摘要：目的:分析不同洞型设计时基底材料和充填体对牙应力的影响。方法:建立上颌第一前磨牙面洞、邻面洞及邻邻面洞的三维有限元模型,采用四因素不同水平析因实验设计,在牙尖顶点、牙尖与充填体边缘连线的中点、充填体表面分别垂直加载100N的力,用ANSYS9.0有限元分析软件分析不同工况下面、颊侧颈部和远中边缘嵴牙体主应力的大小,采用SPSS13.0软件包对数据进行多变量方差分析。结果:受力部位、窝洞类型、充填体和基底材料种类对牙应力的影响有统计学意义,受力部位影响最大;基底材料仅对面应力有影响,牙颈部为高应力区。结论:面的受力部位是影响应力分布的最主要因素,充填体和窝洞类型也是影响应力的重要因素。

摘要：跨域访问控制虽然能提升互操作性,但也可降低域内自治性,因此如何平衡域间互操作性和域内自治性是一个重要的问题。针对该问题,提出一种基于多目标整数规划优化的跨域访问控制策略映射机制。在该机制中,将最大化域间互操作性和最小化域内自治性作为目标函数,将7类典型的跨域冲突作为约束函数,设计了一种带约束的NSGA-III优化算法。实验结果表明,在模拟现实机构特征的大中规模数据集上,该算法拥有较快收敛速度,且解集具有较高的准确性。

摘要：提出了一种具有完全重构的二维零相位有限冲击响应 ( FIR)菱形子带滤波器组的设计方法 ,该方法采用变量代换并通过调整窗函数的参数和传递函数来改变频率特性 ,能方便、灵活地控制频率特性 .设计实例表明 ,所设计的滤波器频率特性较好 ,用设计的滤波器对一真彩色内窥镜图像进行处理 。

摘要：在产业分工不断细化和深化背景下,中小企业的研发设计创新能力提高是中国可续发展的保障。文中从企业内部研发设计创新能力和企业外部研发设计创新环境两个方面提出了中小企业研发设计创新评价模型,它不仅关注企业内部的研发设计创新能力,也强调社会、国家和研发设计创新集群对企业研发设计创新能力提高的重要性。基于该模型,并设计出具有时效性和针对性强、具有全面性、实用性和指导性强的评价指标体系,以期对中小企业的研发设计创新过程进行有效评价。

摘要：为了深入地研究在紫外波长范围内利用增益介质补偿等离子传输损耗,设计了具有半导体增益介质的金属-半导体-金属(Metal-Semiconductor-Metal,MSM)等离子体光波导结构。基于时域有限差分法(FDTD),对该波导结构的传输损耗、有效折射率随几何结构的依赖关系进行了分析。进一步研究了利用II-VI族半导体ZnO作为增益介质时的无损传播条件。结果表明,当ZnO宽度为80nm时,MSM等离子波导可以实现紫外波长范围的无损传播;当ZnO宽度大于80 nm时,传播增益明显大于损耗,可以实现等离子极化波的传播放大,为表面等离子体基元纳米激光器技术提供理论依据。

摘要：提出了一种基于微光机电系统技术实现的空间调制方式的微型傅里叶变换光谱仪,介绍了其分光干涉系统结构及工作原理.对其核心部件多级微反射镜的制作方法进行了研究,采用硅在KOH溶液中的各向异性腐蚀方法制作多级微反射镜,硅腐蚀后形成的(111)反射面的表面粗糙度均方根小于10nm.

摘要：以陕北地区G65w高速公路沿线边坡中的单排抗滑桩为研究对象,在高速公路黄土边坡上进行了悬臂式与全埋式单桩抗滑桩现场缩尺模型试验。研究悬臂式和全埋式两种不同的埋设条件下,单桩抗滑桩在滑坡推力作用下受力变形至破坏过程,测定水平加荷过程中的桩顶水平、竖向位移值,桩侧土压力分布形式以及桩身弯矩。并以位移结果确定抗滑桩的受力变形阶段。试验结果表明:根据位移结果,将模型桩受力过程划分3个阶段,即抗滑桩未变形阶段、抗滑桩有效变形阶段、抗滑桩失效阶段,3个阶段的分界点分别为临界启动荷载和临界阻滑荷载。两类模型桩均属塑性开裂的破坏模式,其中悬臂式模型桩为塑性单铰开裂破坏,破坏点约为桩的2/3处。全埋式模型桩存在两个开裂破坏点,分别在桩身约1/3和1/2处。全埋式模型桩的临界阻滑荷载为89 kN,比悬臂式的临界阻滑荷载(83 kN)高出约7.2%,且全埋式模型桩有更长的有效变形阶段。试验结果可为黄土边坡中两种埋设方式的抗滑桩的设计计算和破坏预警提供试验支持。

摘要：嵌岩桩在山区高速公路建设中应用广泛,具有稳定性高、承载力大等特点,嵌岩深度对嵌岩桩的承载特性起到至关重要的作用。考虑嵌岩段顶部受剪力和弯矩组合作用下,引入Hoek-Brown准则,建立静力平衡方程,得到最小嵌岩深度的计算模型。结合实际工程案例,对比其他计算方法,论证了方法的可行性,对嵌岩桩设计具有一定的参考价值;同时,验证了采用四次多项式拟合岩石破坏面上切应力和法向应力之间的关系式满足精度和误差的要求。

摘要：使用分子动力学方法模拟了冲击波在纳米金属铜中的传播,模拟样品由Voronoi方法得到.结果显示纳米金属铜在冲击加载下呈现多次屈服的现象,并发现冲击波具有多波结构.由于设计样品时选择了晶粒取向,晶界滑移和位错在冲击波波形上被区分开.冲击波波阵面由弹性变形区、晶界滑移主导的塑性变形区和位错主导的塑性变形区组成.样品中弹性波前沿扰动较小,而位错主导的塑性波前沿扰动较大,造成后者的主要原因是波阵面上沿冲击方向不同取向晶粒的不同屈服行为.

摘要：既有盾构隧道在地表堆载下将会导致纵向不均匀沉降,威胁地铁列车的安全。目前地表堆载下盾构隧道的沉降预测方法没考虑到土体变形非线性的特点。基于所提的非线性地基模型,推导得到在地表堆载影响下盾构隧道纵向非线性变形简化解析解。地表堆载引起的隧道附加荷载通过Boussinesq解估算,通过连续梁模拟隧道的变形,推导得到在地表附加荷载下盾构隧道沉降的微分方程,引入有限差分法与Newton迭代法相互结合数值求解方法。通过三维有限元结果验证了其正确性,可以为在地表堆载下盾构隧道的沉降变形预测提供理论支持。