摘要：飞速发展的电子信息技术使我们生活变得更加便利,也造成了日益严重的电磁辐射污染。为了彻底消除电磁辐射污染,低反射、高吸收的电磁屏蔽材料越来越受到科研人员的青睐。基于此,本综述从电磁屏蔽机理出发,分析了掺杂磁性填料的聚合物基电磁屏蔽材料的设计理念,总结了磁性金属/聚合物屏蔽材料、磁性填料/金属/聚合物屏蔽材料、磁性填料/MXene/聚合物屏蔽材料、磁性填料/碳/聚合物屏蔽材料、磁性材料/导电聚合物屏蔽材料的制备方法,详细地讨论了材料结构与屏蔽效能和反射损耗之间的内在联系,并对该类材料面临的关键挑战、潜在应用和发展前景进行展望。

摘要：近几年改扩建公路项目越来越多,针对改扩建路面方案复杂多变,通过路面工程量平均断面法进行体积计算,计算方法粗糙,工程量不准,计算难度高等问题。依托深汕西高速路公路改扩建项目,通过对Civil3D软件进行简单的二次开发,利用现有的项目基础数据和BIM技术进行数据转换,编制参数化部件,从而创建准确的改扩建三维路面结构模型。基于路面三维模型,剖切路面横断面及导出相关加铺铣刨数据,实现改扩建路面的辅助设计及施工动态调整。不仅能提高工作效率,降低工作难度,且路面数量及路面造价更精准,并为路面工程数字化交付奠定了基础。

摘要：防爆柴油机是矿井辅助运输车辆使用最为广泛的动力源之一,受防爆改造以及井下恶劣环境的影响,导致其尾气污染问题严重,有悖于绿色矿山发展战略。煤矿井下自2020年12月开始实施非道路国III排放标准,但现阶段矿用防爆柴油机尾气净化多采用机内前处理技术,无法满足非道路国IV及更高标准的排放要求。针对防爆柴油机尾气污染严重及净化技术滞后的问题,设计了一种新型四元组合式尾气后处理系统,并通过仿真和台架试验开展了关键部件结构参数优化及尾气污染物净化性能研究。首先,按照煤矿井下防爆要求,超前面向非道路国IV尾气排放标准,设计了一种由氧化催化剂(DOC)、颗粒捕集器(DPF)、选择性催化还原器(SCR)和防爆温控装置(EPTC)组成的防爆柴油机四元组合式尾气后处理系统;采用STAR-CCM+仿真软件对防爆温控装置结构进行传热分析,结果表明:管壁面温度均小于150℃,可满足煤矿安全规程防爆要求。其次,以某型60 kW防爆柴油机为研究对象,基于GT-Power软件分别搭建了DOC、SCR和DPF后处理部件的仿真模型,并对其关键结构参数及净化性能开展正交试验进行优化,确定了尾气后处理系统关键部件的最优结构参数,得到如下规律:污染物的净化效率随DOC和SCR的载体直径、载体长度和通道密度的增大而提高;载体长度和载体直径对DPF捕集效率与DOC和SCR规律一致,而DPF因其特殊的壁流式载体结构,随着通道密度增加,PM颗粒物的捕集效率可始终维持在96%附近。在此基础上,建立了防爆柴油机和后处理系统的耦合模型,开展了防爆柴油机尾气排放污染物净化效率、动力性与经济性仿真试验。最后,研制了四元组合式尾气后处理系统样机并开展台架试验,将试验数据与仿真数据对比分析,结果表明:尾气后处理系统对CO、NO、HC与颗粒物的净化效率分别大于95%、90%、83%以及95%,可满足非道路国IV排放要求;加装尾气后处理系统的防爆柴油机整体输出扭矩平均下降4.83%,整体燃油消耗率平均增加1.19%,对防爆柴油机的动力性与经济性的实际影响较小。

