摘要：圆锥壳-折板结构在航空舱体装备结构中十分常见,作为航空装备重大核心精密科学仪器设备的承载体,舱体结构强度设计问题尤为关键.本文以圆锥壳-折板结构为对象,对其动力学特性展开分析.通过仿真计算,得到圆锥壳-折板结构在随机振动下的响应结果,并且建立材料参数与动力学响应之间的响应面函数.进一步利用Spearman秩相关系数,进行灵敏度分析,筛选出圆锥壳与折板结构中影响舱体结构动强度的主要因素.最后得到各个主要因素对于响应面动力学响应的影响规律曲线.

摘要：仿形切削是在工业现场中常用的一种便易的切削方式,本文提出了以AT89S52单片机为核心的仿形切削中电机恒速运转的控制方法,给出了系统的主电路简单结构,以及控制电路设计和软件系统的设计。本系统的设计顺应了目前国外发展的趋势,充分利用了单片机的优点,避免安全可靠性差、故障率高等问题,增强系统的安全性。

摘要：爪极是车用爪极式发电机中的重要零件之一,其磁性能直接影响对应发电机的发电效率。热锻是当前工业界爪极制造的常用工艺,面向爪极热锻成形本文开展了爪极锻件磁性能的预测研究工作。以爪极用低碳钢软磁材料为对象,构建热成形条件下的磁感应强度预测模型,并介绍了该模型的主要参数及其确定方法;对爪极热锻过程开展数值模拟,引入磁感应强度预测模型试着对爪极锻件磁感应强度分布的进行预测;同时,在爪极预锻不同变形阶段的中心部位及终锻件不同位置进行取样,采用磁环法对具体磁感应强度进行实测,与模拟计算结果进行对比分析;模拟预测与实际测量值间最大误差小于10%,说明该预测模型具有良好的适用性,可为后续面向磁性能提升的爪极工艺设计优化奠定基础。

摘要：在Fe17Mn二元合金中加入微量Nb元素,并研究其对Fe17Mn合金阻尼性能、耐腐蚀性能和力学性能的影响。结果表明,Nb元素的添加能抑制Fe17Mn合金长时间时效后阻尼性能的降低,其原因是时效析出的纳米态NbC固定了C原子,防止在长时间时效过程中由于C原子在层错区的偏聚导致的阻尼性能的下降。此外,Nb元素的加入能提高Fe17Mn合金的耐蚀性能和力学性能。

摘要：运用文献资料法,基于SWOT理论分析新时期齐鲁体育文化对外传播的优势、劣势、机遇和挑战,研究认为,齐鲁体育文化对外传播的优势来自于历史文化悠久、地里条件特色,劣势在于传统的儒家伦理思想的束缚,机遇在于政策法规的出台和良好的社会经济发展水平,挑战来自于其他地区的竞争。研究提出,做好顶层设计,解放思想,发挥资源优势,积极应对挑战等路径,提升齐鲁体育文化对外传播的影响力。

摘要：以新时代中国传统武术发展为研究对象,运用文献资料、逻辑分析、对比分析等方法,对中国传统武术的“继承与创新”进行深入研究与探讨。传统武术作为中华优秀传统文化的重要组成部分,在历代传承中不断发展演变,不仅是一种身体活动,而且是一种实践创新活动,其未来发展也发人深省。传统武术发展的动力机制表现在技击上能够重申传统武术技击价值的适用动力,表现在文化上能够凸显传统武术文化价值的主体魅力,表现在精神上能够彰显传统武术精神价值的现代适域。基于此,力求对新时代传统武术发展形成准确认知,将其在发掘、索隐的基础上进行整理,科学看待传统武术选择性的重塑,并进行科学性引导,以期实现传统武术技击价值之正襟、传统武术文化价值之警醒、传统武术精神价值之笃实,构建多元化、全方位的中国武术传承理念。

摘要：本文介绍了整体式简支板桥汽车荷载的布载方式、内力计算、结果分析等内容。采用理论计算和有限元方法,研究了小跨径整体式简支板在车道荷载和车辆荷载作用下的受力特点,研究表明,采用理论方法计算的简支板桥在车道荷载和车辆荷载作用下的最大弯矩和最大剪力结果相差不大,而Midas Civil的计算结果则差异性明显,对于新建的整体式简支板桥若采用有限元进行设计时,支座剪力的计算可采用车辆荷载计算值为依据,而跨中弯矩则可采用车道荷载计算值为依据。

摘要：自适应巡航控制(ACC)是一种可以有效减轻驾驶员的驾驶疲劳,提高车辆安全性的主动安全技术。对于长途机动的军用车辆具有广阔的应用前景。文章以陕汽某型号三代重型高机动军用车辆为目标车型,设计了基于模型预测控制(MPC)的车辆自适应巡航控制系统。并依据目标车型的性能参数及ACC系统的控制策略,以车辆动力学仿真软件Truck Sim和Simulink为平台,建立了目标车型的整车纵向动力学和控制策略联合仿真模型。仿真研究所设计的ACC系统在不同的巡航工况下对前方目标车辆的跟随能力及自车的驾驶舒适性。仿真结果表明,文章设计的ACC系统能使自车在保持一定安全车距的前提下,较好的跟随前方目标车辆,同时提供良好的驾驶舒适性。

摘要：补偿系统是ROV的重要组成部分,补偿系统的性能直接影响ROV在水下的整体工作性能。主要从补偿器密封可靠性和补偿体积变化量等方面对ROV补偿系统进行了结构优化设计,并通过打压试验研究得出补偿系统中液压油体积弹性模量和水深的关系。经过试验研究表明,优化后补偿器的密封可靠性得到了极大地提高,并最终得出了补偿系统中液压油体积弹性模量和水深的关系,为ROV补偿系统的可靠设计提供了重要的参考依据。

摘要：苏州地铁5号线劳动路站在富水软弱地层中进行深基坑施工,车站三区支护采用了钢支撑伺服系统。根据现场监测数据分析了深基坑的变形规律和该伺服系统对基坑变形的控制效果。结果表明:基坑壁的侧向变形随着深度的增加由外扩逐渐变为内鼓,埋深小于等于22.5 m时基坑壁背离基坑变形,埋深大于22.5 m时基坑壁朝向基坑变形;有无钢支撑伺服系统条件下基坑壁侧向最大变形量分别为14.9、34.15 mm,伺服系统对变形的控制效果较好;随着基坑施工的进行,测斜管上不同标高处变形量整体呈增大趋势,每一次开挖都伴随着变形量的增大,每一次支护都能将变形稳定一段时间。研究成果可为地铁车站深基坑工程支护设计提供参考。