摘要：策展与美育的对话路径,有助于加强策展方式对美育的传播影响,引领美育作品的主题性内容,构建互动式的美育展示设计方法,以策展传承美育精神,增强美育作品对社会的感染力,赓续美育实践活动新篇章。

摘要：铅铋快堆的安全稳定运行与换热器一二次侧间的散热性能密切相关。本研究通过建立基于铅铋快堆的直流蒸汽发生器(OTSG)稳态与瞬态耦合分布参数模型,分析对比了不同负荷条件下OTSG内部热工水力特性的分布差异,并进一步揭示了铅铋快堆一次侧焓值及流量扰动对换热器动态散热性能的影响。结果表明:稳态传热时铅铋快堆一次侧温降主要集中在过冷沸腾及核态沸腾区,二次侧负荷减小将导致管壁面温度飞升前移;动态调节显示在设计工况下一次侧入口焓值仅下降5%,就可能导致铅铋快堆循环在90 s后进入事故工况。研究结果为铅铋快堆的OTSG动态流动换热特性研究及结构设计优化提供了有价值的建议。

摘要：作为超临界二氧化碳(SCO_(2))布雷顿循环的核心动力部件,准确分析近临界工况下压缩机的气动热力性能及损失特性对循环的高效运行至关重要。SCO_(2)压缩机在近临界点工作时易发生凝结,且凝结过程具有非平衡性,因此本文建立了基于欧拉–欧拉源项的SCO_(2)非平衡冷凝模型,并与平衡冷模型对比,评估了非平衡冷凝过程对SCO_(2)离心压缩机气动热力性能的影响。结果表明,非平衡冷凝模型对压缩机效率预测的结果更加准确;此外,非平衡的冷凝过程将导致压缩机的实际进口流量增加并使压缩机更快到达近喘振工况。

摘要：高、低水流能态区形成条件不同,其识别对于预测动床阻力具有重要意义。基于量纲一阻力方程推导了一个新的高、低水流能态区判别函数,包含悬浮数和水流作用数2个量纲一参数,提出了能态转变角和能态转移路径的概念,从流动阻力角度重新审视了水流能态区分问题。通过国内外4176组水槽和野外实测数据对该函数进行率定,确定了高、低能态区的临界方程。研究结果表明:该方法低能态区预测精度约为91%,高能态区约为85%,综合精度约为89%;在细沙河流中,随着水温的降低,更易发生水流低能态向高能态的转变。本文建立的判别函数不仅可高精度识别水流能态区,还可分析水温对能态区过渡的影响。

摘要：基于人类与生态环境共存背景,不盲目地破坏自然生态系统,通过源头干预、中间干预、末端干预的可持续设计理念改善人们的生活方式。文章以可持续设计的视角讨论善待绿水青山的生活方式,研究可持续设计的路径。

摘要：近年来,伴随着中国高铁的迅速崛起,高铁站房建设量大幅增加,取得了丰硕的建设成果。但由于运营时间长、客流量大、通道多等特征,导致高铁站房能耗高,能效低,绿色低碳技术的发展相对滞后。所以利用高铁站房大跨度金属屋面的优势,铺设光伏板在其上,可有效解决站房绿色低碳问题,也可响应国家政策。如何将光伏板更加安全的安装在高铁站房金属屋面上就显得极其重要。因此,及时开展高铁站房金属屋面光伏支架的研究是十分必要的。首先梳理高铁站房光伏支架发展现状,在对目前既有的高铁站房光伏支架进行分析,以此明确未来高铁站房光伏支架发展的需求和目标,最后给出高铁站房光伏支架方案,并对此方案进行实验分析,方案比选是否可行。

摘要：“双减”背景下,教师需要提高作业设计质量,真正实现“减负增效”。在当前部分初中语文作业设计中,发现存在内容比较单薄、形式比较老套和缺乏一定的互动性等问题。全视角学习理论对初中语文作业设计具有重要指导意义:一是设计包含多维度的作业,丰富语文作业自身的内容;二是设计极具趣味感的作业,激发学生完成作业的动机;三是设计富有鲜活感的作业,加强学生作业过程的互动。基于此,从全视角学习理论的内容、动机、互动维度出发,对语文作业设计提出优化策略。

摘要：人工智能技术的更新与迭代“有效加速”,其已开始介入产品设计实践生产。基于人工智能的生成原理与方法,本质上是计算机向操作者深度学习的过程。针对产品设计领域,计算机开始由“辅助”设计走向“介入”设计,计算机智能平台将审美转变为算法。从概念设计环节影响产品设计流程,形成设计师和计算机多元化的主体创作方式。产品设计师与人工智能技术“超级对齐”,合力推动产品设计过程高效开展。

摘要：泥沙异重流在稳定分层和不断衰减的过程中,伴随着床面淤积特征的变化。通过水槽试验观测异重流“稳定-衰减”过程,结合异重分层流运动理论模型,探究该过程对床面淤积特征的影响。研究结果表明,增加异重流层密度或厚度,形成稳定分层形态的时间明显缩短,同时延长了分层形态的维持时间;计算得到的临界雷诺数与扰动波数虚部相应增加,分层形态稳定性得以增强。异重流的稳定行进对于减小床面淤积具有重要作用,试验中临界雷诺数增加568~820,平均淤积厚度降低了42%~46%。因此,提高异重流稳定性并延缓衰减速率,有助于提高输沙率,可以达到减淤的目的。

摘要：【目的】设计一种船用起重机减摇装置并探究其防摆机理,以期解决当前船用起重机吊装过程的摇摆问题。【方法】设计一种船用起重机四旋翼减摇吊钩装置,建立船舶-起重机-四旋翼减摇吊钩的动力学模型,并考虑风载荷的影响。设计自适应模糊比例-积分-微分(PID)控制策略应用于四旋翼减摇吊钩控制器,根据摆角偏差量控制相应电机转动产生抑制吊重摆动的推力,实现摆角在线实时控制。通过动力学仿真分析和实验验证,探究其减摇特性和运动规律。【结果】在船舶激励下吊重面内和面外摆角分别减少约66.8%和69.7%,吊重摆动投影在x和y轴最大偏移量平均降低62.5%。自适应模糊PID控制策略下的四旋翼减摇吊钩较PID控制响应速度提高25.0%,稳态性能提升13.0%。通过实验与仿真对比分析,吊重摆角曲线趋势基本吻合,在16 s时吊重趋近于稳定,验证了四旋翼减摇吊钩动力学模型的准确性。【结论】四旋翼减摇吊钩能有效抑制吊重摆动,可为船用起重机轻载吊装防摆研究提供新的可行性减摇方案。