摘要：交通小区是解析整个城市复杂交通网络的一个有利工具,同一交通小区内部具有相似的交通特征和较强的交通关联,由此可以简化复杂网络,但目前国内外对此研究停留在应用层次。在解析交通小区概念及其特性的基础上,提出了采用空间统计分析的方法研究城市路网的交通小区自动划分。分析了空间聚类分析算法的模型,对空间关联矩阵、交通关联度等参数进行建模,设计了交通小区划分的流程与算法,最后结合上海市浮动车数据与实际交通网络,实现了路网交通小区的自动划分并得出了结论。

摘要：提出了用参数辨识和一台动态燃速实验发动机确定推进剂动态燃速的方法。用该方法对气象探测火箭固体推进剂燃速特性进行了实验测定和计算。该方法有效降低了实验成本和周期 。

摘要：为了提高RSA协处理器的加解密速度,在传统的Montgomery算法的基础上,提出一种从右到左扫描的高基快速模乘算法.该方案通过减少一个减法器和一个移位寄存器并预先计算两个值,从而减少了迭代的次数.改进后的模幂算法消除了由Montgomery迭代引起的额外因子R-1,从而大大减少了硬件电路的复杂性,从右到左的扫描法有效缩短了大数模幂运算的时间.实验结果表明:在电路面积没有增加的情况下,基于0.18μm CSMC标准单元库工艺下,在10 MHz的时钟频率下,RSA密码协处理器加密1024位的明文平均仅需330ms,等效单元门为26kgate.较之其他设计,在速度和面积上都有一定的优势.

摘要：预应力锚杆无底扶壁结构是重庆市南岸滨江路护岸工程中首次提出并得到良好应用的一种新型结构。该结构主要由立板、肋板和防滑齿墩及预应力锚杆体系等组成,其结构构造简单,受力明确,施工方便,工程造价较低,是一种适用于岩石地基,尤其适合于岸坡地形陡峭、不能进行大面积开挖(或进行大面积开挖不经济)地段的良好新型护岸结构。文章详细介绍了该结构的构造设计特点和设计基本要求。

摘要：结合东濠涌流域的排水现状和深层隧道排水工程方案,利用Info Works ICM软件构建河道、排水管渠和深层排水隧道系统的综合水力模型,研究了建设深隧前后的截污系统溢流次数和污染物削减率,讨论了系统管渠的排水标准和水浸风险等级,对比了河涌水面线和防洪标准,结果表明,深层排水隧道的建设可有效提高城市防洪和水污染控制标准。

摘要：针对液化天然气浮式生产储卸系统(FLNG),为了解决水动力相互影响问题并且研究FLNG和LNGC旁靠外输连接系统的动力响应,本文考虑FLNG和LNGC双船体、船体和系泊系统的相互耦合作用,建立FLNG和LNGC双体水动力模型的时域数值仿真算法。通过与实验数据对比,对本文数值算法的正确性进行了验证。最后,分析不同系泊方案、缆绳预张力和刚度对卸料臂相对运动和系泊载荷的影响。通过研究发现非交叉式方案能够使得FLNG和LNGC的相互运动更加平稳,建议用于实际工程。此外,系泊缆绳预张力和刚度的增加在限制运动响应的同时会较大幅度地降低连接系统的安全因子,因此需要综合考虑进行优化设计。

摘要：为了增强可信计算应用中可信平台模块(Trusted Platform Module,TPM)的安全性,设计并实现了支持双有限域的椭圆曲线密码协处理器.核心点乘运算采用倍点-点加算法,既减小了芯片的面积又保证了运算速度;通过对移位寄存器的复用,以及结合相乘和约减过程,大幅改善模乘算法的运算效率;将模逆算法中计算(x^-1)modp改进为(y*x^-1)modp,减少了逆运算后的额外模乘运算,降低了实现的复杂度.利用SystemC对算法进行建模,并与RTL电路相配合进行自动仿真,验证了改进算法电路的正确性,提高验证效率并大大减少研发周期.

摘要：基于差别矩阵的属性约简算法是重要的属性约简算法之一,它具有直观、易于理解的性质.由于在构造差别矩阵的时候往往会产生大量的重复元素以及无用的元素,这不仅浪费了大量的空间,还大大降低了算法的高效性.在现实生活中这种数据往往是不可避免的.本文以去掉重复元素以及降低无用元素的个数为目的构造了一个二叉树来存储差别属性集,该二叉树在保留直观、易于理解的特征的前提下降低了存储空间.然后设计了一个相应的算法,该算法依据差别矩阵属性约简的思想,对二叉树进行减枝处理,实现最终的属性约简,最后用实例说明算法的高效性.

摘要：给出蒙代尔—弗莱明模型的动态表述,并证明蒙代尔—弗莱明模型的动态系统具有能控性、能达性、能观性等结构特征.在蒙代尔—弗莱明模型动态系统的基础上对开放经济条件下宏观经济模型的供需均衡问题转化为宏观经济政策的控制律设计问题,得出开放经济条件下宏观经济政策的纯增益反馈控制律的解析解并且对控制律的解析解的政策含义作出阐述.本文提出的方法对开放经济条件下的宏观经济系统具有较大的应用价值,并且能为有关决策层制定宏观经济调控政策和进行宏观经济系统的分析提供了新的方法与思路.

摘要：为解决青藏铁路现有监测系统信息分散、信息不能融合的难题,提出了将分散的监测信息集中分析、共享和集成,结合规范化的维护改进方法,建立反闭环管理的立体化、高可靠综合安全监控管理信息系统。系统基于信息源层来实现信息的接入,通过数据层数据的存储和融合,最后在应用层实现各种应用整合。在此基础上,采用基于NTP技术的同步方案实现系统中各设备时钟的同步。通信系统仿真和应用表明,该系统满足了信息的规范化统一管理和信息集成的综合运用需求,确保了青藏铁路运营安全和综合维护。