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建成环境对步行和自行车出行的影响--以波哥大为例: 收藏
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引用; 《城市交通》2016年第5期14卷 83-96页; 作者：Robert Cervero Olga L. Sarmiento enrique jacoby Luis Fernando Gomez Andrea Neiman 耿雪(译)加州大学伯克利分校城市和区域规划系，美国加利福尼亚州伯克利94720 安第斯大学医学院哥伦比亚波哥大111711 泛美卫生组织，美国华盛顿特区20037 艾伯特基金会哥伦比亚协调办公室哥伦比亚波哥大111311 伊利诺伊大学芝加哥分校公共卫生学院，美国伊利诺伊州芝加哥60607 中国城市规划设计研究院北京100037; 哥伦比亚波哥大以可持续的城市交通系统闻名，包括其密集的自行车道网络以及Ciclovía系统——为骑车者和行人预留的道路空间，可在星期日和节假日休闲出行使用。探讨此类设施以及建成环境的其他属性——城市密度、混合用地、可达...; 哥伦比亚波哥大以可持续的城市交通系统闻名，包括其密集的自行车道网络以及Ciclovía系统——为骑车者和行人预留的道路空间，可在星期日和节假日休闲出行使用。探讨此类设施以及建成环境的其他属性——城市密度、混合用地、可达性以及与公共交通车站的距离——如何影响步行和自行车出行行为以及Ciclovía的使用。结果表明，道路设施设计要素例如道路密度、连通性、与Ciclovía车道的距离，与体力活动相关；而建成环境的其他属性如密度和用地混合程度，对体力活动影响甚微。这可能是由于波哥大建成区的大部分街区均在非机动交通出行占绝对优势的时期演变发展——紧凑、用地混合、交通可达性水平相似。由此可见，影响非机动交通出行的因素是设施设计而非一般的街区用地属性。; 来源：详细信息评论

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