摘要：Road friction coefficient real-time estimation methods is an important issue and problem in automotive active safety con- trol system development. First a fixed feedback gain sliding mode observer of road adhesion coefficient is designed through the es-tablishment of tire/road dynamic friction model in this article. The simulation results shows that the observer can well real-time iden-tify the current road adhesion characteristics. And more importantly, the observer only need wheel speed signal and the braking torque （brake pressure） signal, so the system is low cost, and its adaptability is good. There is no doubt this estimation method has a good application prospect.

摘要：For identifying the tire/road friction coefficient accurately in real-time to meet the needs of automobile electronic control system and then improving the active safety performance of automobile, the road recognition method based on fuzzy control algorithm was studied in this paper. Adopt a 7-DOF vehicle dynamic model, wheel slip ratio 2 and longitudinal forces Fx as the input of fuzzy controller with fuzzy rules was proposed. The output is the weight coefficient of p-2 functional expression which is related to cl, c2 and c3 proposed by Burckhardt etc. By a simulation experiment of automobile brake on the condition of driving straight or veering on a single road and docking pavement, to some extent, indicates that this method is able to guarantee the real-time and accuracy of the road identification.

摘要：Pro/Toolkit是Pro/E软件提供的功能强大的二次开发工具,对其进行二次开发具有重要的现实意义。文章提出了参数化设计的系统结构,论述了在Pro/E Wildfire环境下,利用其开发工具参数(Parame-ters)结合关系式(Relations)功能来实现锥齿轮参数化造型的方法,并对菜单开发设计和MFC对话框开发设计的关键技术进行了研究。利用VC++.Net技术和Pro/E二次开发工具Pro/Toolkit,通过动态连接库方式,成功实现了与Pro/E Wildfire 4.0系统集成的齿轮零件参数化设计系统的二次开发。研究表明,开发出适合具体零件的设计系统,可以极大的提高设计效率,缩短新产品的设计周期。

摘要：论述了在Pro/E Wildfire环境下,利用其开发工具参数结合关系式功能来实现连杆参数化造型的方法,对菜单开发设计和UI对话框开发设计的关键技术进行研究。利用Pro/E二次开发工具Pro/Toolkit和族表开发技术,通过动态连接库方式,成功实现了与Pro/E Wildfire4.0系统集成的发动机连杆参数化设计系统的二次开发。

摘要：文章针对Pro/E二次开发的参数化设计技术进行了详细的研究,重点论述了应用Pro/TOOLKIT进行菜单开发、三维参数化设计开发的基本方法,通过利用MFC对话框和VC++建立支架零件参数驱动自动生成技术,开发出与Pro/E 4.0系统集成的支架零件参数化设计系统。对Pro/E的二次开发和零件标准化技术的推广具有较高的实用价值。

摘要：为了研究某热连轧机组的振动特性,根据轧制界面粘滑摩擦特性和轧辊轴承座-牌坊接触非线性,建立轧辊-轴承座有无间隙时的轧辊横-垂向模态耦合振动模型。分析表明,当系统刚度和外激励频率处于某区段时轧辊横向和垂向振动幅值均出现大幅波动的现象,轧制生产中应避开此范围;机座有间隙时,轧辊出现跳振,轧辊横向响应曲线有明显的削顶现象,辊系动力学性能变差。

摘要：CAD/CAPP/CAM集成是CIMS工程中重要技术单元。这里依据Pro/E提供的二次开发工具Pro/Toolkit,运用基于零件特征的描述方法实现了CAD/CAPP的集成,利用动态链接库(DLL)方式实现了VC++.NET的MFC类库对应用程序用户界面的开发,并给出了基于特征的CAD/CAPP集成系统的总体结构。最后对零件特征的识别与提取、基于关系数据库的特征加工链生成和CAPP工序图的自动生成等关键技术做了深入的研究。

摘要：在管架设计中,管道路径布置经常会限制结构无法通高设置支撑而形成悬伸支架,而目前这种结构形式对支撑的设计要求规范中并无针对性的设计要求,但考虑该结构在工业建筑中应用的普遍性,以轴压构件为力学模型,分别以柱脚铰接和固结2种方案通过经典理论推导得出该轴压构件的屈曲方程,并得出了柱在发生屈曲时屈曲临界力与支撑最小组合刚度之间的关系,为今后类似结构的设计提供一定的参考依据。

摘要：首先,采用自制的简易三坐标测量仪对样车的各铰点(硬点)进行实测,并通过实测或辨识方法确定减振器、转向系统等部分的特征参数;然后,在多体动力学软件中建立该样车整车虚拟样机模型,并建立基于横摆和侧偏的车身稳定性控制系统模糊控制器,其仿真结果表明所建控制器控制效果良好。最后,为了探析样车原装稳定性控制系统控制算法等,对样车进行了冬季试验,并得出了一些有益的启示,这为下阶段自主开发汽车稳定控制系统提供了参考。

摘要：随着城市发展进程的加快,地下空间的设计开发利用需求日益增加,新建的地下工程建设项目规模和数量正在迅速加大,特别是上海等南方地区深基坑支护工程,此类深基坑工程通常同时面临建设用地紧张、施工用地受限等问题,给深基坑工程前期场地布置带来一定的挑战。针对上述问题,结合集成电路设计产业园某项目的实际情况,对狭小场地深基坑工程前期的场地布置优化情况进行介绍,通过前期合理优化基坑栈桥布置,解决了本项目前期场地综合布置的难题,为狭小场地深基坑工程的顺利施工打下坚实的基础。