摘要：可变体头锥结构是改善空天飞行器气动性能的一种有效途径。为了实现空天飞行器对复杂环境的自适应性,本文基于伞式导杆机构设计了空天飞行器变体头锥结构,探讨了变体头锥的运动特性和运动平稳性。仿真分析了不同驱动方式下头锥变体过程中的运动学特性,得到了影响变体头锥工作性能和系统稳定性的主要因素。分析结果表明,所设计的变体头锥结构伸长量为1 499.6mm,偏转量为500.7mm,满足设计要求;与采用匀速运动模式相比,采用正弦运动规律驱动模式,基于伞式导杆机构的变体头锥具有较好的运动特性和运动平稳性。

摘要：介绍了行间转移面阵CCD芯片KAI-1010M的内部结构和驱动时序,采用新方法和低成本器件设计了该CCD芯片的驱动电路,把电源和电机控制的脉冲宽度调制技术引入CCD驱动电路,采用超高速运放驱动高速负压信号以减小其上升沿和下降沿时间,达到高速低成本驱动要求,解决了驱动设计中的技术难点。实验结果表明,此CCD驱动系统采用低成本的器件,性能好、成本低、能够同时输出两路CCD电压信号,数据输出速率达15 frame/s,满足空间测绘相机的系统设计要求。若进一步改进电路,数据输出速率可达27 frame/s。

摘要：农杆菌已经用作许多生物过程研究的模型细菌,为了解析这些生物过程的分子机理,对农杆菌的某些基因进行突变就显得非常重要.以自杀性基因sacB作为反向可选择性标记基因,利用同源重组的原理,建立了一种可对农杆菌基因进行准确插入、删除和位点置换的突变方法,所获突变体不带任何不需要的外源DNA序列.通过详细研究同源序列的长度对农杆菌同源重组效率和突变体产生概率的影响,以及对农杆菌中的同源重组机理的分析,提出了优化该突变体产生方法的方案,即通过设计不等长的上下游同源序列和选择其中一种类型的单交换重组体来筛选二次交换重组体的方法,可以显著地提高理想突变体的产生概率.研究结果对如何提高突变体的产生概率和减少突变体筛选的工作量具重要的参考价值.利用该方法成功地获得了两个基因被同时删除而且不含抗性标记的农杆菌突变株.

摘要：基于附加质量模型研究了管桩的扭转振动特性,为管桩的无损检测、动力基础设计和抗震设计提供了新的理论依据。首先,推导出管桩桩顶复刚度和速度频域响应解析解及半正弦脉冲激振力作用下桩顶速度时域响应半解析解;然后将该文解与经典的平面应变解进行对比,验证本文解的合理性;最后分析土塞高度和土塞与管桩之间的阻尼作用对管桩扭转振动特性的影响。分析表明：土塞高度和土塞与管桩之间的阻尼作用是影响管桩扭转复刚度的重要因素;随着土塞高度的增加和土塞与管桩之间阻尼作用的增强,填充土塞段管桩的扭转综合波速会逐渐减小。

摘要：介绍了三沙市三沙广场铝合金结构遮阳顶棚结构设计的主要内容。针对当地严酷的海洋大气条件,选取防腐性能优良的铝合金和耐候钢作为结构主材,并采取了一系列结构优化及加强措施,保证结构的安全性和耐久性。为进一步论证该结构的可靠性,选取3个典型节点进行缩尺试验,对节点设计方案进行验证并优化,试验结果表明节点的设计方案能够满足本工程需要,且应重点关注斜交节点两侧翼缘内力不均匀分布的情况。对结构用铝合金的拉伸试件和抗剪连接件进行了室外大气暴露试验和中性盐雾试验,之后从试件外观、失重率和承载力损失程度对腐蚀的影响进行了评估,验证了铝合金结构优良的耐腐蚀性能。该工程的设计方法与分析结果对后续类似工程项目具有重要的参考价值。

