摘要：提出了一种基于贝叶斯验后概率的序贯检验方法,建立了检验的判别准则,给出了判别准则临界值的计算方法。在给定截尾实验次数的条件下,提出了一种截尾方案,建立了截尾判断方法。将其用于解决验证效应物在微波作用下失效概率达到给定水平的微波效应实验设计问题,给出了相应的实验方案和所需样本量的估计。最后,通过实例对上述方法的应用过程进行了说明,并和现有方法进行了分析比较。

摘要：本文针对因ROV在水下作业过程中的非线性及耦合运动特性而导致采用传统Simulink建模方法效率低下的问题,将Modelica语言应用于ROV力学系统建模过程中,提出了一种通用的、面向对象的水下航行器运动建模方法。简要介绍了Modelica语言的特性和优点,应用其面向对象的建模思想构建仿真框架,将ROV力学系统按受力性质进行分析、分类与模块功能划分,定义共用、可重用的底层运动学与力学连接器作为模块间交互接口,实现各模块由数学模型到仿真模型转化。在顶层模型中通过组件实例化整合各模块,应用组件连接机制,创建完整的ROV力学系统。选取工况对其运动特性进行仿真,分析仿真结果,以验证建模方法便捷性和正确性。

摘要：为了应对西部路网扩张过程中必须面临的大风环境高铁建造问题,从问题的本源出发,研究选线设计与大风环境的耦合关系,建立科学的决策模型成为实现高速铁路高质量建设的关键内容。通过分析大风区高速铁路线路方案设计的主要影响因素并参考选线原则,从工程技术、生态环境、防风工程和社会效益4个方面选取22项指标,建立大风区高速铁路线路方案优选的多层次指标体系。采用三角模糊数对定性指标量化后,引入最佳去模糊性能值的方法将其转化为精确数,并融合粗糙集理论中的属性约简算法与信息熵理论,根据属性重要度将冗余或不重要的属性去除,实现初选指标的筛选。为使结果既能反映决策者的主观经验,又能反映指标数据的客观真实性,同时兼顾数据的变异和相互影响程度,分别采用G2法和CRITIC法进行主、客观赋权,并引入最优卡方距离的思想计算最终权重。最后,统筹考虑距离相似性和几何相似性维度,采用靶心距确定距离优属度以及与集合曲线趋势变化的趋同程度确定几何优属度,建立基于综合优属度的大风区高速铁路线路方案决策模型,并结合工程实例对模型进行验证。结果表明,基于本模型的大风区高速铁路方案的决策结果与工程实际具有较好的一致性,验证了模型的可靠性和适用性,为大风区高铁线路方案优化设计提供一定的理论支持。

摘要：铁路选线设计是铁路设计的重要组成部分,随着铁路列车运行速度的提高,列车运行的安全稳定性及旅客乘坐舒适度等指标需在选线工作中得以重视。为此,基于传统的线路方案选择方法,运用熵权法确定各评价指标权重,结合基于动力学的线路评价方法,提出基于动力学的线路设计方案优选方法。同时选取阳安线的部分区段作为工程实例,运用SIMPACK多体动力学仿真软件,构建列车-轨道参数一体化模型,采用ABAQUS有限元仿真软件,构建轨道结构模型,为模拟恶劣工况,添加美国五级轨道不平顺谱进行车-轨系统动力学仿真分析,通过对线路参数优化并进行方案的综合分析,得到了较优的线路设计方案,也验证了基于动力学的选线优化设计方法的可行性。

摘要：三维激光扫描获取的既有铁路点云数据具有海量性、离散性等特点,难以从点云数据中快速提取线路参数。为此,结合现场实测数据,提出一种基于连续点云数据的既有铁路轨面信息快速提取算法。通过k-d树实现点云的快速搜索、查询和储存,利用主成分分析法和移动激光点聚类法提取的接触线分割构建出铁路缓冲区,进而通过平面格网法的粗提和多种约束条件下的精提实现了轨面点提取。对既有线路现场试验结果表明,轨面点提取的完整度c和准确度p均在93%以上,该方法能较好地实现钢轨轨面点云的快速提取。

摘要：研制了一种以压电片为动力元件,通过行走足底部的微小局部椭圆运动,产生向前行走运动的机构。分析了该机构的行走机理,制作了具有不同振动角的3台实验机构。通过实验,分析了驱动电源频率、电压、振动角等因素对压电行走机构运动状态影响的规律,发现机构存在滑移动、跳移动、倒移动等新的运动现象。

摘要：针对传统放大电路设计出了一种用于红外光电立靶测试系统的前置放大器的电路,在设计中选用低噪声运算放大器和仪表放大器组成电路,同时论述了关于低噪声放大电路设计中的屏蔽和接地措施。

摘要：作为中国传统经典装饰纹样的祥云纹样,频繁出现于古代建筑彩画、雕刻中。圆润飘逸的造型背后蕴藏着自然所赋予的灵感,汇聚着古人祈福纳祥的心理诉求。作者经过实地调研,分析记录现存古建彩画典型云纹样的形态特征、色彩倾向、构图方式以及表现工艺。通过剖析具象云图形与抽象云图识的关联,发现中国传统美学的深刻内涵。作者认为,祥云纹是借物抒情,营造中国式的意境。同时又寓意双关,将如意型和云纹巧妙结合,唤起艺术情感。增强了中国建筑艺术的魅力。

摘要：布撒网系统利用火箭拖拽将网体布设至目标区域、完成雷区清障任务,研究其展开动力学过程,对系统设计有着重要的理论指导意义。基于刚体动力学及多体系统动力学中的集中质量方法,分别建立了火箭及柔性布撒网块的三维动力学模型,给出了系统动力学方程。利用4阶Runge-Kutta法解算系统动力学方程,通过数值模拟计算分析了布撒网飞行布设准确性的影响参数。通过集中质量模型与多刚体模型对比,分析二者仿真结果中的火箭弹道、质心速度和俯仰角等关键动力学参数,研究了火箭拖拽布撒网系统的基本飞行动力学特性,得出集中质量模型的准确性更高。根据工程实际研制出火箭拖拽布撒网系统的试验样机,并完成了样机的场地飞行试验。结果表明:数值计算与试验结果吻合良好,系统布设到位率达到90%以上。

摘要：以双脉冲固体火箭发动机隔塞的运动过程为研究对象,搭建了脉冲隔离装置冷气冲击实验平台,获得了隔塞在Ⅰ脉冲燃烧室中的运动规律。采用动态结构嵌套网格方法,对隔塞的运动过程进行了数值模拟,分析了隔塞运动过程中流场结构,揭示了隔塞运动规律的形成机制。研究结果表明:对于单孔隔板,隔塞在燃烧室中沿轴向平稳运动,随着驱动压强的上升,隔塞运动的初始加速度增加,运动速度有所上升;对于多孔隔板,由于隔板级间孔和隔塞对燃烧室内流场结构的干扰,导致多个隔塞在Ⅰ脉冲燃烧室中的运动过程异常复杂,出现转动和翻覆现象;且随着时间的推移,隔塞的运动速度、姿态和位置差异逐渐增大,合理的隔板级间孔设计可以有效避免隔塞在喷管喉部处聚集。