摘要：通过提出一种自动型晾衣架设计方案,为晾衣架行业的发展方向提供新的思路。对机械结构部分进行了设计,包括设计的依据,衣架整体尺寸大小的确定等,通过查阅设计手册完成了主体结构的设计,之后对其各部分功能进行设计,通过参考生活中相似的结构进行改进、创新,完成了传动系统、伸缩结构的设计。

摘要：徽州古村落是我国优秀的传统乡村聚落形态之一。古村落选址包含朴素的生态哲学思想,布局营建体现了理性和感性的交织,并以独特的景观要素著称。本文着重于古村落整体景观的研究,并试图发掘其对现代居住环境规划设计的有益启示:感知环境、融于环境的栖居方式;强调凝聚力、归属感的聚落形态;充满人文关怀的邻里空间;独具特色、自成一派的居住环境。

摘要：以矿井轨道运输监控系统为例,针对煤矿井下安全监控系统构建了2层RS-485体系结构,对RS-485芯片的外围配置进行了设计说明.并在此基础上,建立了RS-485总线的传输模型,针对RS-485总线的传输速率、负载数目与传输距离之间的关系进行了仿真分析.

摘要：针对汽车侧面碰撞安全性问题,运用显式非线性有限元软件LS-DYNA对国产某轿车的侧门碰撞强度进行了仿真分析。通过对车门碰撞参数指标加以分析,得出该车门碰撞安全性较差,吸能效果不够理想的特点。利用改变车门内防撞板的结构和放置方式以及将材料由普通钢改为高强度钢的手段优化车门防撞强度。由改进前后的数值计算结果对比表明,优化后车门在侵入量,侵入速度,加速度以及吸能方面都得到了不同程度的改善,从而加强了车门碰撞强度,提高了汽车侧面碰撞安全性。

摘要：为了解决现有的特定源组播应用由于缺乏有效的用户访问控制机制,易受来自恶意用户拒绝服务攻击的问题,提出了一种安全机制,通过规定网络中允许存在的特定源频道地址集合和向用户颁发证书,有效地实现了对用户的访问控制,阻止了恶意用户在控制平面的拒绝服务攻击,保证了特定源组播数据传输的安全。

摘要：聚糖菌的富集会与硫循环耦合反硝化除磷系统(denitrifying sulfur conversion-associated enhanced biological phosphorous removal,DS-EBPR)内功能种群微生物——硫细菌发生竞争,从而导致除磷效果波动。因此,首先对母反应器中微生物进行了长期驯化,然后通过向批次实验小反应器中投加单质硫,研究单质硫短期冲击对含硫废水中硫细菌与聚糖菌竞争关系的影响。结果表明,经过长期驯化,在母反应器中发现了硫细菌与聚糖菌共存的现象;而短期冲击实验结果表明,在单个周期反应过程中,虽然单质硫的投加对微生物内源物质(聚羟基脂肪酸酯、糖原)转化量、氮磷去除效果影响不大,但其可以提高硫细菌的活性,增加硫转化量,使得硫细菌在与聚糖菌的竞争中取得优势地位。

摘要：针对城轨列车运行过程外界未知干扰及运行周期中参数变动造成停车不准确的问题,设计准滑模变结构控制器和基于组合趋近律的控制算法,来实现停车控制。组合趋近律滑模控制是结合常规指数趋近律和变速趋近律2种趋近方式的优点,无需外加辅助控制器来消除抖振,结构简单。通过跟踪理想运动目标曲线,完成停车过程。研究结果表明:基于组合趋近律准滑模控制器在实现精确停车的同时,系统响应快,对外界干扰和不确定性具有较强的鲁棒性。

摘要：基于自行设计的双极串联结晶器旋转电渣重熔炉,采用ASPEX全自动夹杂物分析仪研究了结晶器转速对M2电渣锭洁净度的影响。结果表明,不论结晶器是否旋转,电渣锭中的夹杂物组成基本不变,主要由Al2O3, Al2O3–MnS, Al2O3–SiO2–CaO–MnS,MgO–Al2O3–SiO2–Ca O–MnO,MgO–Al2O3–SiO2–CaO–TiO2–MnS,Al2O3–SiO2–CaO–MnO–TiO2组成,其中以Al2O3,Al2O3–Si O2–CaO–MnO–TiO2和Al2O3–MnS数量最多。结晶器静止电渣重熔时,钢中的夹杂物数量较多,且存在50mm以上的大颗粒夹杂物,而结晶器转速为6和13 r/min时,夹杂物数量减少,大颗粒夹杂含量大大降低;转速增至19 r/min时,夹杂物数量及尺寸又进一步增加,同时钢中全氧含量、氮含量明显增加。电渣锭中大颗粒夹杂物得以去除的主要原因是结晶器旋转导致金属自耗电极末端的熔融层变薄、熔滴尺寸变小,渣–金接触面积增大,促进了夹杂物被熔渣去除;过快的转速会增加自耗电极氧化、减少渣–金接触时间,从而降低电渣重熔过程的精炼能力。

摘要：本案根据技校教学实训需求,在分析气动机械手的结构与动作过程的基础上,设计了气动控制回路、PLC控制系统、触摸屏监控画面。该气动机械手设计合理、动作安全可靠、互动性好,具有很强的开放性和扩展性。

摘要：闸站结合布置方式结构复杂,泵站运行时前池易存在不良流态,降低泵站运行效率。以安徽某闸站结合工程为例,采用计算流体力学(CFD)对该工程进行模拟分析,研究其闸站工程布置的合理性和船舶通航的安全性以及改进优化方案。结果表明,原设计方案下的导流墩过短,导致斜流和回流的产生。针对原设计方案存在的不足,采取了2种导流墩优化方案,对2种优化方案改进的结果进行对比,发现仅对导流墩进行延长时,能减小前池内的回旋范围,降低通航的轴向速度,但横向速度的改善并不明显。而在导流墩延长的基础上,对导流墩进行开孔,能够降低通航的横向速度,保证闸站的稳定运行和安全通航。