摘要：以大型复杂的立式空调器出风大面罩塑件注塑模设计为例,分析了注塑成型的塑料制品发生翘曲变形的原因及相应的解决措施,并重点介绍了CAE软件Moldflow中翘曲变形分析模块的原理,通过Moldflow对产品进行注塑仿真模拟,分析浇口的位置和数量的变化等对制品翘曲的影响,从而得到最佳的浇口位置、数量、形状,有效解决该大型复杂塑件注塑模设计过程中容易出现的翘曲变形等问题,对大型复杂注塑模具设计和改善产品质量具有重要的指导意义。

摘要：以电动按摩棒产品的外观造型设计为例,按照现代设计方法开发工作流程,综合运用逆向工程技术、三维激光测量技术,完成产品外观造型设计。与传统设计方法相比,现代设计方法提高了产品设计的效率,缩短了塑料制品设计和研发周期,提高了企业在市场上的竞争力。

摘要：硅光电倍增管(SiPM)器件具有极强的温度依赖性,其温度变化最终会引起增益漂移,所以为了在温度波动的情况下保持增益相对稳定,该文研发设计了一款光电倍增管的偏置补偿电源电路。该设计通过NTC热敏电阻、STM32L1系列微控制器和精密运放等实现可自动调整电源电路,微控制器通过计算出检测值与真实电压的关系,利用ADC检测值进行反馈调节的方式,最终实现SiPM偏置电压的精确调节。测试结果表明,该系统能补偿温度变化引起的输出电压漂移,该系统提高了探测器偏置电压的稳定性,从线性拟合结果来看,实际和理论偏置电压的线性相关系数为0.999 16,稳压器输出电压纹波电压小于1%。

摘要：为解决核岛底板爆破开挖中建基面平整度不高和预留岩层超挖较大的技术难题,基于高速聚能射流定向劈裂冲击与断裂理论,设计了一种双向多点聚能岩石劈裂成缝装置,通过制作双孔预制裂纹混凝土试块进行爆破劈裂成缝模拟实验。实验结果表明:两炮孔之间形成了贯穿混凝土的裂纹,并且裂纹沿切槽方向向两炮孔外侧扩展,整条裂纹基本沿两炮孔中心连线方向。实验验证了双向多点聚能岩石劈裂成缝装置可用于岩石控界爆破切割形成光滑平整壁面,且非切槽方向混凝土未造成损伤。这为核电基坑底板控制精细爆破,实现高平整度和微损伤岩石界面提供了一种新的方法。

摘要：采用CMOS 0.5μm 40Vds/5Vgs工艺设计了一种RS-485总线发送器。通过设计新颖的输出上拉、下拉驱动结构来满足总线标准,设计摆率限制结构来减小实际应用中容易出现的EMI以及终端反射现象,设计过压、过流、过温保护结构能有效保护芯片在应用时不被烧坏。仿真结果表明,电路能够满足485总线标准要求。

摘要：根据华北二连阿南油田12口井的DST测试资料，应用模糊设计方法，研究了储层有效渗透率与电测渗透率、化层压力系数、电测孔隙度、含水率、上覆地层压力以及最小水平主应对间的关系。该方法考虑因素较为全面．并且在权重的确定上，巧妙地引用了灰色关联度法，克服了以往权全确定方法上的不足，使之更具量化标准。经验证，该方法与油藏数值模拟得出的有效渗透率结果基本吻合。

摘要：针对建筑装修工程项目管理中存在的资源浪费、施工组织不合理等问题,通过优化装饰装修技术、联合组织保障措施、加强合同管理和材料管理等方式,解决装修工程中资源优化配置问题,实现大型装修工程的功能定位。

摘要：针对传统基于视速度双矢量粗对准中,由于传感器随机噪声的影响,存在对准精度差,收敛速度慢的缺点,提出了一种新型自适应Kalman滤波的参数识别粗对准方法。该方法通过对视速度运动进行建模,设计采用自适应Kalman滤波对模型参数进行参数识别,从而有效地消除视运动中的随机噪声,提高粗对准的精度和收敛速度。由于自适应滤波的特点,新方法不需要对传感器误差进行统计,使其在实际系统中具有更加广泛的应用价值。针对双矢量粗对准的计算特点,设计了一种矢量重构算法,从而尽可能地规避双矢量共线性问题,加快了粗对准的收敛过程。仿真与转台实验表明,与传统方法对比,新方法在相同的对准时间内具有更高的对准精度,在相同的对准精度下,具有更高的收敛速度。转台实验的最终对准精度为-0.1391°,标准差为0.012°。

摘要：采用0.18μm CMOS工艺设计了一种四通道16位250 MS/s A/D转换器(ADC)。该转换器采用时间交织与流水线结合的结构,内部包含基准、时钟和数字校准等单元。芯片测试结果表明,开启数字校准后,动态指标SNR、SFDR分别达到73 dBFS和90 dBFS,通道功耗为0.25 W,优值(FoM)为0.25 pJ/(conv·step)。

摘要：星载差分合成孔径雷达干涉测量(differential interferometric synthetic aperture radar,DInSAR)技术已经广泛应用于大范围的地表形变监测,但星载合成孔径雷达(synthetic aperture radar,SAR)数据获取的地表形变易受大气噪声的影响,且长时间的重访周期会导致像对之间的失相干。为了有效减弱这些影响,提出了利用零空间基线的车载合成孔径雷达干涉测量(interferometric synthetic aperture radar,InSAR)系统监测公路边坡形变的方法。在车载双天线系统采集不同时相的公路边坡SAR数据时,通过轨道控制使得异时相干涉对的空间基线接近零,从而使得利用DInSAR数据进行形变信息提取时可以减少去平地相位的过程,极大地简化了差分干涉处理的流程。以中国湖北省武汉市某区域获取的车载双天线InSAR数据为例,使用所提出的方法对7个布设的角反射器点进行形变精度分析,得到形变值均方根误差为2.206 mm。