摘要：针对超重货物作用下轨道路基力学响应行为及基床结构设计问题,基于土体弹塑性理论建立了轨道-路基一体化模型,分析了轨道、路基在超重货物作用下的响应规律,揭示了其力学性能时空演化机制,提出了超重货物作用下基床整体厚度建议值。结果表明:超重货物作用下,钢轨所受动弯应力未超出允许值;枕上最大压力为222.2kN,接近Ⅲ型枕轨下截面设计承载能力230kN;道床承载力不满足超重货物运输要求,因此在列车通过前后应对道床进行充分捣固密实;基床顶面最大动应力为197.37kPa,超出了A组填料临界动应力169kPa;建议超重货物作用下基床整体厚度取为4.3m。研究成果可为超重货物的安全运输和轨道、路基的养护维修提供理论依据及技术参考。

摘要：桩端后压浆浆液上返高度对后压浆桩承载力的计算影响较大。基于幂律型流体的黏度时变性特征,推导了考虑黏度时变性的桩端压力浆液上返的理论计算公式,并给出了参数的确定方法及成层土中浆液上返高度的迭代算法;结合台州湾大桥的接线工程,利用电磁波CT对桩基后压浆的加固效果进行了探测分析。结果表明,采用浆液沿压浆管道阻力损失的拟合值并考虑黏度时变性得到的浆液上返高度的计算结果与实测结果基本吻合且偏于安全,而忽略黏度时变性得到的计算结果偏大,会对后压浆桩的承载力设计造成不利影响。此外,电磁波CT能观测到桩体、水泥浆加固体及土体的分布情况,且能推测出水泥浆液在桩端的扩散范围和沿桩身的上返高度,可用于评价后压浆桩的压浆效果。研究成果可为后压浆桩的设计和效果检测提供参考和指导。

摘要：针对三种加强筋且横向加强筋为大小两种不同结构的典型加筋船板,考虑船板的弯曲振动,并计及船板内侧敷设粘弹性阻尼材料的阻尼处理和船板外侧重流体作用力,借助无限大板理论和经典波动法,建立了解析数学模型,导出了加筋船板在宽频单位力作用下的振动响应和远场水声辐射计算方法。通过典型实例的数值计算,讨论了小筋、阻尼等主要设计参数对辐射效果的影响。本文的研究成果对水声学工程设计有一定的指导价值。

摘要：为了在限制冷气消耗量的情况下提高涡轮叶片综合冷却性能,在叶片冲击冷却的靶面引入不同的肋、凸起和凹坑,采用耦合传热进行叶片真实工况下的数值模拟,从不同方面分析了内部结构改变对内部换热性能、冲击孔和气膜孔流量系数的影响,最终得到受内外换热性能制约的叶片整体冷却性能,总结了叶片优化思路,可供指导叶片设计。本文得到了以下结论:冷却结构的引入可以阻碍横流的发展,增加冲击孔的流量系数,增强流场的扰动,从而强化内部换热,但会减小气膜孔的流量系数,恶化外部气膜冷却。内部换热的增强作用和外部气膜冷却削弱的综合作用使得叶片外壁温降低。通过比较,肋的作用强于凸起/凹坑,在肋间布置凸起/凹坑有利于进一步强化换热,扰流直肋+凹坑结构在冷气消耗量降低1.19%~1.81%的情况下,综合冷却效率提高了1.96%~4.09%,是最优结构。

摘要：利用数值模拟技术研究了地面爆炸冲击波与双曲线型壳体结构相互作用的模拟方法及作用于结构表面上爆炸载荷的预测方法.采用多物质欧拉与拉格朗日耦合算法,建立了不同比例距离下TNT炸药-结构耦合模型.通过参数分析,研究了结构表面爆炸载荷超压峰值沿环向和高度的分布规律,以及基本点反射超压峰值放大系数,并给出了拟合函数表达式.结果表明,结构背面（0°~90°区域）载荷超压峰值相比正面的超压峰值很小,在分析结构动力响应时可以忽略不计;载荷超压峰值沿环向及高度的分布与比例距离关系不明显,除环向局部分布需要用波形函数拟合外,其余部分均可以用线性函数拟合;基本点反射超压峰值放大系数与比例距离呈指数关系.结合已有的研究结论,建议了双曲线型壳体结构爆炸冲击载荷模型.