摘要：将***基团贡献法与改进的遗传算法相结合,进行萃取精馏萃取剂的分子设计。采用了一种简单易行的新编码方案,使合成的分子形式简单,便于链接数据库计算各种性质。提出了跨代精英选择策略,错位交叉算子,滞后变异算子,使设计出的分子结构稳定且形式多样,有效地避免了遗传算法不易得到全局最优解和容易提前收敛的问题。给出了分子设计的主要流程和方法,并编制了相应的计算机程序,将其应用于丙酮-甲醇体系,得到了水和乙二醇等萃取剂。结果表明,文中提出的方法对相对挥发度的预测精度高于文献值,同时检验了该方法的可靠性。

摘要：目前矩形顶管法施工技术在理论研究、设备研发、施工工艺和质量控制等方面已相对成熟,随着城市快速发展对地下空间开发利用需求的提升,未来将是车行隧道、过街通道、综合管廊、电力隧道等市政工程建设项目的首选手段,具有非常好的推广应用基础和前景。本文从工程设计、设备、施工角度阐述了矩形顶管法隧道工程技术的发展情况,随着相关技术标准逐步完善,现代化掘进设备研制水平不断提高,掘进能力和适用范围不断拓展,施工经验不断积累与提升,工程规模和技术方面也在不断突破和创新,表明矩形顶管技术将不断向长距离、大断面、复杂环境等方向发展,进一步凝练了矩形顶管法施工技术的发展趋势,为我国隧道工程施工提供技术保障与理论参考。

摘要：在近年细胞生物学线上线下混合式教学(online plus offline blending teaching,OPOBT)中,部分师生存在抵触情绪、使用不当等现象,影响了教学质量,结合传统教学范式、前人成果和教学实践,以“细胞死亡”教学内容设计为例,总结提高线上线下混合式教学质量的路径:理性认识和接受线上线下混合式教学;在传统教学范式指引下,开展对学生和教学内容学情分析,制定相应的培养计划,合理重构教学内容;深化和细化教学内容,设计和优化教学模式;持续发展过程性、多元化评价体系,才能有效加强师生互动、激发学生学习兴趣、培养学生创业创新思维与能力。

摘要：船舶阻力是影响船舶快速性的重要因素。对于风电运维船来说,优异的快速性能是维持运维效率的保障。为提高该双体运维船的静水阻力性能,基于CFD进行数值仿真,运用STAR-CCM+建立数值水池,进行静水阻力计算并研究不同片体间距对双体船阻力的影响。根据数值仿真结果设计船模拖曳试验与其对比,结果表明,采用STAR-CCM+对双体船的阻力数值计算精度较高,片体间距船长比k/L取0.3时较为合适。

摘要：针对青贮饲料打捆、裹膜作业环节分离和配套动力大等问题,设计了一款电驱式青贮饲料打捆裹膜机。通过分析整机工作原理和核心部件作业过程,确定了上料与打捆装置动力、输送带线速度、打捆腔室撑开角、裹膜2~3层所需时间等主要参数,并进行了机架满载可靠性模拟和整机打捆裹膜性能试验。结果表明:机架在满载工况下最大应力为116.4 MPa,最大变形量为0.71 mm,满足材料力学性能;样机成捆率为97.8%,规则捆率高达100%,草捆密度为148.2~162.5 kg/m^(3),草捆抗摔率为84.0%。整机运行平稳可靠、振动小,草捆抗摔率较低的原因为秸秆过于均匀且短小,以及缠线不完全,后期可在粉碎处理和缠线机构进行优化。

