摘要：【目的】杭州及米兰均面临城市化蔓延及气候变化带来的未来不确定性,对2个区域的大都市景观进行交叉比较,有助于界定它们共同面临的环境挑战并吸取经验教训。而传统的平面视图囿于行政边界,将城市理解为一个中心辐射同心圆系统,存在局限性。【方法】因此,运用引入基于自然地理学和景观规划、城市形态分析和比较研究的国土断面比较方法,从共时和历时的角度分析米兰和杭州100 km×100 km框架、100 km国土断面及4 km×4 km样本区的水、生态、生产和文化景观主题层,以制定基于场地文脉的设计策略。【结果】在大都市尺度上形成的米兰-杭州镜像双联画,阐明了城市化与支持它们的自然系统之间的关系,揭示了2个大都市区的景观特征、趋势、挑战和机遇的相似性及独特性。【结论】国土断面比较方法为大都市景观的系统性和批判性解读提供了新工具,生成的设计策略有助于实现《米兰2030年总体规划》和《杭州市国土空间总体规划(2021—2035年)》中提出的关于绿地和粮食安全的定量目标。

摘要：是时候了 重拾那段回忆 希望依然还会燃起 去抚平伤痛的痕迹 重建 让世界从此美好。时隔5年的9月11日，TBWA的美国纽约公司配合9·11纪念馆捐赠的宣传活动推出了“是时候了”系列广告，以营造回忆氛围的情感路线再一次将人们的情绪凝聚在9·11这一历史时刻。

摘要：今天才去打卡了《哪吒》,不负期待。动漫该有的各种奇思妙想都有了,可以说看得非常过瘾。目前该片票房超25亿,跻身中国电影票房榜前十,稳居动画榜第一。说起国漫,必定有人要与漫威系列做比较。个人觉得一争高下并无必要,相互借鉴是可以的。

摘要：北京首都国际机场T3航站楼是中国经济快速增长．科技和建筑产业迅猛发展的缩影。从构思、建设到交付使用只用了4年多的时间．这个符号性的机场航站楼将成为飞往北京参加2008年奥运会的成千上百万国际游客脑海中对中国的第一印象。引人入胜的设计，巨大但友好的体量．流畅便捷的乘客流线，航站楼对中国在世界上树立正面形象起到积极作用。

摘要：牛仔裤作为服装消费品的—个重要类别，其广告通常免不了会落进时尚“大片”的窠臼，但在表达方式上，创意更多着眼于品牌本身的文化理念，而不是直观的产品展示，因此也颇具看头。

摘要：本研究通过8周生长试验研究了饲喂果寡糖对奥尼罗非鱼Oreochromis aurea♂×***♀肠道菌群、存活率及生产性能的影响。试验设计3组果寡糖水平(0、0.8及1.2 g/kg),按每天4次饱食投喂初始重为5.55 g的奥尼罗非鱼,试验系统为淡水养殖系统,试验期间平均水温为28℃,罗非鱼养殖密度40尾/箱,每组3个重复。饲喂试验结束后,试验动物整体称重并测定形态学参数。从每个养殖单元随机取出3尾试验鱼,无菌条件下取肠道通过选择性培养基分别分析副溶血性弧菌Vibrio parahaemolyticus、嗜水气单胞菌Aeromonas hydrophila、乳酸杆菌Lactobacillussp.及粪链球菌Streptococcus faecalis的数量。结果表明:随着饲喂果寡糖水平增加,奥尼罗非鱼末重(FBW,g)和特定生长率(SGR,%/d)均显著增加(P0.10);饲料转化率和肝胰腺指数均降低(P>0.10);而存活率(SR,%)、屠宰率(DCY,%)及丰满度(CF,g/cm3)则不受影响。所检测的全部罗非鱼肠道菌群数量随着饲喂果寡糖水平的上升呈增加状态(P>0.10)。本研究说明,饲料中添加果寡糖对奥尼罗非鱼生产性能、饲料转化效率及肠道菌群有一定改善作用,本研究推荐奥尼罗非鱼饲料中适宜果寡糖水平为1.2 g/kg。[动物营养学报,2007,19(6):691-697]

摘要：长江三角洲城市化进程中面临着多重水风险。近几十年集中式的大型水利基础设施建设工程与严格的土地利用管控措施被广泛实施来管理洪水风险,如今面对更具适应性、生态性的解决方案的需求,这些措施受到了质疑。借鉴三角洲都市主义的理论与方法,从基质、水管理和城市化3个子系统的动态关系视角回溯长三角区域空间的历史演变,研究发现:在由重大历史事件界定的5个时期中,水管理从受制于基质条件过渡到主导城市化,再到与城市化对立,扮演了不断变化的角色;3个子系统变化速率的巨大差异是打破它们之间平衡的重要因素。这一段历史回顾为国土空间规划体系中整合水管理和空间规划提供了多学科的视角,对地方性传统水管理方法的重新认知为研发分散式的适应性水管理策略以及多尺度的空间规划和治理工具提供了参考。

摘要：深圳证券交易所地处深圳中央商务区，位置十分重要。深圳市内高楼林立，有的奢华醒目，有的则很不起目眼。照明往往被用作装饰，包装或掩饰平庸的建筑。深圳证券交易的照明设计有潜力带领深圳市的建筑照明设计。

摘要：The present work focused on the application of innovative damping technologies in order to improve railway vehicle performances in terms of dynamic stability and comfort. As a benchmark case-study, the secondary sus- pension stage was selected and different control techniques were investigated, such as skyhook, dynamic compensation, and sliding mode control. The final aim was to investigate which control schemes are suitable for optimal exploitation of the non-linear behavior of the actuators. The performance improvement achieved by adoption of the semi-active dampers on a standard high-speed train was evaluated in terms of passenger comfort. Different control strategies have been investigated by comparing a simple SISO （single input single output） regulator based on the skyhook damper ap- proach with a centralized regulator. The centralized regulator allows for the estimation of a near optimal set of control forces that minimize car-body accelerations with respect to constraints imposed by limited performance of semi-active actuators. Simulation results show that best results is obtained using a mixed approach that considers the simultaneous applications of model based and feedback compensation control terms.