摘要：宽幅薄壁中空铝型材集轻量化、生产效率高、后工序加工快捷等优点于一身,在轨道列车、船舶、新能源汽车等领域应用广泛。然而,随着型材尺寸的增大、空腔数量的增多,模具的外形尺寸及其复杂程度相应增大,其制造成本、单次上机成本和试模次数比小型材模具的大很多。为更好地解决这一问题,应遵守宽幅薄壁多腔铝型材模具设计前的注意事项,掌握设计要点,以提高模具的质量、生产效率和成品率。

摘要：一体化视域下的课程思政教学改革对思政教育与专业课程教学同向同行、协同育人提出了整体规划、立体设计的高质量发展要求。以绿色文化作为区域特色的思政教育资源,融入商务英语专业课程教学设计、教学实施、教学评价过程,促成绿色贸易人才培养目标的达成,是提升课程思政亲和力、活化生命力的有效尝试。

摘要：以温州市域铁路S1线一期工程奥永区间隧道深基坑工程为背景,基于地连墙深层水平位移和顶部水平位移及沉降、混凝土(钢)支撑轴力、周边地表沉降、基坑外地下水位、基坑外土体水平位移监测数据,进行了系统分析。结果表明:各项监测参数均未超设计的预警值,表明该区间隧道采取地下连续墙围护结构形式的设计可以使基坑开挖处于安全可控状态。

摘要：针对一类由Roesser模型描述的饱和2-D系统,为了缓解网络数据传输压力,研究基于动态事件触发机制的输出反馈H_(∞)控制器设计问题.首先,构建此类不确定饱和2-D系统的数学模型;其次,提出一种动态事件触发机制决定当前信息能否传输到网络,以降低信号的更新频率;运用Lyapunov函数方法,通过引入非负标量μ,得到保证相应闭环系统满足一定H_(∞)性能指标的充分条件及输出反馈控制器的存在性判据;此外,利用锥补线性化算法,将输出反馈控制器的设计问题转化为线性矩阵不等式约束下的非线性最小化问题;最后,结合数值仿真验证基于动态事件触发机制的输出反馈控制方法的有效性和可行性.

摘要：采用ADAMS/ATV软件建立海底采矿车机械系统模型,利用MATLAB/Simulink平台建立以速度内环和方位外环的行走控制系统模型及机械系统与行走控制系统协同仿真模型;针对海底环境的复杂性和未知性,采用变论域理论设计纠正方向和位置偏差的自适用模糊控制器以及PID控制理论设计速度控制器,开展海底采矿车在越单边障碍时过程中按预定路径行走仿真研究。仿真结果表明:基于变论域模糊控制理论所设计的海底采矿车路径跟踪控制模型的鲁棒性良好,其方位偏差纠正及速度跟踪的响应速度快、稳态性好、控制效果好,实现了海底采矿车按预定路径行走,为海底采矿车在采矿过程中自动行走控制提供了有效的控制方法。

摘要：为了提高反应堆的运行灵活性和促进反应堆系统设计满足用户的多样需求,本文研究了在丧失一台反应堆冷却剂泵工况下的反应堆偏环路运行模式,提出了两种改进策略来提升反应堆功率控制的响应速度,以应对反应堆偏环路运行时冷却剂流量的快速下滑。一种策略是提高汽轮机降负荷速率,通过堆跟机的方法提高降功率的速度;另一种策略是直接下落预先选定的控制棒组。通过三维物理-热工耦合的模拟方法,对两种改进策略开展了论证比较。结果表明,通过细化控制棒分组,采取顺序落棒的方式,可以较快地降低反应堆功率以匹配冷却剂流量下滑,并在反应堆安全性和可运行性方面建立较好的平衡。

摘要：文中归纳了现行规范对高层建筑抗倾覆的要求,分析了基底零应力区、抗倾覆安全系数、基础埋深与抗倾覆能力的关系,并结合工程实例对高层建筑埋深不足时的桩基罕遇地震抗倾覆验算的设计过程进行了介绍。