摘要：现代选线设计更为注重地质选线、环境选线的理念,需要对选线区域的地质问题进行有效的可视化表达。基于Arc GIS对三维数据处理及其可视化功能,在建立三维地形环境的基础上,通过获取不良地质的矢量、栅格数据以及钻孔数据,建立不良地质实体模型,并将其叠加到三维地形中得到三维地质选线环境,从而对经过不良地质区域的线路进行更加全面地平立面绕避方案比选,解决单一平面绕行引起的方案缺失问题,使线路设计方案更具科学性。

摘要：风沙灾害是威胁沙漠铁路安全运营的主要因素,科学合理的防沙工程可减小风沙危害和保护生态环境,但目前关于铁路防沙工程的评价方法还不多见。为了对防沙工程方案进行科学合理地评价,在分析铁路防沙工程影响因素的基础上,将其划分为工程设计因素和地理环境因素,利用提取的主影响因子建立铁路防沙工程模糊综合评价模型,将指数标度法与区间标度法结合,通过改进的层次分析法计算各影响因子的权重。方案评价时先确定单个评判对象对评语集的隶属程度建立单因素评判矩阵,再通过模糊综合评判矩阵计算评价值来实现方案评价。以敦格铁路某段的防沙工程为例,进行了实例验证。结果表明:该方法可适用于铁路防沙工程的方案评价,评价结果与工程实际情况基本吻合,具有一定的合理性和工程应用价值。

摘要：宁波高铁站工程南北侧外立面整体造型为"水滴"状,结构形式为悬挑大跨度的弧形钢结构,通过三维仿真施工模拟,设计履带吊行车吊装线路、分段吊装流程、钢结构临时支撑体系数量及规格、拆除临时支撑程序、楼面保护措施等,在安装异型钢结构过程中做到精确、有序,施工完成后钢结构体系各项指标满足设计和规范要求,其科学性、合理性在工程实际效果中得到了验证。

摘要：采用喷涂法在碳化硅(SiC)支撑体上覆膜,根据碳化硅材料的氧化特性,设计了有氧烧结和氩气烧结随温度转换的组合烧结制度,并通过优化保温时间降低碳化硅陶瓷膜烧结成本。研究结果表明,新的烧结制度能有效地控制有氧烧结阶段产生的二氧化硅(SiO_2)量,并促进其与烧结助剂氧化锆(ZrO_2)等在气氛烧结阶段的反应,反应生成的锆英石相和添加莫来石相共同形成SiC颗粒连接颈部。制备的碳化硅陶瓷膜平均孔径为3.03μm,气体通量为175 m^3?m^(-2)?h^(-1)?kPa^(-1)。且在100℃的0.25 mol?L^(-1)的H_2SO_4溶液和0.25 mol?L^(-1)的NaOH溶液中腐蚀6 h后,膜层表面形貌无明显变化,具有较强的抗腐蚀性能。

摘要：为了解决靶场测试中数据丢失现象的问题,建立了红外光电立靶系统数据库。通过对红外光电立靶数据库的总体设计进行了研究,定义了数据库的结构,并对数据库的建立方法进行了约定,实现了对数据的存储、查询和管理,数据查询方便、快捷。分析和应用结果表明红外光电立靶数据库为软件测试系统提供了可靠的数据支持,便于对测试结果进行统计分析,提高红外光电立靶测试系统的质量与水平。

