摘要：为提高铁路整体通过能力,均衡利用路网中各线路,应对愈发波动的运输市场,开展考虑线路能力协调利用的重空车流协调优化模型研究。首先,对线路能力协调利用的实现机理进行研究,在考虑流平衡约束、配空约束、线路能力约束基础上,增加考虑铁路线路能力协调利用约束,同时在优化目标中增加紧张线路的使用成本,构建考虑线路能力协调利用的重空车流组织优化模型,以实现在优化车流径路与空车调配方案的同时兼顾铁路线路的协调利用。其次,在此基础上设计拉格朗日松弛算法,对线路能力约束与能力协调性约束松弛,将原问题分解为车流径路子问题、空车调配子问题和虚拟车流量子问题,进而降低了问题求解难度。再次,通过5组算例对算法的有效性进行验证,案例结果说明,设计的拉格朗日松弛算法在求解大规模算例时效率优于商业求解软件Gurobi。最后,设计了包含36个车站56条线路的实际案例,算法求解耗时4757.7 s,运输组织综合成本为29535803元,通过对求解结果分析,与传统优化模型相比该模型优化结果在运输成本仅增加1.56%的前提下能力紧张的线路数量由17条缩减至12条,降低了29.4%,同时空车调配符合就近配空的原则。研究结果表明,该模型可以有效缓解铁路能力紧张情况,促进铁路线路能力的协调利用。

摘要：列车运行图与维修天窗之间的冲突始终无法避免,且维修天窗开设时间的长短显著影响列车总运行时间。针对此问题,综合考虑维修天窗对列车运行造成的限速约束、车站到发线数量约束等,建立列车总运行时间最小,以及维修天窗实际开设时长与理想时长总偏差最小的双目标混合整数规划模型;对困难约束设置中间辅助变量将模型线性化以提高求解效率,并设计约束转换算法求解双目标模型的Pareto最优;微观化处理铁路线,将站内资源和站间资源细化为一系列行车资源单元,得到更加符合实际旅客运输需求的运行图。以某地区铁路线夜间开行列车及维修天窗开设计划为研究背景,调用商业软件求解双目标函数模型的Pareto最优,并对双目标模型的最小支配解和最优支配解进行对比分析;针对最优支配解下的列车进入、离开行车资源单元的时间、停站作业时间及维修天窗的开始时间及开设时长,绘制列车运行图。求解结果表明:模型在满足维修天窗最小开设时长的同时,能够兼顾列车运行总时间最小和维修天窗开设时长更充裕。基于最优支配解绘制的列车运行图表明:微观路网下的列车运行时刻表优化结果更符合实际旅客运输生产作业需要。研究结果可为铁路运营管理部门进一步优化列车运行图编制与维修天窗开设提供参考。

摘要：随着食品保鲜需求的不断增长,冷库冷冻冷藏技术的优化及发展变得愈发重要。本研究评估了高压静电场辅助解冻在冷库中的应用效果,监测了冷库内部三层货架区域的各项参数,包括温度、湿度、风速变化以及货架电压分布。以冷冻猪肉作为实验样品,观察解冻速率、温度均匀性和解冻效果。研究结果表明,冷库三层货架的温度分布、相对湿度以及温度均匀度无显著性差异,但中层货架的电压最大,能够有效加快冷冻猪肉解冻速率,相比于电压微弱的下层,中层平均升温速率比下层提高78.7%左右,并保持良好的肉类解冻品质。本实验研究结果可为高压静电场技术在冷库食品解冻、贮藏保鲜等领域发展提供参考。

摘要：Traditional transformer in high-voltage power supplies has many disadvantages such as high turn’s ratio, large volume and great design difficulties. Parallel resonant converters (PRCs) are widely used in high-voltage power supplies. A kind of high-voltage circuit topology can be formed by combining PRCs and voltage-doubler rectifier, which is called parallel resonant dual voltage converters (PRDVCs). In PRDVCs both voltage-doubler rectifier and transformer can boost voltage, which reduced turn’s ratio and volume of the transformer, making it easier to produce. Thus it not only realizes the high-voltage output, but also realizes the miniaturization of high-voltage power supply. Three modes of the converters were researched and simulated. Converting conditions of three modes were given. At last, PRDVCs was used to design a 5000V/50mA high-voltage power supply. The waveforms and results of the experiment were given, which validated the feasibility of the converters and its conversion efficiency might be improved to 93%.

