和ARM处理器协同控制方法,采用GPS+OCXO的时钟同步方式,实现了分布式的微弱电磁信号的同步数据采集;每个分布式数字采集站内设计有独立的数据存储单元,各数据采集站之间可采用220m有线级联网络或无线WiFi通信进行数据传输与监控,从而实现分布式数据采集与控制,适应了各种不同的工作需要和野外工作环境。野外性能对比实验结果表明,分布式的数据采集站不仅保证了采集信号的质量和稳定性,而且提高了野外工作效率。

摘要：介绍了一种带浮动导向装置的U形梁夹钳,该夹钳既可在U形梁的宽度方向浮动,也可在U形梁腹面的垂直方向浮动,以适应U形梁翼面的侧弯曲和腹面的弯曲需求,保证了送进定位精度和后续冲孔工序的准确进行。

摘要：针对当前城市受限空间的监测难题,旨在探索基于光纤无线融合的监测通信一体化系统,通过融合微纳集成单元的通信供能一体化光缆及多参量监测应用,提出了一种新型的能信共传解决方案。开展了三部分内容研究,涵盖光纤长距离能信共传、光电转换、融合磁谐振无线供能等关键技术研究,以及相关的系统集成与应用探索。通过深入研究高效率光电转换技术、基于磁谐振的短距无线供能技术、通信供能一体化光缆的设计与研制,构建了一套完整的理论体系并实验验证,为光纤与无线技术融合提供了新的研究方向和实践案例。研究成果不仅拓展了光纤通信和无线传感技术的应用领域,而且为电网、城市基础设施监测等关键领域提供了创新的技术支撑和解决方案。

摘要：个人信息保护负责人集监督、代表和信息功能为一体,但作为组织成员过度依赖企业组织设计且缺乏决策权限,导致上述功能无法得到发挥。为了保障个人信息保护负责人独立履职,使个人信息保护成为企业内生机制,国家应当进一步要求企业将组织义务转化为有约束力的实施方案提交给监管机关,后者可以据此对个人信息保护负责人的监督能力进行审查,必要时采取制裁措施。对于个人信息保护负责人行政法律责任的承担,应当根据个人信息保护负责人履职过程中的实际权限大小、是否穷尽可行手段防止违法行为进行综合判断。

摘要：经典除尘效率公式在低低温电除尘器上适应性不佳,因而需要进行修正。修正公式采用加权修正形式,先通过同一台机组在不同工况下的数据估算低温省煤器投运后驱进速度的提升,再将其代入修正公式分析多组试验数据,以最小二乘法寻找使估计偏差最小的修正系数。最终得到低低温电除尘器除尘效率的修正公式。经大量试验验证,修正公式应用效果良好,可用于指导低低温电除尘器选型设计及运行优化。

摘要：反应位移法是一种实用的地下结构抗震反应分析方法,该方法计算步骤相对简便,具有较好的分析精度,在地下结构抗震设计计算中得到广泛使用,已被包括《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB 50909—2014)和《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)等多部规范所采用。但是由于该方法在理论推导上的不同,以及不同研究者理解上的不一致,导致现行不同规范的计算模型和荷载输入存在差别。文中给出反应位移法的推导过程,分析反应位移法中各项荷载的合理形式和意义,对现行不同规范中反应位移法的计算模型作出明确判断,通过与动力时程计算结果的对比分析表明:反应位移法中地震作用的输入通过结构周边自由场应力实现,忽略部分周边自由场应力的计算模型是不合理的。

摘要：为验证8×8全电驱动越野车电机液压(简称电液)联合全液压制动系统的可靠性,依据新一代轮式机动平台独立电驱动车辆制动系统性能指标要求,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,对新一代电液联合全液压制动系统进行了原理方案设计;考虑系统的长管路特性对输出制动性能的影响,搭建了与整车元件、管路布置1∶1的实验平台,分析了不同工况下全液压制动系统的输出特性。结果表明:新一代电液联合全液压制动系统的输出制动力、制动响应时间等满足整车制动力12.0 MPa、响应时间0.2~0.3 s的制动性能指标要求;制动输出压力与制动踏板的位移及变化率呈线性关系;当电控系统发生故障时,依靠全液压制动系统仍然能满足整车的制动需求。

摘要：结合波纹钢板在工程领域的应用,将“波纹”概念引入剪切型阻尼器的设计中,提出一种新型竖向波纹剪切型阻尼器,并分别制作了两个形状相同但腹板翼缘板厚度不同的试件,进行低周往复加载力学性能试验,研究该新型阻尼器的抗震性能。试验结果表明:两种尺寸的竖向波纹剪切型阻尼器试件在同一位移级别下,循环强化现象明显,破坏之前没有出现强度和刚度的突变,表现出良好的延性及低周疲劳性能;波纹板较薄容易发生面外屈曲破坏,导致承载力急剧下降,而采用较厚的波纹板时,较大面外刚度会影响腹板与翼缘板的协调变形能力,致使发生焊缝过早撕裂破坏;后续设计中应协调波纹板尺寸和腹板翼缘变形能力的优化,保证其稳定的滞回性能。可以证明:该阻尼器具有稳定的滞回性能和良好的塑性变形能力,是一种理想的消能减震装置。

摘要：利用国际原子能机构(IAEA)压水堆棒状燃料组件基准问题和板型燃料组件基准问题对燃料组件少群参数计算程序KYLIN-1进行了验证分析。结果表明:KYLIN-1程序计算得到的燃料组件无限增殖系数(k∞)和重要核素核密度结果与国际上其他机构的计算结果符合良好;棒状燃料组件相对功率分布计算结果与参考程序符合较好。

摘要：车联网通信系统中通信节点的高移动性、移动行为的复杂性,使得此场景下通信业务呈现数据实时交互性强、空时分布不均、尺度多变、规律复杂的特征,导致传统的车联网网络部署、资源调配难以有效满足用户的差异化服务质量需求。因此,迫切需要设计“车-人-路-云”泛在互联的智能异构车联网网络,通过充分挖掘车辆行为数据的潜在价值,精准预测、刻画车辆行为的空时分布特性,以提升车联网资源利用率、改善车联网服务性能。该文全面梳理了国内外在车辆行为分析、网络部署与接入以及资源优化方面的相关工作,重点阐述了智能车联网关键使能技术,即如何借助先进的人工智能、数据分析技术,探索车联网中车辆行为的空时分布特性,建立车辆行为预测模型,进行智能化网络部署与多网接入、动态资源优化管理,实现高容量、高效率的智能车联网通信。