摘要：针对高速铁路引入铁路枢纽线路方案设计所面临的多维环境影响、多重约束条件以及多元评价目标,建立科学的线路方案决策模型成为亟需解决的关键难题。以走得通、走得稳、走得好、走得省为目标,从5个维度选取30项指标建立高速铁路引入铁路枢纽线路方案优选的层次指标体系。采用改进的黄金分割法和云模型理论对定性指标进行系统量化后转化为灰色关联系数矩阵,度量决策信息的差异性和不确定性的同时还能衡量与目标序列趋势变化的趋同程度。为了提供科学客观和准确系统的决策支持,统筹VIKOR法和改进密切值法建立基于客观数据驱动的线路方案决策模型,从不同维度对备选方案进行全面评估;在深入分析沿线5个利益群体的利益诉求以及不利后果的基础上,引入Pythagorean模糊云模型理论优化了由于利益群体有限理性行为所引起的缺陷,并融合逼近理想解排序的思想建立了基于方案偏好驱动的线路方案决策模型,提高方案的可行性和可接受性。最后统筹考虑客观数据信息值以及方案偏好信息值进行综合决策,并结合工程实例对模型进行应用分析。结果表明:基于本模型的决策结果与工程实际具有较好的一致性,验证了模型的可靠性和适用性,为高速铁路引入铁路枢纽线路方案优化设计提供了一定的理论支持。

摘要：从地形层面选取平均自然坡度、地形整体起伏度、地表切割深度等6个主要影响因素,对线路案例基于地理信息系统(Geographic Information System,GIS)进行地形因子的分析和属性单元划分,构建既有选线方案的地理信息系统案例库。在此基础上,设计了基于多维空间相似理论的地形相似度线路设计算法,构建查询语句,实现相似案例的评判、检索与学习,并以平凉—庆阳铁路为例进行验证。结果表明:该方法充分利用了既有线路案例经验,提高了铁路选线设计的效率,可为新线设计提供决策参考。

摘要：针对国内小型化低频通信天线的创新发展问题,从需求角度对美国国防部高级研究计划局(Defense Advanced Research Projects Agency,DARPA)发布的机械天线(A Mechanically Based Antenna,AMEBA)项目展开系统分析,详细剖析了项目的需求体系结构及建立的应用需求模型,并以美国加速度计实验室研究成果为例,探析了机械天线项目中的通信、电路、电磁学等多学科协同设计思路,强调了工程化应用中需求模型、理论模型与实物样机模型的设计一致性,以及紧耦合模式的团队协作、相关的技术创新思路及方法,给出了该项目对国内工作的启发和思考。

摘要：西部山区的地理环境复杂、生态环境脆弱,因此西部山区铁路选线工作尤其需要注重环保和建设运维成本的问题。在设计阶段应尽可能地考虑铁路和区域环境的协同可持续发展,对两者的协同机制进行研究是必要的。同时,新时期双碳目标背景下绿色铁路建设也需要从线路与区域环境协调发展视角进行深入研究。为此,开展了基于区域环境协调发展理念的西部山区线路方案优选算法研究。以西部山区铁路工程子系统的工程和经济要素以及周边区域环境子系统的经济环境、生态环境和社会环境要素为切入点,建立“2子系统-5要素-33指标”的西部山区铁路工程与周边区域环境协调发展指标体系。运用相对熵组合赋权法进行主客观权重的权衡优化,确定了指标的组合权重。结合耦合理论构建了西部山区铁路工程与周边区域环境耦合协调评价模型,通过该模型定量化分析两者的相互作用程度。基于耦合协调评价模型设计了西部山区线路方案优选算法。以成贵铁路宜宾至威信段线路方案优选为例进行应用验证。优选算法的计算结果与既有研究结果相符,耦合协调模型将各线路方案与相关区域环境的协调程度简洁直观地呈现了出来。该算法提高了西部山区线路方案优选的科学性和适用性。研究成果可为未来西部山区线路方案优选问题提供一定的参考。

摘要：作为建筑装饰绘画边缘的“景框”,在整个建筑空间中扮演着重要的角色。中国苏式彩画与西欧巴洛克绘画“景框”在功能和文化寓意方面存在着一定的相似性,同时,在景框与建筑结构的形态关联性、平面化与立体化处理手法、透视观念和装饰纹样等诸多方面又体现出巨大的差异性。本文从“景框”视角出发,通过对中国苏式彩画与西欧巴洛克绘画中的景框进行分析与比较,探寻其异同性背后蕴含的文化内涵与审美特征,这将有助于我们更好地理解中西方建筑装饰艺术的内涵。