摘要：车载医疗救护隔振平台是一种以车辆为载体的伤病员专用救护装备。为了最大程度地避免伤病员在运送中因车辆振动而造成的二次伤害,获得最佳减振效果,设计了一款新型车载医疗救护隔振平台,它具有大长宽比、多层串联的结构特点。为了获得该平台的关键隔振参数,建立了隔振平台的物理模型,并采用基于分析力学的拉格朗日法建立了平台的状态方程,应用MATLAB软件对在典型激励作用下的隔振参数进行了优化,得到了最优的平台减振弹簧刚度和阻尼。最后,为了研究该新型隔振平台在车辆运行过程中的减振效果,建立了基于被动悬架的隔振平台全系统动力学模型,并采用ADAMS软件仿真分析了在斜坡路面和正弦起伏路面两种典型激励下的隔振平台的输出响应。结果表明,该隔振平台能够极大地衰减来自地面的冲击和振动,尤其对于恶劣路况,其减振效果更佳。该隔振平台结构及参数设计符合工程实际,所采用的优化方法和全系统建模及仿真方法正确、有效。

摘要：为了研究不同孔隙率下纤维土无侧限抗压强度的影响规律,以孔隙率、纤维长度、纤维掺量作为试验变量,基于单因素试验的结果,运用BBD响应面试验设计方法进行无侧限抗压强度试验,建立了不同变量与响应值的拟合方程式。试验结果表明:当纤维长度为9mm、纤维掺量为3‰、孔隙率为0.4时,纤维增强黏性土体无侧限抗压强度效应最大,且纤维掺量与纤维长度、孔隙率与纤维长度之间有显著的交互作用。研究成果可以为纤维土在路基工程、基础工程等实际工程中的设计与施工提供参考。

摘要：通过人体工程学理论分析驾乘人员人体参数,规范符合人体坐姿的安全座椅尺寸。以感性工学为理论指导,满足驾乘人员生理和心理需求。运用KJ法完成分类评估,收集汽车座椅相关图片数据集,选取适合的感性词汇,运用层次分析法对汽车座椅进行感性评价,分析感性词汇与汽车座椅设计的关联性,结合人体工程学理论,对创新设计汽车座椅形态进行理性的指导,实现了驾乘人员“情感和体验”的舒适型汽车座椅设计。

摘要：利用光弹效应原理深入研究了施加外力对保偏光纤的影响 ,并设计研制了保偏光纤快慢轴测试系统 ,其独特的高精度角度微调机构可以使保偏光纤快慢轴的测试精度达到± 0 . 12 5°。最后用该测试系统对熊猫型保偏光纤进行了实验 ,输出光功率测量平均误差约为 0 . 0 0 2 35mW。

摘要：针对车辆行驶在高速公路过程中,传统地图匹配算法存在大量冗余检索时间,且消除垂直误差后仍存在水平误差等问题,设计了一种基于初始定位信息的快速地图匹配算法。该算法首先利用初始定位点到候选路段的距离与夹角确定车辆所行驶道路,然后考虑道路网拓扑结构和连通性,将后续定位点直接投影到初始确定的道路上,减少检索道路的时间;同时为提高算法的精确度,在引用初始定位信息时,通过设置距离阈值剔除定位数据漂移点,并利用一元线性方程建立HP模型以消除水平误差。经理论计算和实际测试表明,该算法利用初始获得的7个连续定位点,能准确检索出车辆正在行驶的道路,节省36%的检索时间,借助HP模型可以减少定位点与车辆实际位置之间45%的投影误差。因此,与连续匹配算法和垂直投影方式相比,该算法具有检索过程简单、检索准确率高、误差消除大的优势。

摘要：制造业数字化转型在尺寸、工艺等相关数据管理上较为成功,但在集各类物理参数的性能开发中的产品数据管理,则相对滞后。本文以汽车性能开发过程的数据管理为研究对象,首先剖析经典的汽车性能开发V字型流程及其优缺点;然后以汽车动力性经济性开发过程为示例,详述其开发过程产生数据集,并分析其存在的问题;接着提出以试验标准为核心产品数据管理系统,帮助跨部门、跨企业更好地协同开发;最后总结汽车产品性能开发的发展方向。数字孪生技术是产品数据管理系统设计的重要指导思想。

摘要：基于蝶呤-赖氨酸分子结构,设计合成了2种^(99m)Tc标记配合物^(99m)Tc(HYNIC-penta-lys-Pteroyl)-(Tricine/TPPTS)和^(99m)Tc(HYNIC-Gly-Gly-lys-Pteroyl)(Tricine/TPPTS),并对其生物性能进行了初步评价.研究结果表明,2种配合物在叶酸受体高表达的人口腔表皮样癌(KB)细胞中均有很高的摄取和滞留.给药1 h后,^(99m)Tc(HYNIC-penta-lys-Pteroyl)(Tricine/TPPTS)和^(99m)Tc(HYNIC-Gly-Gly-lys-Pteroyl)(Tricine/TPPTS)在荷KB肿瘤裸鼠体内的肿瘤摄取率分别为(8.55±2.78)%ID/g和(9.77±1.54)%ID/g.荷KB肿瘤裸鼠的小动物SPECT/CT显像研究结果表明,上述2种标记配合物在给药2 h后,其肿瘤部位均清晰可见,有望作为新型的叶酸受体靶向肿瘤分子探针.

摘要：设计了柴油机排气微粒测量装置 ,对 S195非直喷式柴油机的排气微粒数量浓度、表面积浓度、体积浓度进行了测量 ,发现了非直喷式柴油机排气微粒数量浓度呈双峰分布的特性。通过研究柴油机排气微粒在不同转速和负荷下的物理分布特性 。

摘要：借鉴仿生学理论,对比树叶叶脉与风力机叶片腹板,以DTU 10 MW风力机叶片腹板为研究对象,建立了一种非规则仿树叶脉络分布的腹板模型,并采用有限元方法对仿生腹板与原始腹板进行静力学、模态及谐响应分析等力学性能比较。结果表明:仿生腹板较原始腹板更具柔性,吸收更多结构变形能,同时可节省二分之一材料;随着模态阶数升高,两种腹板固有频率差距越来越小;仿生腹板尖端位移、速度及加速度均小于原始腹板,仿生腹板在结构响应方面有较大优势,具有更好的抗共振性能。

摘要：分析了IGES文件格式,探讨了从CAD设计模型中读取IGES图形信息并进行OpenGL图形显示的程序流程,并编制了相应的软件实现了IGES数据的读取和三维显示;对各种不同的测量数据与设计面型比对方法进行了分析,给出了基于CAD转换的比对方法,并以某天线检测数据比对为例,验证了方法的可行性,结果表明该方法在保证精度的同时提高了比对的效率。