摘要：柔性钻杆已成为老井改造和增产提效的重要工具,为保障柔性钻杆球面密封的可靠性,对设计的一种O形圈球面密封结构开展数值模拟和试验研究。基于ANSYS有限元分析软件探究密封间隙、流体压力、转动角度以及有无挡环等因素对O形圈von Mises应力、接触应力、有效密封宽度等密封特性参数的影响。结果表明:流体压力与密封间隙存在耦合关系,流体压力越高要求密封间隙越小;往复转动会导致最大von Mises应力和最大接触应力升高,且随着密封间隙增大而影响加剧;挡环的安装可有效防止在密封间隙和流体压力较大时O形圈挤入缝隙。通过室内试验验证了O形圈球面密封结构的可靠性,为现场应用提供了理论依据和技术支撑。

摘要：思源实验学校是我国教育扶贫而开发的教育建筑系列建设工程,自2007年至2018年间,在17个省的贫困县设计并建造共222座公立学校。揭示该系列工程的设计智慧,为我国后扶贫时代下教育工程建设的全面推进提供历史经验与策略参考。对思源实验学校系列工程设计过程的工作机制、迭代策略和实施结果进行全面解析。该系列工程通过原型的设计指导,配合地方政府与设计院的适应性再设计,实现了其顶层控制与落地性建设。基于原型的再适应设计策略,可解决教育扶贫建设工程对速度与质量的双重需求。

摘要：为减轻装配式地下车站结构中预制顶板构件的重量、增加结构整体性和防水性、提高施工现场的安装效率,提出一种由预制带肋底板和现浇混凝土叠合层组成的新型预应力混凝土带肋叠合顶板。针对无支撑和有支撑2种安装工况,设计制作4块长度为9 m的足尺叠合顶板试件。采用单调静力加载试验的方式分别研究叠合顶板构件在1阶段受力模式和2阶段受力模式下的受力性能。对预制带肋底板变形、叠合顶板试件的裂缝分布、跨中弯矩-位移曲线和钢筋应变等进行对比和分析,并结合试验结果修正叠合顶板最大裂缝宽度的理论计算方法。研究结果表明:叠合顶板整体受力性能良好,加载过程中叠合面未出现贯通裂缝和滑移破坏;2阶段受力叠合顶板在板底裂缝宽度达到控制限值时,对应的跨中弯矩较1阶段受力叠合顶板减少30.0%,在跨中位移达到变形限值时,对应的跨中弯矩较1阶段受力叠合顶板减少11.6%,说明其在设计时应更加关注变形和裂缝控制;2阶段受力叠合板试件板底和板顶纵筋分别存在着“拉应力超前”和“压应力滞后”现象,在配筋设计时可进一步优化配筋;修正的最大裂缝宽度计算方法可用于叠合顶板1阶段和2阶段受力工况的计算,并保证安全。研究结果为进一步丰富装配式地铁车站的构件形式以及新型叠合板试件的设计提供参考。

摘要：为提升碳纤维材料船体结构性能,本文以碳纤船中的连接桥强横梁为研究对象并对其中帽型加筋梁构件进行结构及强度分析。通过研究不同铺层方式对碳纤维帽型加筋梁弯曲性能的影响,运用Abaqus进行数值模拟并与设计试验进行对比。通过对比分析得出:[(0°/90°)]铺层的加筋梁试件具有较高的横向承载能力,因此船体强横梁整体结构强度较高;船用加筋梁构件数值仿真与试验结果较为准确地反应纤维复合材料的刚度退化以及弯曲失效过程,对碳纤维船的建造和应用有一定的指导意义。

摘要：针对目前用于散料输送的大跨度布料机布料臂架结构重大、设计冗余度严重过剩等问题,采用一种微型多目标遗传算法对布料臂架主梁结构尺寸进行多目标优化.以各节臂架主梁的截面尺寸为优化变量,以增强臂架刚度和轻量化为优化目标,结合微型多目标遗传算法和参数化有限元建模技术,建立了布料臂架的优化设计模型.此方法既能高效率地解决增强臂架刚度和臂架减重等优化问题,又能仅通过一次计算就提供多组方案以满足对布料机性能控制的不同需要.该优化结果已用于该系列布料机的定型设计.