摘要：在多车道的道路照明中,需要非对称矩形配光。本文根据非成像光学理论,建立点光源空间与目标照明面之间的拓扑关系,采用合适的反馈优化方法,获得面向扩展光源且在路面上形成均匀非对称矩形光斑的反射器,仿真结果表明,配光后光源的能量基本上被限制在20m×12m的矩形区域内,且实现了非对称的配光,横向照度均匀度达到了85%,纵向照度均匀度达到了80%,满足道路照明要求;并且通过开模实际测试出整体的照度均匀度为80.13%,验证仿真结果以及证明了设计方案的可行性和反射器在路灯灯具中的实用性。

摘要：在当前城市更新背景下,人本尺度的空间感知测度已成为精细化空间设计的重要依据。现有主要测度方法易受到感觉阈限等问题的干扰,而基于生理信号的空间感知测度在高细粒度、实时性和反馈感知的灵敏性方面具有优势,正发展成为一种针对人本尺度空间感知测度的新方法,但目前尚缺乏对该方法的系统建构。在认知理论的基础上,首先通过重建空间感知过程,提出情绪是空间感知测度的重要中介;再根据情绪的生理响应过程,提出测度空间情绪的生理信号类型及相应的计算方法;最终完成基于“感知—信号—情绪”的空间感知测度框架构筑,并对情绪恢复性环境、空间安全感与空间活动体验等实证研究进行分类梳理。同时利用CiteSpace对最近十年的相关文献进行回顾,发现该方法在城市更新领域和旅游空间感知研究中均具备重要研究潜力。未来需要在建立系统的测度理论、对精细化设计实践的指导及与其他多源数据相结合方面继续开展深入研究。

摘要：针对传统的电池等效电路模型不能直观反映电化学极化和浓差极化对电池端电压影响的缺点,提出了改进的电池模型。依据电路理论,对电池放电、放电停歇、充电、充电停歇4个不同阶段的进行电路分析。通过公式推导,建立了一个带衰减因子的电动汽车镍氢电池分段数学模型。设计了脉冲充电及脉冲放电实验,给出了参数辨识方法。并对比模型预测数据与实测数据,结果表明模型预测数据接近实测数据,模型的精确度较高。

摘要：针对多模态充液挠性航天器在有限时间内完成姿态大角度机动等问题,提出了一种有限时间控制方法。为减小航天器机动过程中挠性附件振动和液体晃动强度,设计了一种机动性更加灵活的正弦过渡角机动度七段路径规划方法,把期望信号规划为更加连续光滑的路径,避免了阶跃响应引起的剧烈挠性部件振动和液体晃动。利用输入成型器对路径规划后的期望信号进一步调制,有效抑制了残余振动和液体晃动。最后,通过仿真研究验证了所提控制方法的有效性。

摘要：承载着悠久文化历史的黎族民间故事,题材广泛、内容丰富,便于黎族文化的传承,为纸质文创产品创新设计提供了深厚的思想源泉。通过对海南黎族民间故事的类型、故事情节以及文化内涵的分析,对黎族民间故事中的文化情节、造型元素和色彩等进行提取,从现代设计理念出发以现代叙事性插画的方式对纸质文创进行创新设计。将黎族民间故事以插画的形式应用于纸质文创设计中,拓展纸质文创产品设计的方法,赋予纸质文创产品独特的文化价值。该纸质文创产品为黎族民间故事以手绘插画的方式呈现提供了可能性,具有发掘黎族民间故事与海南地域文化相结合进行产品开发的巨大潜力。

摘要：为提高三相四线制并联型有源电力滤波器(APF)的谐波及中线电流补偿精度和动态性能,引入基于ABC坐标系的控制策略.该控制策略在时域下完成对直流侧电压和补偿电流的闭环控制,各相之间完全解耦.根据系统主电路数学模型设计直流侧稳压环、均压环以及由PI控制器和重复控制器组成的复合电流环控制器,有效保证了系统闭环稳定性和谐波补偿精度.各类工况下的实验结果验证该控制策略在三相四线制并联型APF系统中的可行性和有效性.

摘要：矿物识别在许多研究领域都有着重要作用,基于深度学习技术的智能矿物识别为这些领域带来了新的发展方向,不仅能有效节省人工成本,还能减小识别错误。针对石英、角闪石、黑云母、石榴石和橄榄石共5种矿物进行实验,提出了一种准确高效的智能矿物识别方法。实验采用图像分析常用的卷积神经网络建立模型,设计出一套基于残差神经网络的矿物识别方法。本实验独立采集了5种矿物的偏光显微图像数据集,用于模型的训练、验证和测试,并通过合理的数据增强策略来扩充训练数据集。在卷积神经网络的结构设计上,选取了ResNet-18作为框架,最终于模型测试中取得89%的准确率,成功训练出一个较为精准的矿物识别模型,实现了基于深度学习的智能矿物识别方法。

摘要：为提高造船门机设计水平及效率,提出造船门式起重机集快速定制与样机评价于一体的设计系统。该系统基于造船门机设计知识,采用模块化、参数化设计技术,实现快速变型设计;基于虚拟样机技术,对造船门机数字样机进行运动学和动力学仿真分析等,实现样机评价,并及时反馈信息指导设计优化。实例结果表明该系统可以很好地满足造船门机的快速定制及优化设计要求。

摘要：通过引入合理的船舶与防撞墩相互作用模型及桩基动力p-y曲线法,建立船舶撞击高桩防撞墩的动力学分析模型。通过分析撞击系统的动力响应及能量转移规律发现,撞击过程中水平变形性能较好的高桩通过水平大变形而吸收大部分撞击能量,此时高桩破坏以桩身最大弯矩作为控制标准;船首强度、混凝土防撞墩总质量及桩周土强度参数对撞击过程中桩身最大弯矩影响不大。传统水上结构防撞设计方法不再适于这类刚度较小结构的防撞设计,通过对比分析,提出了工程上适用的基于能量控制的防撞设计新方法。

摘要：城陵矶附近100亿m3蓄滞洪区工程是国务院在国发[1999]12号文中,针对1996年和1998年长江防洪问题明确提出的近期建设项目。工程建成后,不仅能大大缓解城陵矶附近的防洪紧张局面,而且对洞庭湖区的防洪和保护武汉市及荆江大堤的防洪安全都将起到重要作用。根据近几年有关规划设计研究成果,通过对长江中下游防洪形势的分析,重点论述了城陵矶附近近期重点建设100亿m3蓄滞洪区的必要性和工程建设方案。