摘要：铁路枢纽运能瓶颈是导致车流积压、网络运输效率降低的主要因素之一。在分析运能瓶颈特点及产生机理的基础上,从拥堵强度、拥堵时长和拥堵趋势三个模块总结瓶颈影响因素,进而提炼可获取的数据指标及各指标的重要性标准。基于以上指标,利用遗传算法对长短时记忆网络的超参数进行优化,设计基于GA-LSTM网络的瓶颈识别模型。最后,基于某铁路枢纽的实际数据进行案例分析,对比各项深度学习方法,证明GA-LSTM网络的识别效果更佳;给出模型框架的应用范围:包括实时识别瓶颈情况和模拟不同指标数据的变化情况以提前开展瓶颈疏解工作。

摘要：研究铁路网车流拥堵预判及疏解问题,目标是基于实际车流径路数据实现路网车流拥堵情况的准确预判,并在保证路网运输能力的同时有效疏解车流拥堵情况.结合实际车流走行径路进行路网车流的动态推演,比较实时车流量与运输能力的大小,预判车流拥堵.结合给定的铁路运输物理网络,建立离散时空网络描述车流运输组织过程,以最小化运输里程和最大化运输计划完成率为目标,考虑列车改编作业、车站实时存车能力、区段列车最大编组能力等约束,构建混合整数规划模型,对车流组织作业进行优化,从而实现车流拥堵的有效疏解.选取包含19个站点、22个区段的铁路运输网络作为算例,设计不同OD车流规模大小的4个案例,采用数学规划优化器Gurobi求解,所有案例均能在1 h内获得最优解.选取案例4求解结果展开分析,识别路网车流拥堵的产生时刻及持续时间;对比疏解前后,路网运能利用变化情况,并对时间间隔参数τ进行敏感性分析.结果表明:所提出的模型能有效实现铁路车流拥堵的疏解.

摘要：通常在工作频率达几百兆赫、带宽要求大于倍频程带宽的电路中,需要其带宽甚高频放大器的50Ω(或75Ω)输入阻抗与输出阻抗300Ω的传输线实现阻抗匹配．这在移动式电台和闭路电视传输系统中尤其显得重要．

摘要：介绍了LM3722N型矿渣辊磨主要参数的选型计算方法及辊磨的结构、工作原理和设计特点,分析讨论了矿渣立式辊磨调试操作控制要点。从现场运行情况看,LM3722N型矿渣辊磨很好地达到了设计目的,矿渣处理量100t/h,比表面积400m^2/kg,振动值5~12m/s。

摘要：详细介绍了约旦拉法基水泥厂配套的煤粉制备系统工艺的基本流程、工艺设备的主要组成部分,LM190M型立式辊磨机的主要特点,生产系统的防爆措施,以及制备煤粉过程中生产调试时应注意的问题。将该煤粉制备生产线用于约旦拉法基水泥厂生产线,结果表明该生产线自投产以来,立式辊磨机运行稳定、设备性能保持良好、系统运行状态良好,满足设计要求。

摘要：介绍了在煤基活性炭加工行业中,立式辊磨机用于粉磨无烟煤的设计要点和实际应用效果,并与传统的无烟煤粉磨设备进行了对比分析。结果表明,立式辊磨机在煤基活性炭加工领域中得到了充分应用,其单位产品能耗和设备损耗都较传统的磨粉机系统低,且生产效率高,具有应用价值。